Opel 1,2 Liter Limousine 2-türig (1290) '1934–35

1.2 Liter 28 февраля 2026 Просмотров: 243

В этой статье вы узнаете:

Opel 1,2 Liter Limousine 2-türig: немецкий автомобиль середины 30-х.

История модели

В середине 1930-х годов компания Opel, уже находившаяся под контролем General Motors, активно наращивала производство доступных легковых автомобилей. Одной из ключевых моделей этого периода стал Opel 1,2 Liter - массовый автомобиль, рассчитанный на частных владельцев и мелких предпринимателей. Версия с индексом 1290, выпускавшаяся в 1934–1935 годах, стала развитием ранних выпусков начала десятилетия.

Модель пришла на смену более простым и угловатым автомобилям конца 1920-х и начала 1930-х годов, в том числе семейству Laubfrosch. Основная задача конструкторов заключалась не в создании принципиально нового автомобиля, а в постепенной модернизации уже отработанной конструкции. Opel 1,2 Liter 1290 получил обновлённый кузов, улучшенную эргономику салона и ряд доработок, направленных на повышение удобства повседневной эксплуатации.

В немецкой классификации того времени кузов обозначался как «лимузин» - под этим термином понимался закрытый двухдверный автомобиль с жёсткой крышей и полноценными боковыми стёклами. Именно в таком виде Opel 1,2 Liter стал одним из самых узнаваемых легковых автомобилей марки середины 1930-х годов и важным элементом её рыночного успеха.

Внешний вид

Кузов автомобиля выполнен в характерной для середины 1930-х стилистике. Передняя часть построена вокруг высокой вертикальной решётки радиатора с хромированной окантовкой. В верхней части размещена эмблема марки. Фары головного света крупные, круглые, установлены в отдельных корпусах и закреплены на поперечной штанге перед радиатором.

Крылья имеют развитую форму и соединяются между собой широкими подножками. Подножки упрощают посадку в салон и одновременно защищают боковые панели кузова от грязи. Колёса оснащены штампованными стальными дисками с хромированными колпаками. Такое оформление соответствует уровню оснащения массовых моделей того времени.

Боковые двери навешены на задние петли и открываются против хода движения. Это решение обеспечивает широкий проём и облегчает посадку пассажиров. В задней части кузова расположен выступающий багажный отсек, визуально отделённый от основной формы кузова. Заднее стекло небольшое, прямоугольной формы, что соответствует конструктивным нормам довоенного периода.

Интерьер и органы управления

Салон рассчитан на четырёх человек и отличается высокой посадкой. В отделке используются простые и практичные материалы: тканевая обивка сидений и дверных панелей, а также окрашенный металл на передней панели. Декоративные элементы сведены к минимуму.

Перед водителем установлено большое трёхспицевое рулевое колесо с тонким ободом. Приборная панель выполнена в упрощённой форме. Основные приборы сгруппированы в центральной зоне и включают спидометр, указатели уровня топлива и давления масла. Органы управления освещением и воздушной заслонкой карбюратора вынесены в нижнюю часть панели.

Пол в передней части салона ровный. Из него выходят длинный изогнутый рычаг переключения передач и отдельный рычаг стояночного тормоза. Педали имеют напольное крепление и расположены достаточно близко друг к другу, что было характерно для автомобилей этого класса и времени.

Технические характеристики Opel 1,2 Liter Limousine 2-türig (1290) 1934–1935

Двигатель

Тип: Бензиновый, четырехтактный, рядный 4-цилиндровый
Клапанный механизм: Нижнеклапанный (SV, Side Valve)
Рабочий объем: 1193 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня: 65 × 90 мм
Степень сжатия: около 5,1:1
Максимальная мощность: 23 л.с. при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент: около 64 Нм при ~1600 об/мин (оценка по заводским данным и испытаниям)
Система питания: Карбюраторная
Карбюратор: Solex 26 BFL
Подача топлива: Самотеком или через механический бензонасос (в зависимости от года выпуска)
Система охлаждения: Жидкостная, принудительная
Привод вентилятора: Ременной от коленчатого вала
Объем масла в системе смазки: около 3,5 л
Объем охлаждающей жидкости: около 6–7 л
Тип топлива: Бензин с октановым числом 60–66

Трансмиссия

Тип привода: Задний
Коробка передач: Механическая
Количество передач: 4 вперед + 1 назад
Сцепление: Однодисковое, сухое
Передача крутящего момента: Открытый карданный вал
Главная передача: около 5,22:1

Рама и ходовая часть

Тип рамы: Лестничная, стальная, П-образные лонжероны
Передняя подвеска: Зависимая, неразрезная балка на полуэллиптических рессорах
Задняя подвеска: Зависимая, неразрезной мост на полуэллиптических рессорах
Амортизаторы: Гидравлические, рычажного типа
Тормозная система: Механическая, тросовый привод
Тип тормозов: Барабанные на всех четырех колесах
Стояночный тормоз: Механический, воздействует на задние колеса
Колеса: Стальные штампованные
Крепление колес: 5 болтов
Шины: 4.50–17 или 4.75–17 (шины низкого давления)

Габариты и масса

Тип кузова: Закрытый двухдверный лимузин
Колесная база: 2286 мм
Колея передняя: около 1100 мм
Колея задняя: около 1170 мм
Длина: около 3540 мм
Ширина: около 1450 мм
Высота: около 1640 мм
Дорожный просвет: около 180–190 мм
Снаряженная масса: около 780–800 кг
Полная допустимая масса: около 1100 кг

Электрооборудование

Напряжение бортовой сети: 6 В
Тип системы: Постоянного тока
Аккумулятор: 6 В, емкость около 60–75 А·ч
Генератор: Динамо-машина, мощность около 70–80 Вт
Стартер: Электрический, с ножным или кнопочным приводом

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость: около 85 км/ч
Крейсерская скорость: 60–65 км/ч
Расход топлива: 9–11 л / 100 км
Объем топливного бака: около 25 л
Запас хода: порядка 200–250 км