Opel 1,1 Liter mit Sonderaufbau von Stolle (1196) '1938

1.1 Liter 28 февраля 2026 Просмотров: 142

В этой статье вы узнаете:

Opel 1,1 Liter Stolle: фургон-чемодан для витрины города.

История и назначение

В 1938 году на дорогах Германии появился необычный коммерческий автомобиль - пример того, как утилитарный транспорт мог одновременно выполнять рекламную функцию. Речь идёт об Opel 1,1 Liter с индивидуальной кузовной надстройкой, выполненной кузовным ателье Stolle из Ганновера.

В основе этого автомобиля лежит шасси серийного Opel 1,1 Liter - массовой модели, пришедшей на смену Opel P4. В отличие от стандартных машин с заводскими кузовами, данный экземпляр был изготовлен по специальному заказу ганноверской фирмы Horstmann & Sander, занимавшейся торговлей кожаными изделиями, дорожными чемоданами и аксессуарами.

Задача стояла нетипичная: создать развозной фургон, который не просто перевозил бы товар, а визуально ассоциировался с самой продукцией компании. Поэтому кузов решено было выполнить в форме дорожного сундука - предмета, напрямую связанного с ассортиментом магазина.

Внешний вид и особенности кузова

Передняя часть автомобиля до линии лобового стекла полностью соответствует стандартному Opel 1,1 Liter. Узкий высокий капот с вертикальными вентиляционными прорезями по бокам переходит в характерную радиаторную решётку с выраженной вертикальной ориентацией и хромированной окантовкой. По обе стороны от неё на отдельных кронштейнах установлены крупные круглые фары в чёрных корпусах.

Передние крылья глубокие, окрашенные в чёрный цвет, они плавно переходят в подножки, тянущиеся вдоль всей нижней кромки кузова. Передний бампер выполнен в виде простой хромированной дуги с небольшими выступами. Колёса - штампованные стальные диски, окрашенные в красный цвет, что создаёт заметный контраст с тёмно-зелёной окраской кузова.

За кабиной начинается полностью оригинальная надстройка, изготовленная в мастерской Stolle. Кузов имеет прямоугольную форму с сильно скруглёнными верхними углами и намеренно напоминает крупный дорожный сундук. Поверхность визуально разделена полированными металлическими полосами, проходящими через крышу и спускающимися по бортам. Эти элементы имитируют стяжные ремни или силовые рёбра чемодана.

Над лобовым стеклом установлен белый информационный щит с названием фирмы Horstmann & Sander. Боковые двери кабины широкие, с прямоугольными окнами. Зеркало заднего вида закреплено на длинном металлическом выносе. Дверные ручки простые, рычажного типа.

По правому борту грузового отсека расположена широкая дверь для доступа к товару. Петли и замки нарочито крупные и подобраны так, чтобы напоминать фурнитуру дорогих чемоданов. В центральной части борта установлен массивный круглый замок, стилизованный под основную защёлку сундука. Задние колёса почти полностью скрыты панелями кузова, нижняя кромка которых имеет декоративный вырез по форме колёсной арки.

Задняя часть фургона выполнена вертикально. Здесь размещена двустворчатая дверь во всю ширину кузова, на которой продублирована надпись с названием компании золотистыми буквами. Задние небольшие круглые фонари установлены на раме под кузовом. Выхлопная труба выведена справа под задним свесом. По высоте фургон заметно превосходит стандартный легковой Opel, что делало его хорошо заметным в городском потоке.

Кабина и внутреннее устройство

Кабина водителя оформлена максимально просто. Лобовое стекло разделено центральной стойкой на две части, каждая снабжена собственным стеклоочистителем с верхним креплением. Органы управления стандартны для Opel конца 1930-х годов. Отделка минимальная, преобладает окрашенный металл.

Грузовой отсек отделён от кабины перегородкой. Основной доступ осуществляется через задние распашные двери, а также через боковые люки, запираемые массивными замками. Внутренний объём был рассчитан на перевозку сравнительно лёгких, но объёмных грузов - коробок с обувью, сумок, дорожных наборов и кожгалантереи.

Техническая часть

Технически автомобиль полностью повторяет стандартный Opel 1,1 Liter Typ 1196. Под капотом установлен рядный четырёхцилиндровый нижнеклапанный двигатель рабочим объёмом около 1,1 литра, развивавший примерно 23 лошадиные силы. Это был простой и надёжный агрегат, рассчитанный на спокойную эксплуатацию и невысокие нагрузки.

Шасси построено на классической стальной лонжеронной раме. Подвеска зависимая: спереди и сзади применены неразрезные мосты на полуэллиптических листовых рессорах. Тормозная система - механическая, с приводом на все четыре колеса. Привод задний, крутящий момент передаётся через однодисковое сухое сцепление и трёхступенчатую механическую коробку передач без синхронизаторов.

С учётом формы кузова и характеристик двигателя автомобиль не предназначался для высокой скорости. Его задачей была спокойная развозка товаров в пределах города и пригорода, где важнее были надёжность, вместимость и запоминающийся внешний облик.

Технические характеристики Opel 1,1 Liter mit Sonderaufbau von Stolle (Typ 1196), 1938

Двигатель

Автомобиль оснащён серийным силовым агрегатом модели Opel 1,1 Liter, применявшимся на легковых и коммерческих версиях Typ 1196.
Тип двигателя: рядный четырёхцилиндровый бензиновый
Конструкция: нижнеклапанный (SV, L-head), клапаны сбоку
Рабочий объём: 1073 см³
Диаметр цилиндра / ход поршня: 67,5 × 75 мм
Степень сжатия: около 6,0:1
Максимальная мощность: 23 л.с. при 3400 об/мин
Максимальный крутящий момент: около 58–60 Н·м
Система охлаждения: жидкостная, принудительная, с водяным насосом
Система питания: однокамерный карбюратор (Solex или аналог), подача топлива механическим бензонасосом
Система смазки: под давлением, без полноценного масляного фильтра

Трансмиссия

Привод: задний
Сцепление: однодисковое, сухое
Коробка передач: механическая, трёхступенчатая, без синхронизаторов
Привод на задний мост: карданный вал

Шасси и подвеска

Рама: стальная, лонжеронная, лестничного типа (U-образные профили)
Передняя подвеска: зависимая, неразрезная балка моста на полуэллиптических рессорах
Задняя подвеска: зависимая, жёсткий мост на полуэллиптических рессорах
Амортизаторы: гидравлические, рычажного типа

Тормозная система и колёса

Рабочие тормоза: барабанные на всех четырёх колёсах
Привод тормозов: механический
Стояночный тормоз: механический, действует на задние колёса
Колёса: штампованные стальные диски
Размер шин: 4.50–17 (диагональные)

Электрооборудование

Напряжение бортовой сети: 6 В
Генератор: постоянного тока
Аккумулятор: свинцово-кислотный
Запуск двигателя: электрический стартер; предусмотрен ручной пуск

Габариты и масса (для шасси Typ 1196)

Колёсная база: 2337 мм
Колея передняя / задняя: 1110 / 1168 мм
Снаряжённая масса: около 850–900 кг (с учётом кузова Stolle)
Грузоподъёмность: около 300–350 кг
Объём топливного бака: ~25 л
Максимальная скорость: до 80–85 км/ч
Комфортная эксплуатационная скорость: 55–60 км/ч