Pagani Huayra Pacchetto Tempesta '2016

Huayra 16 ноября 2025 Просмотров: 177

В этой статье вы узнаете:

Pagani Huayra Pacchetto Tempesta: шторм, приручённый инженерией.

Эволюция ветра

Когда в 2016 году Pagani представила пакет Pacchetto Tempesta, многие решили, что это косметическое обновление. Но для компании, где каждая деталь - это отдельное произведение искусства, слово «пакет» означает не просто обвес. Tempesta («буря» в переводе с итальянского) - это инженерный манифест, созданный для того, чтобы превратить Huayra из гиперкара в настоящую аэродинамическую скульптуру в движении.

Главное, что отличает Pacchetto Tempesta - модернизированная подвеска и новые настройки адаптивных амортизаторов. Машина стала послушнее на высоких скоростях и стабильнее на неровностях. Силовая установка осталась прежней: 6,0-литровый V12 от AMG с двойным турбонаддувом, но звучит и реагирует он иначе благодаря выхлопной системе Tempesta.

Экстерьер

Автомобиль имеет низкий и широкий силуэт, который крепко "прижимается" к земле. Профиль выглядит очень вытянутым, с плавными переходами от передней к задней части. Кабина, словно капля, интегрирована в обтекаемый кузов.

Передняя часть Huayra Pacchetto Tempesta выделяется глубоко посаженными двойными фарами в овальных корпусах, которые придают автомобилю выразительный, почти хищный взгляд. Каждая фара содержит два отдельных световых элемента, под ними расположены заметные оранжевые габаритные огни.

Между фарами широкий воздухозаборник, закрытый мелкой сеткой, что критически важно для охлаждения мощного двигателя. Ниже основного воздухозаборника виден агрессивный передний сплиттер, характерный для пакета Tempesta. Он включает в себя небольшие интегрированные крылышки, которые направляют воздушные потоки и способствуют увеличению прижимной силы на передней оси. Капот имеет четко выраженные линии и небольшие воздуховоды, добавляющие спортивности.

Особое внимание привлекают боковые зеркала заднего вида. Они расположены на тонких, изящных стеблях, вынесенных вперед на крыльях, и имеют сложную аэродинамическую форму, напоминающую капли. Их конструкция, вероятно, выполнена из легкого углеродного волокна.

Сбоку Huayra Pacchetto Tempesta демонстрирует гармоничные пропорции. Длинный капот плавно переходит в низкую линию крыши и далее в массивную заднюю часть. Между передними и задними колесами расположены крупные боковые воздухозаборники, необходимые для охлаждения двигателя и обеспечения его эффективной работы.

Задняя часть спорткара выглядит массивной и функциональной.

На каждой стороне задней части автомобиля находится по одному блоку, в котором размещены три круглых задних фонаря

Центральное место занимает фирменная выхлопная система с четырьмя расположенными по центру трубами. Для версии Tempesta эта система выполнена из титана и имеет особые настройки, что влияет на ее звучание.

Под выхлопной системой находится крупный задний диффузор с вертикальными ребрами, который активно участвует в формировании прижимной силы, направляя воздушные потоки под днищем автомобиля.

Салон Pagani Huayra Pacchetto Tempesta

Салон отделан преимущественно высококачественной кожей Poltrona Frau теплого карамельного оттенка, которая покрывает сиденья, большую часть приборной панели и дверные карты. Эта кожа имеет тонкую, но выразительную прострочку. Углеродное волокно в глянцевой отделке встречается повсюду: на порогах, центральном тоннеле, элементах приборной панели и дверных панелях, создавая визуальный контраст с кожей. Многочисленные детали, включая центральную консоль, обрамление приборов и различные тумблеры, выполнены из полированного алюминия или хромированной стали.

Рулевое колесо имеет трехспицевый дизайн, сочетая отделку из кожи карамельного цвета с полированными металлическими элементами. За рулем расположен необычный приборный щиток. Он включает в себя два крупных аналоговых циферблата – тахометр слева и спидометр справа, каждый с яркой оранжевой подсветкой и четкими черными метками. Между ними находится квадратный цифровой дисплей с синим фоном, который отображает текущую скорость, запас хода, среднюю скорость и общий пробег, а также дату, время и температуру. Под основными циферблатами расположены четыре небольших круглых аналоговых датчика, показывающие, например, температуру охлаждающей жидкости и давление масла, каждый из которых тоже имеет оранжевую подсветку. Над центральным дисплеем находится небольшое цифровое окно одометра.

Центральная консоль выполнена из цельного куска полированного алюминия и является одним из самых ярких элементов интерьера. Ее дизайн напоминает пульты управления в самолете. В верхней части консоли, под кожаным козырьком, располагаются цилиндрические воздуховоды, также выполненные из полированного металла. Ниже, в центре алюминиевой панели, размещен сенсорный экран мультимедийной системы. Над и под экраном находятся ряды элегантных тумблеров и кнопок, также выточенных из алюминия. Эти переключатели управляют различными функциями, от климат-контроля до режимов движения. В нижней части консоли, на кожаной поверхности, расположена кнопка "Start".

Сиденья с выраженными боковыми поддержками обтянуты той же карамельной кожей с горизонтальной прострочкой. Они обеспечивают комфорт и надежную фиксацию водителя и пассажира.

Дверные панели также выполнены в комбинации кожи и углеродного волокна. В центре каждой двери находится крупный динамик аудиосистемы Sonus Faber, заключенный в массивный полированный металлический корпус. Рядом с ним расположен маленький высокочастотный динамик и изящная дверная ручка в виде петли, обтянутой кожей и закрепленной на металлическом основании. В нижней части двери, на фоне углеродного волокна, видна красная кнопка "EMERGENCY RELEASE", предназначенная для аварийного открывания дверей.

За сиденьями предусмотрено место для индивидуально изготовленного кожаного багажа в том же цвете, что и салон.

Технические характеристики Pagani Huayra Pacchetto Tempesta

Производитель: Pagani Automobili S.p.A.
Годы выпуска: 2016–н.в.
Тип кузова: купе (2-дв., 2-мест.)
Двигатель: Mercedes-AMG M158, V12, 5980 см³, битурбо
Мощность: 730 л.с. при 5800 об/мин
Крутящий момент: 1000 Н·м при 2250–4500 об/мин
Степень сжатия: 9,0:1
Расположение двигателя: продольное, среднее
Система питания: Bosch ME 7.3.3, непосредственный впрыск
Трансмиссия: 7-ступенчатая секвентальная Xtrac, задний привод
Подвеска: независимая, на двойных поперечных рычагах; адаптивные амортизаторы Ohlins (модифицированные для Tempesta)
Тормоза: карбон-керамические Brembo CCM, Ø 380 мм (перед), Ø 380 мм (зад)
Шины: Pirelli P Zero Corsa 255/30 ZR20 (перед), 335/25 ZR21 (зад)
Колёсная база: 2795 мм
Длина: 4605 мм
Ширина: 2036 мм
Высота: 1169 мм
Снаряжённая масса: около 1350 кг
Разгон 0–100 км/ч: 3,0 с
Макс. скорость: 370 км/ч
Объём топливного бака: 85 л
Расход топлива (средний): ~15,0 л/100 км
Материалы кузова: карбон-карбон и карботитан
Оснащение Tempesta: новый диффузор, обновлённая подвеска, улучшенная выхлопная система, переработанные аэродинамические панели, новые кованые диски
15

Интересные факты

Круглые отверстия в сидушке Pagani - это облегчённая вентиляционная перфорация, фирменный приём марки для снижения массы и визуальной лёгкости салона.
Каждый болт Pagani изготавливается из титана и имеет выгравированный логотип марки. На одном автомобиле их более тысячи, и это уменьшает массу примерно на 2–3 кг.
Педали Pagani фрезеруются из цельного алюминиевого блока и повторяют стиль авиационных элементов с перфорацией, которая снижает вес и улучшает сцепление обуви с поверхностью.
Карбоново-титановый монокок Pagani сочетает углеволокно с титановой нитью, создавая структуру, которая прочнее стали и при этом на 50% легче.