Pagani Huayra Roadster BC '2019

Huayra 16 ноября 2025 Просмотров: 135

В этой статье вы узнаете:

Pagani Huayra Roadster BC: Когда аэродинамика встречает ремесло.

История создания

Pagani Huayra Roadster BC была официально представлена в августе 2019 года, накануне Monterey Car Week в Калифорнии.
Это не просто версия Roadster - это отдельный проект, начатый с чистого листа. Pagani хотел создать открытую машину, способную превзойти по скорости и жёсткости все предыдущие Huayra, включая трековую BC купе 2016 года.

Работа над ней началась в 2017-м, сразу после выпуска первых родстеров. Horacio Pagani и его команда применили опыт, накопленный при создании купе BC и Roadster, но решили сделать конструкцию совершенно новой: ещё более лёгкой, жёсткой и технологичной.
В результате родился автомобиль, который сам Pagani называл «симфонией углерода и титана».

Выпуск ограничен 40 экземплярами, каждый из которых собирался вручную и индивидуально на фабрике в Сан-Чезарио-суль-Панаро. Цена базовой версии - около 3,5 млн евро, без учёта опций.

Внешний вид Pagani Huayra Roadster BC

Кузов автомобиля выполнен в серебристом оттенке, который контрастирует с черными элементами из открытого углеродного волокна и ярко-красными акцентами. Эти красные линии, словно кровеносные сосуды, проходят по переднему бамперу, боковым юбкам и диффузору.

В передней части спорткара сложная решетка радиатора и двумя парами характерных круглых фар, которые уже стали визитной карточкой Pagani. Под ними расположены светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в аэродинамические элементы.

Сбоку автомобиль выглядит приземистым и стремительным. Большие колесные диски, часто с многоспицевым дизайном, обуты в низкопрофильные шины Pirelli P Zero. За дисками просматриваются мощные тормозные механизмы с красными суппортами. Боковые воздухозаборники, необходимые для охлаждения двигателя и тормозов, интегрированы в общую форму кузова. На одном из снимков видны цифры "20" на бортах, что может указывать на порядковый номер автомобиля в лимитированной серии или другие отсылки. Зеркала заднего вида, установленные на тонких ножках, напоминают скульптуры и выглядят очень легковесными.

Три круглых задних фонаря, в задней части машины, расположены по бокам, а по центру доминирует фирменная для Pagani четверная выхлопная система. Массивный диффузор с множеством направляющих элементов и активное заднее антикрыло, регулируемое электроникой, призваны обеспечить максимальную прижимную силу на высоких скоростях.

Задняя часть автомобиля, как и передняя, открывается целиком, открывая доступ к двигателю и подвеске.

Интерьер спорткара

Салон Pagani Huayra Roadster BC - это отдельная история, где каждый шов, каждая кнопка и каждый материал говорят о кропотливой ручной работе.

Сиденья имеют сложную форму, обеспечивающую отличную боковую поддержку. Они отделаны коричневой кожей с перфорацией и вставками из алькантары или похожего материала темного цвета, а также прошиты контрастной строчкой. На спинках сидений вышит логотип "BC". Безопасность водителя и пассажира обеспечивают многоточечные ремни безопасности с надписями Pagani.

Центральная консоль, как и многие другие элементы салона, выполнена из открытого углеродного волокна. Она содержит множество тумблеров и кнопок, выполненных из металла, напоминающего полированный алюминий или титан, которые выглядят как элементы кабины самолета. Здесь же расположен сенсорный дисплей мультимедийной системы, отображающий информацию об автомобиле.
Рулевое колесо, обтянутое алькантарой, имеет утолщения в местах хвата и несколько кнопок для управления различными функциями. За ним расположены классические аналоговые приборы, выполненные в характерном стиле Pagani, с красными шкалами и четкими указателями. Рядом с приборами расположены небольшие дополнительные циферблаты.

Одна из самых примечательных деталей интерьера - это рычаг переключения передач. Он представляет собой открытый механизм, где можно увидеть все детали кулисы. Сам рычаг часто имеет деревянную или металлическую набалдашник, демонстрируя сочетание традиционных материалов с хай-теком.

Кнопка запуска двигателя красного цвета, расположенная на центральной консоли, выделяется на фоне других элементов. Дефлекторы воздуховодов выполнены из металла и стилизованы под турбины самолета.

Устройство и инженерия

Под этим обманчиво элегантным кузовом скрывается невероятно сложная и мощная техническая начинка. Основой Huayra Roadster BC служит легкий и прочный монокок, изготовленный из комбинации углеродного волокна и титана (так называемый Carbotanium) для исключительной жесткости при минимальном весе. Открытый вид двигателя и подвески демонстрирует сложную систему трубчатых конструкций, поддерживающих силовой агрегат.

Сердцем этого гиперкара является доработанный двигатель от Mercedes-AMG: V12 объемом 6,0 литра с двойным турбонаддувом. Этот агрегат развивает впечатляющую мощность и крутящий момент, которые передаются на задние колеса через семиступенчатую автоматизированную механическую коробку передач Xtrac. Эта коробка передач специально разработана для гиперкаров и отличается быстрым переключением передач.

Подвеска Pagani Huayra Roadster BC выполнена из кованого алюминия и включает в себя активные амортизаторы, которые постоянно адаптируются к дорожным условиям и выбранному режиму движения, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой и комфорт. Тормозная система, разработанная совместно с Brembo, включает в себя карбон-керамические диски, способные выдерживать экстремальные нагрузки и обеспечивать быстрое и эффективное замедление.

Активная аэродинамика - это ключевая особенность Pagani Huayra Roadster BC. Электронно управляемые закрылки спереди и сзади, а также регулируемое антикрыло, работают синхронно, изменяя прижимную силу и аэродинамическое сопротивление в зависимости от скорости, поворотов и режима движения. Это позволяет автомобилю сохранять устойчивость и управляемость даже на самых высоких скоростях.

Особенности и факты

Каждый экземпляр Huayra Roadster BC сертифицирован как уникальный: ни один автомобиль не повторяет другой.
Заводской код модели - #762, отличающийся от базовой линейки Huayra (#760, #761).
При разработке использовалось более 4500 новых деталей - ни одна панель кузова не совпадает с Roadster 2017 года.
Pagani впервые применил для этой модели собственную систему динамического тестирования ветровых нагрузок.

Технические характеристики Pagani Huayra Roadster BC (2019–н.в.)

Общие данные

Производитель: Pagani Automobili S.p.A.
Годы производства: 2019–н.в.
Количество экземпляров: 40
Кузов: родстер, 2 места
Материал кузова: Carbo-Triax HP62 / Carbo-Titanium HP62 G2

Двигатель

Тип: V12, битурбо, AMG M158 EVO
Рабочий объём: 5980 см³
Мощность: 802 л.с. при 5900 об/мин
Крутящий момент: 1050 Н·м при 2000–5600 об/мин
Блок цилиндров: алюминиевый
ГБЦ: алюминиевая, 48 клапанов
Система питания: прямой впрыск Bosch
Турбонаддув: Twin-scroll, с электронным управлением
Система смазки: сухой картер

Трансмиссия

Коробка передач - 7-ступенчатая секвентальная Xtrac AMT, с карбоновыми синхронизаторами и облегчённым титаном. Вес коробки - всего 80 кг.
Привод - задний, с электронноуправляемым дифференциалом.

Ходовая часть

Монокок полностью новый: Carbo-Triax HP62 / Carbo-Titanium HP62 G2, подрамники из хромомолибденовой стали.
Подвеска - независимая, с двойными рычагами, изготовленными из алюминиевого сплава HiForg, и адаптивными амортизаторами Ohlins TTX последнего поколения.
Система подвески интегрирована с активной аэродинамикой - четыре подвижных флапа на кузове работают в реальном времени, меняя прижимную силу в зависимости от условий.
Тормоза - Brembo CCM-R с углеродно-керамическими дисками 398 мм спереди и 380 мм сзади.
Колёса кованые APP Tech Monolithic, с шинами Pirelli P Zero Trofeo R (255/30 ZR20 спереди, 355/25 ZR21 сзади).

Габаритные размеры и вес

Длина: 4605 мм
Ширина: 2063 мм (без учета зеркал)
Высота: 1169 мм
Колесная база: 2795 мм
Сухая масса: 1250 кг

Динамика и производительность

Huayra Roadster BC разгоняется до 100 км/ч за 2,6 секунды, а максимальная скорость превышает 380 км/ч.
При этом Pagani заявляет, что машина создаёт до 500 кг прижимной силы при 280 км/ч, сохраняя стабильность на треке.