Reliable Dayton Surrey '1909

Reliable Dayton 05 апреля 2026 Просмотров: 54

В этой статье вы узнаете:

Reliable Dayton Surrey: Высокие колёса и простая механика для плохих дорог.

Когда дорог ещё не было

В 1906 году в Чикаго появилась компания Reliable Dayton Motor Car Company, основанная Уильямом О. Дейтоном. Производство продолжалось недолго - до 1909 года. За это время компания выпускала автомобили с увеличенным дорожным просветом и крупными колёсами, рассчитанные на грунтовые дороги.

Модель Surrey относится к позднему периоду. В конструкции уже используется четырёхтактный двигатель и цепной привод, при этом общая компоновка остаётся близкой к конным экипажам.

Внешний вид Reliable Dayton Surrey

Кузов установлен высоко над рамой. Основной объём расположен между осями, без выраженной передней части.
Колёса крупного диаметра, с тонкими деревянными спицами и узкими цельнолитыми шинами. Обода окрашены в красный цвет, ступицы металлические. Крылья узкие, металлические, установлены отдельно от кузова. Они повторяют форму колёс и крепятся на кронштейнах.

Радиатор размещён низко, между лонжеронами. Над ним установлены две крупные ацетиленовые фары в латунных корпусах. Рядом закреплены дополнительные световые приборы. Перед радиатором проходит поперечная балка, к которой крепятся звуковой сигнал и вспомогательные элементы. Чуть выше расположен небольшой щиток, за которым находятся баки топлива и охлаждающей жидкости.

Боковая часть открытая, без дверей. Подножки проходят вдоль рамы.

Сзади закреплён внешний багажник. Он выполнен отдельно от кузова и установлен на раме.

Латунные элементы присутствуют по всей машине: фары, прожектор на правой подножке, рамка лобового стекла, фонари и крепёжные детали.

Интерьер

Рулевое управление осуществляется румпелем. Органы управления размещены рядом с сиденьем. Используются рычаги и механические приводы.

Панель приборов отсутствует. Отдельно установлен часовой механизм Warner.

Передние сиденья раздельные, с высокой спинкой и утяжками. Обивка выполнена из чёрной кожи и кожзаменителя.

Задний ряд представляет собой диван. Посадка выше, чем спереди. Боковых ограждений нет.

Складной верх закреплён за спинкой заднего сиденья. В сложенном состоянии он остаётся видимым.

Конструкция

Двигатель установлен под передними сиденьями.

Передняя часть используется под размещение баков топлива и охлаждающей жидкости.

Рама лестничного типа. Передний и задний мосты неразрезные.

Передняя подвеска выполнена на полуэллиптических рессорах. Сзади применены трёхчетвертные эллиптические рессоры.

Крутящий момент передаётся на задние колёса через двойной цепной привод.

Тормоза механические, действуют на задние колёса.

Технические характеристики Reliable Dayton Surrey 1909 года

Общие данные

Модель: Reliable Dayton Surrey
Год выпуска: 1909
Шасси: № 904
Тип кузова: Surrey (открытый, 2 ряда сидений)

Двигатель

Тип: бензиновый
Конфигурация: 2-цилиндровый
Тактность: 4-тактный
Расположение: под сиденьем
Мощность: 15 л.с.

Трансмиссия

Коробка передач: планетарная
Количество передач: 2
Привод: задний
Передача крутящего момента: двойной цепной привод

Шасси и подвеска

Рама: лестничного типа
Передний мост: неразрезной
Подвеска передняя: полуэллиптические рессоры
Задний мост: неразрезной
Подвеска задняя: трёхчетвертные эллиптические рессоры

Тормоза

Тип: механические
Расположение: задние колёса

Габариты

Колёсная база: 103 дюйма

Колёса и шины

Диски: деревянные, со спицами
Шины: цельнолитые (solid rubber)

Оснащение

Ацетиленовые фары
Прожектор на правой подножке
Керосиновые боковые фонари
Керосиновый задний фонарь
Часы Warner
Механический клаксон
Складной мягкий верх
Внешний багажник

Состояние и сохранность

Этот экземпляр — один из трёх известных автомобилей марки Reliable Dayton и, по имеющимся данным, единственный полностью укомплектованный и находящийся на ходу.

Реставрация завершена несколько лет назад. При этом часть элементов сохранена в исходном виде — в частности, задний багажник, который оставлен без восстановления.

Автомобиль экспонируется в музее и используется как участник тематических мероприятий и туров для ранних одно- и двухцилиндровых машин.