Reliance 2–3 Ton Stake Truck '1908–10

Reliance 23 марта 2026 Просмотров: 76

В этой статье вы узнаете:

Reliance 2–3 Ton Stake Truck: переход к классической компоновке.

История

В конце 1900-х годов Reliance Motor Car Company уже окончательно сместила фокус на коммерческий транспорт. Грузовики этого периода занимают промежуточное положение между ранними экспериментальными конструкциями и более тяжёлыми серийными моделями начала 1910-х.

Конкретный экземпляр относится к диапазону 1908–1910 годов. Разные источники дают разные даты, что связано с тем, что подобные шасси выпускались несколько лет практически без серьёзных изменений.

Передняя часть

Передняя часть уже оформлена по классической схеме. Впереди установлен отдельный радиатор с прямоугольной рамкой и сетчатой поверхностью. Он уже не интегрирован в корпус, как у ранних cab-over машин, а вынесен вперёд.

За радиатором расположен двигатель, закрытый металлическими панелями с вертикальными вентиляционными прорезями. Конструкция простая, с прямыми поверхностями и минимальной обработкой.

По бокам установлены латунные фары с отдельными корпусами.

Шасси

Основа - клёпаная рама с прямыми лонжеронами. Конструкция рассчитана на работу с грузами порядка 2–3 тонн.

Задняя часть рамы усилена, так как на неё приходилась основная нагрузка от кузова и перевозимого груза.

Шасси не унифицировано в современном смысле - автомобили собирались с учётом требований заказчика.

Привод и трансмиссия

Привод на заднюю ось осуществляется через цепи. Это стандартное решение для грузовиков начала XX века, обеспечивавшее надёжную передачу тяги при низких скоростях и высоких нагрузках.

Цепи открыты и расположены по обеим сторонам задней оси.

Коробка передач - механическая, со скользящими шестернями. Количество передач, как правило, ограничивалось двумя или тремя вперёд.

Ходовая часть

Подвеска - зависимая, на продольных рессорах.

Колёса - деревянные, со спицами. Установлены массивные шины, рассчитанные на эксплуатацию на грунтовых дорогах.

Высокий дорожный просвет позволял использовать грузовик вне городских условий.

Рабочее место

Отдельной кабины нет. Водитель сидит на открытом сиденье с мягкой обивкой.

Перед ним - рулевое колесо и рычаги управления. Приборная панель отсутствует как отдельный элемент.

Посадка прямая, с хорошим обзором вперёд.

Кузов

Установлена бортовая платформа с деревянными решётчатыми бортами.

На боковой части кузова нанесена надпись Hammond Standish & Co. - это, вероятно, обозначение владельца или заказчика, а не производителя.

На панели у двигателя размещена табличка Reliance Motor Car, соответствующая оригинальному названию компании.

Технические характеристики Reliance 2–3 Ton Stake Truck

Точные параметры конкретного экземпляра не сохранились, однако для грузовиков этого класса и периода характерны следующие данные:

Двигатель

Бензиновый
Рядный, 2- или 4-цилиндровый
Низкие обороты

Трансмиссия

Механическая
2–3 передачи вперёд
Скользящие шестерни

Привод

Задний
Цепной

Грузоподъёмность

Около 2–3 тонн

Конструкция

Рама - клёпаная
Подвеска - рессорная
Колёса - деревянные