Rezvani Hercules 6×6 '2020

Hercules 6×6 20 января 2026 Просмотров: 134

В этой статье вы узнаете:

Rezvani Hercules 6×6: трёхосный пикап как манифест силы.

Когда Tank стал пикапом

Rezvani Motors долго ассоциировалась прежде всего с внедорожником Tank - тяжёлым, угловатым и нарочито агрессивным. Hercules стал логичным продолжением этой философии, но в другом формате. В 2020 году компания представила трёхосный пикап с колёсной формулой 6×6, построенный на базе Jeep Gladiator, но доведённый до состояния, при котором о доноре вспоминаешь лишь по посадке и компоновке салона. Hercules изначально задумывался как ответ самым радикальным проектам в жанре - от Mercedes‑Benz G 63 AMG 6×6 до Hennessey Mammoth, но с фирменным почерком Rezvani, где военная эстетика и гражданский комфорт существуют рядом.

Внешний вид Rezvani Hercules 6×6

Внешность Rezvani Hercules 6×6 полностью подчинена его компоновке и размерам. Длина кузова превышает 6,2 метра, ширина приближается к 2,3 метра, а высота в зависимости от настроек подвески находится в районе двух метров. Эти пропорции сразу отделяют Hercules от любых серийных пикапов.

Фронтальная часть оформлена массивной вертикальной плоскостью. Решётка радиатора имеет характерную форму с крупной сеткой и логотипом Rezvani в центре. Узкие светодиодные фары глубоко утоплены под линию капота, который получил сложный рельеф с центральным воздухозаборником и дополнительными прорезями. Передний бампер - силовой, стальной, со скошенными углами для увеличения угла въезда и интегрированной защитной дугой. Над лобовым стеклом установлена тонкая светодиодная балка дополнительного освещения.

В профиль Hercules выглядит особенно убедительно. Четырёхдверная кабина визуально перекликается с Jeep Gladiator, однако все наружные панели кузова здесь оригинальные, с более резкими и гранёными формами. Удлинённая грузовая платформа подчёркивает утилитарный характер модели. Колёсные арки сильно расширены и имеют рубленый контур. Под ними три оси с 20‑дюймовыми дисками бронзового оттенка и 37‑дюймовыми внедорожными шинами Nitto Trail Grappler.

Вдоль порогов установлены силовые подножки. На крыльях размещены декоративные шильдики, а на задних дверях название модели Hercules. Задняя часть оформлена лаконично: массивный силовой бампер, крупная надпись Rezvani на борту грузовой платформы и фонари сложной геометрической формы с вертикальными светодиодными секциями. Снизу открыто видны элементы трансмиссии, карданные валы и рычаги подвески двух задних мостов - конструкция не прячется, а демонстрируется.

Интерьер

Салон Hercules построен на архитектуре Jeep Gladiator, что читается в вертикальной компоновке передней панели, форме дефлекторов вентиляции и общей эргономике. Однако по материалам и деталям это уже совсем другой уровень.

Верхняя часть передней панели и козырёк приборов обтянуты кожей с контрастной бронзовой прострочкой. В центре установлена мультимедийная система Alpine с 9‑дюймовым сенсорным экраном, под которым сохранён блок физических кнопок. Климат‑контроль управляется отдельными шайбами, а компоновка остаётся понятной и утилитарной.

Рулевое колесо трёхспицевое, полностью обтянуто кожей с перфорацией в зонах хвата и фирменной эмблемой Rezvani в центре. Приборная панель сочетает аналоговые шкалы спидометра и тахометра с цветным дисплеем бортового компьютера, на который выводятся параметры трансмиссии и углы наклона кузова.

Центральный тоннель получил два рычага: основной селектор автоматической коробки передач и отдельный рычаг управления режимами трансмиссии и раздаточной коробки. Между ними расположены подстаканники и массивный подлокотник с отделкой алькантарой.

Сиденья перешиты и доработаны по индивидуальному заказу. Основная часть выполнена из чёрной кожи, центральные вставки из алькантары с объёмным рисунком. На подголовниках вышито название модели, а на спинках закреплены металлические таблички Rezvani.

Задний диван рассчитан на трёх пассажиров и повторяет стиль передних кресел. Несмотря на обилие кожи и замши, в нижних зонах сохранён прочный фактурный пластик. Салон рассчитан не только на показ, но и на эксплуатацию.

Конструкция и шасси

В основе Rezvani Hercules лежит рамная конструкция с тремя неразрезными мостами. Передний мост - управляемый, два задних жёстко связаны между собой карданной схемой. В зависимости от режима автомобиль может работать как в конфигурации 6×4, так и с полноценным приводом 6×6.

Для обеспечения проходимости используются усиленные мосты Dana 60 и специально настроенная подвеска с амортизаторами Fox Racing. Конфигурация подвески и клиренс могут варьироваться в зависимости от выбранного пакета и диаметра колёс.

Двигатели и трансмиссия

Линейка силовых агрегатов у Hercules широкая. Базовые версии оснащались бензиновым 3,6‑литровым V6 Pentastar мощностью около 285 л.с. либо 3,0‑литровым дизельным V6 EcoDiesel. Эти варианты ориентированы скорее на повседневную эксплуатацию и дальние поездки.

Флагманом же стал вариант с форсированным V8 семейства Hellcat/Demon с приводным нагнетателем. В этой конфигурации Rezvani заявляла мощность свыше 1300 л.с. без детального раскрытия спецификации доработок. Двигатель работает в паре с 8‑ступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite, заимствованной у Ram TRX и адаптированной под трёхосную схему.

Специальное оснащение

Для Rezvani Hercules доступен пакет Military Edition. Он включает кузовные панели с баллистической защитой, пуленепробиваемые стёкла, защиту от электромагнитного импульса, тепловизор ночного видения, систему выпуска дымовой завесы и электрошоковые дверные ручки. Топливные баки в такой версии самогерметизирующиеся, а снизу предусмотрена дополнительная защита от взрывных воздействий. Часть оборудования устанавливается по индивидуальному заказу и может отличаться от автомобиля к автомобилю.

Технические характеристики Rezvani Hercules 6×6 (2020)

Конструкция и база

Тип кузова: трёхосный пикап с колесной формулой 6×6
Архитектура: рамная конструкция
Платформа-донор: Jeep Gladiator (глубоко модифицированная)
Схема трансмиссии: подключаемый полный привод с несколькими режимами работы

Габариты и масса

Длина: около 6197 мм
Ширина: около 2286 мм
Высота: около 2007 мм (зависит от типа подвески и шин)
Колёсная база: увеличенная, с дополнительной третьей осью
Длина грузовой платформы: около 2377 мм
Снаряжённая масса: ориентировочно от 2800 до 3500 кг в зависимости от двигателя, уровня оснащения и наличия бронирования

Силовые агрегаты

Для Rezvani Hercules предлагалась широкая линейка двигателей, отличающаяся в зависимости от конфигурации автомобиля и требований заказчика:

3,6-литровый бензиновый V6 Pentastar
• Мощность - 285 л.с.
• Крутящий момент - 353 Нм
3,0-литровый турбодизельный V6 EcoDiesel
• Мощность - около 260 л.с.
• Крутящий момент - до 600 Нм
6,4-литровый атмосферный V8 HEMI серии SRT
• Мощность - около 500 л.с.
• Предлагался ограниченно и в основном под индивидуальные заказы
Компрессорный V8 повышенной мощности
• Основан на 6,2-литровом двигателе семейства Hellcat/Demon
• Оснащён массивным приводным нагнетателем
• Заявленная мощность - до 1300 л.с.
• Максимальный крутящий момент - более 1300 Нм

Трансмиссия и привод

Коробки передач:
• 6-ступенчатая механическая (для базовых версий)
• 8-ступенчатая автоматическая (в том числе усиленная ZF 8HP для версий V8)
Привод: полный, с возможностью принудительного выбора режимов
• 6×2 (привод на одну заднюю ось)
• 6×4 (привод на две задние оси)
• 6×6 (привод на все колёса)
Раздаточная коробка: двухступенчатая, с понижающим рядом
Мосты:
• два задних неразрезных моста Dana 60
• усиленный передний мост
Блокировки дифференциалов: пневматические

Подвеска и рулевое управление

Тип подвески: зависимая, с усиленной рамной схемой
Амортизаторы: Fox Racing 2.5 Internal Bypass
Регулировки: жёсткость и характеристики работы подвески под различные типы покрытия
Опционально: установка пневматической подвески в рамках индивидуальной сборки
Рулевое управление: реечное, с усилителем

Тормозная система

Тип: дисковая, усиленная
Диаметр тормозных дисков: до 406 мм (16 дюймов)
Передние суппорты: многопоршневые, до 8 поршней
Задние суппорты: усиленные, рассчитанные на повышенную массу автомобиля

Колёса и шины

Диски: 20-дюймовые, с системой бедлоков
Шины: Nitto Trail Grappler
Размерность: 37×12.5 R20

Особенности: конструкция автомобиля допускает установку шин увеличенного диаметра в рамках индивидуальных конфигураций

Специальное оснащение (Military Edition)

Композитная бронекапсула с использованием кевлара и баллистической стали
Пуленепробиваемые стекла
Защита электроники от электромагнитного импульса (EMP Protection)
Тепловизионная система ночного видения FLIR
Дымовая завеса
Электрошоковые дверные ручки
Сирена, стробоскопы и внешний громкоговоритель
Самогерметизирующиеся топливные баки
Дополнительные аккумуляторы и усиленный генератор
Шины с технологией Run-Flat

Rezvani Hercules 6×6 - это демонстрация подхода Rezvani к автомобилю как к объекту силы, статуса и инженерного вызова. В нём нет стремления к универсальности или массовости. Hercules существует для тех, кто хочет максимум во всём - размерах, возможностях и визуальном эффекте. В этом смысле он стоит в одном ряду с самыми радикальными шестиколёсными проектами современности.