Riley 1½ Liter Kestrel Saloon '1935

1 ½ Litre 25 марта 2026 Просмотров: 156

В этой статье вы узнаете:

Riley 1½ Litre Kestrel Saloon: фастбек из Ковентри с гоночной механикой внутри.

Отправная точка

В середине 1930-х годов компания Riley из Ковентри работала в сегменте между массовыми и спортивными автомобилями. Основой служили разработки Перси Райли - компактные моторы с нестандартной схемой газораспределения.

Модель 1½ Litre появилась в 1935 году как развитие серии 12/4. Версия с кузовом Kestrel выделялась закрытым обтекаемым силуэтом. Это один из ранних серийных седанов с линией крыши, уходящей назад без разрыва.

Экземпляр на фото - шасси №22T1724 с двигателем №375703.

Внешний вид Riley 1½ Litre Kestrel Saloon

Дизайн кузова Riley 1½ Litre Kestrel выполнен в стиле, который в 1930-х годах называли обтекаемым. Основная особенность этого четырехдверного седана - плавная, непрерывная линия крыши, которая без резких углов спускается от лобового стекла к заднему бамперу. Такой тип кузова сегодня называют «фастбек».

Передняя часть автомобиля сохраняет классические вертикальные формы. Решетка радиатора имеет высокую V-образную форму с хромированной окантовкой и мелкой металлической сеткой внутри. На ее верхней части установлена заводская эмблема с расправленными крыльями.

Основные фары производства компании Rotax представляют собой два крупных хромированных корпуса, которые стоят на отдельных опорах по бокам от радиатора. Перед ними на стальной перекладине закреплена центральная противотуманная фара фирмы Notek и ряд металлических значков автомобильных клубов.

Боковая часть кузова визуально разделена на два цветовых сектора. Темно-синим окрашены передние и задние крылья, верхняя часть капота и крыша. Светло-голубой оттенок нанесен на двери и боковые панели капота, на которых расположены вертикальные прорези для отвода горячего воздуха от двигателя. Передние крылья имеют длинную изогнутую форму, переходя в подножки, которые тянутся вдоль всего кузова до задних арок.

У автомобиля четыре двери. Все они открываются против хода. На центральных стойках расположены механические указатели поворота. На правой передней двери закреплено прямоугольное зеркало.

Колеса автомобиля спицованные, окрашенные в цвет светлых панелей кузова. Они крепятся одной центральной хромированной гайкой, что позволяет быстро их снимать. В крыше предусмотрен широкий сдвижной люк.

Задняя часть кузова Riley Kestrel практически полностью скрывает шасси. Запасное колесо убрано в специальный выпуклый металлический кожух, который интегрирован прямо в крышку багажника. На этом кожухе закреплена площадка для номерного знака с подсветкой. По бокам от него установлены два небольших круглых стоп-сигнала в красных корпусах.

Заливная горловина топливного бака находится с правой стороны кузова, а слева снизу виден срез выхлопной трубы. Крышка багажника открывается вниз, удерживаясь в горизонтальном положении на двух ограничителях, открывая доступ к грузовому отделению, обшитому деревом и тканью.

Салон

Салон Riley 1½ Litre Kestrel рассчитан на четырех человек и отделан сочетанием синей кожи, полированного дерева и коврового покрытия светлого оттенка. Внутреннее пространство имеет характерные признаки долгой эксплуатации, которые проявляются в виде естественных складок и потертостей на обивке.

Сиденья представляют собой раздельные кресла спереди и широкий диван сзади. Обивка выполнена с вертикальной прострочкой. Заднее сиденье дополнено мягкими подлокотниками по бокам, встроенными в колесные арки. Кожаный интерьер продолжается и на дверных картах, где предусмотрены глубокие карманы для хранения вещей. Оконные рамы и верхние кромки дверей по всему периметру закрыты массивными накладками из лакированного дерева.

Передняя панель полностью изготовлена из дерева с симметричным расположением элементов. По краям панели находятся две открытые ниши (перчаточники), а под ними установлены регулируемые дефлекторы вентиляции с подвижными заслонками. В центре приборной панели на черном металлическом основании сгруппированы основные приборы. С левой стороны расположены крупные часы Jaeger с римским циферблатом. Правее находятся указатель температуры воды Smiths, амперметр и манометр давления масла с логотипом Riley. Завершает ряд спидометр Jaeger со счетчиком пробега.

Органы управления сосредоточены вокруг водителя. Рулевое колесо имеет четыре тонкие металлические спицы и обод в кожаной оплетке. В центре руля расположены рычаги управления составом смеси и зажиганием. Справа от рулевой колонки находится замок зажигания и переключатель указателей поворота. Прямо из пола выходит высокий изогнутый рычаг четырехступенчатой механической коробки передач, закрытый кожаным защитным чехлом. Педальный узел состоит из трех классических педалей с круглыми накладками.

На приборной панели под основными шкалами установлены тумблеры и кнопки с поясняющими надписями: «Light» (свет), «Start» (стартер), «Wiper» (стеклоочиститель) и «Mixture» (смесь). Над лобовым стеклом закреплено компактное зеркало заднего вида, а в самой крыше предусмотрен сдвижной люк, открывающий широкий проем над передними сиденьями. Стекла в дверях опускаются с помощью ручных механических приводов с металлическими рукоятками. Потолок и стойки кузова обшиты плотной тканью серо-коричневого цвета.

Конструкция и техника

Сердцем автомобиля является рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1496 см³.

Его главная особенность заключается в механизме газораспределения: здесь использованы два распределительных вала, расположенных высоко в блоке цилиндров. Привод валов осуществляется через шестерни, а клапаны приводятся в действие короткими толкателями. Такая конструкция позволила реализовать полусферические камеры сгорания с поперечным потоком газов, что в 1930-е годы было прерогативой гоночных моторов.

За подачу топлива отвечают два карбюратора SU. Двигатель работает в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач. Ходовая часть построена по классической схеме: зависимая подвеска передней и задней осей на полуэллиптических рессорах. За торможение отвечают барабанные механизмы на всех четырех колесах. Облегченная конструкция кузова в сочетании с отзывчивым мотором обеспечивала автомобилю динамику, сопоставимую со спортивными моделями марок MG или Alvis.

Технические характеристики Riley 1½ Litre Kestrel Saloon 1935

Двигатель:

Тип: Бензиновый, рядный 4-цилиндровый (серия 12/4)
Объем: 1496 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня: 69 × 100 мм
Газораспределение: два распредвала в блоке, привод шестернями
Клапанный механизм: верхние клапаны под углом (V-образное расположение)
Камеры сгорания: полусферические, cross-flow
Система питания: 2 карбюратора SU
Мощность: ~51–55 л.с. при 4500–5000 об/мин
Охлаждение: жидкостное

Трансмиссия:

Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Привод: задний
Кардан: открытый вал
Задний мост: неразрезной

Габариты и масса:

Колесная база: ~2858 мм
Колея: ~1219 мм
Масса: ~1200–1250 кг
Кузов: стальные панели на деревянном каркасе
Рама: лестничного типа

Ходовая часть:

Передняя подвеска: зависимая, полуэллиптические рессоры
Задняя подвеска: зависимая, полуэллиптические рессоры
Амортизаторы: фрикционные (рычажные)

Тормоза:

Тип: механические барабанные
Система: Girling

Колёса и шины:

Тип: спицованные
Крепление: центральная гайка (knock-off)
Диаметр: 18 дюймов

Производительность:

Максимальная скорость: ~115–125 км/ч

Электрооборудование:

Напряжение: 12 В
Фары: Rotax
Доп. свет: центральная противотуманная фара Notek

Идентификация:

Шасси: 22T1724
Двигатель: 375703