Riley 9HP Kestrel Saloon '1935

Nine 25 марта 2026 Просмотров: 69

В этой статье вы узнаете:

Riley 9HP Kestrel Saloon: малолитражный седан с гоночной архитектурой.

Как появился Kestrel

В середине 1930-х компания Riley закрепилась в сегменте компактных автомобилей со сложной конструкцией двигателей. Модель Riley 9HP к этому времени уже имела почти десятилетнюю историю - ее базовый мотор появился в 1926 году и постепенно дорабатывался без радикальной смены конструкции.

В 1933 году для этой серии представили новый кузов Kestrel. Это четырехдверный седан с плавной линией крыши, уходящей к корме без ступенчатого перехода. Такой профиль в те годы только начинал распространяться.

Конкретный автомобиль с регистрационным номером BVW 735 и шасси 6027175 долгое время находился в одной семье. В 1970-х кузов прошел реставрацию, позже двигатель вышел из строя из-за разрушения коленчатого вала. Машина простояла без движения около тридцати лет, после чего в 2000 году мотор восстановили с заменой внутренних деталей. Последние поездки зафиксированы в 2004 году.

Дизайн Riley 9HP Kestrel Saloon

Внешний вид автомобиля определяется типом кузова «фастбэк», который на момент выпуска автомобиля считался передовым с точки зрения аэродинамики. Основная особенность этого дизайна заключается в плавной, ниспадающей линии крыши, которая начинается от верхней кромки лобового стекла и без резких изломов переходит в заднюю панель кузова.

Передняя часть автомобиля скомпонована вокруг высокой вертикальной решетки радиатора. Она имеет хромированную окантовку и мелкоячеистую внутреннюю сетку. Сверху на радиаторе расположен фирменный логотип и заливная горловина. Головной свет представлен двумя крупными круглыми фарами в хромированных корпусах, которые закреплены на стальной поперечной штанге перед радиатором. Чуть ниже, на кронштейнах у основания фар, установлены два звуковых сигнала - «улитки».

Крылья автомобиля выполнены в классическом стиле 30-х годов: они имеют глубокую форму и окрашены в черный цвет, контрастирующий с темно-зеленым основным кузовом. Передние крылья длинным изгибом уходят назад, переходя в узкие подножки, которые тянутся вдоль всего борта до задних арок. Капот - двухстворчатый, открывающийся по принципу «бабочки», с множеством вертикальных прорезей (лувров) на боковых панелях для охлаждения моторного отсека.

Кузов имеет четыре двери. Характерная деталь - все двери открываются против хода движения («суицидальные»). На передних дверях закреплены небольшие круглые зеркала заднего вида на длинных ножках. Остекление кабины состоит из плоского лобового стекла и боковых окон с тонкими рамками.

Задняя часть Kestrel Saloon сильно наклонена. В центральную часть кормы интегрировано запасное колесо, наполовину утопленное в кузовную панель. Над запасным колесом закреплен номерной знак с подсветкой. Задняя светотехника состоит из нескольких раздельных элементов: на задних крыльях установлены небольшие стоп-сигналы и указатели поворота в каплевидных корпусах.

Колеса автомобиля - проволочные, спицованные, окрашенные в зеленый цвет. Они крепятся одной центральной хромированной гайкой, что позволяло быстро менять колесо. Шины имеют высокий профиль и продольный рисунок протектора, типичный для довоенной эпохи. Горловина топливного бака выведена на правое заднее крыло и закрыта простой металлической крышкой. Выхлопная труба проходит под левой подножкой и заканчивается простым срезом за задним колесом.

Салон и компоновка

Внутреннее пространство Riley 9HP Kestrel Saloon рассчитано на четырех человек и оформлено с использованием материалов, характерных для британских автомобилей средней ценовой категории 30-х годов. Основными элементами отделки выступают натуральная кожа темно-зеленого цвета, массив дерева и шерстяное ковровое покрытие.

Передние сиденья представляют собой два отдельных кресла с развитыми подушками. Спинки и основания сидений имеют вертикальную прострочку, разделяющую поверхность на узкие полосы. Между креслами на полу расположен высокий тоннель трансмиссии, закрытый ковролином. Задний ряд выполнен в виде цельного дивана с небольшими боковыми подлокотниками, интегрированными в кузов. Благодаря форме фастбэка, линия потолка в задней части кабины заметно снижается, а по бокам от дивана расположены дополнительные треугольные окна для улучшения обзора.

Дверные карты обтянуты зеленой кожей. В их нижней части предусмотрены эластичные карманы для хранения мелких вещей, а верхняя кромка дверей отделана широкими накладками из лакированного дерева с выраженной текстурой. Внутренние ручки открывания дверей и оконные регуляторы выполнены из металла с хромированным напылением.

Приборная панель изготовлена из цельной деревянной доски. Все контрольные приборы сгруппированы в центральном блоке на черной матовой подложке. С левой стороны установлены крупные аналоговые часы Jaeger с римским циферблатом. Симметрично им справа расположен спидометр Jaeger, размеченный до 80 миль в час, со встроенным одометром.

В центральной части щитка находятся вспомогательные указатели:

Амперметр Rotax для контроля заряда батареи.
Указатель давления масла с разметкой до 100 фунтов на квадратный дюйм.
Центральный замок зажигания со съемным ключом.
Кнопка стартера и тумблер управления освещением.
Рычажок управления воздушной заслонкой (смесью) и стеклоочистителем.

Рулевое колесо имеет большой диаметр и четыре тонкие металлические спицы. Обод выполнен из черного твердого пластика (бакелита). Прямо под рулем с правой стороны расположен рычаг преселективной коробки передач с зеленым наконечником. На самой ступице руля находятся манетки для ручной регулировки опережения зажигания и подачи топлива.

Пол в автомобиле полностью закрыт плотным зеленым ковролином с окантовкой по краям. В зоне ног водителя расположены три педали, причем левая педаль в системе с преселективной коробкой передач служит для подтверждения переключения выбранной ступени, а не для обычного выжима сцепления. Под лобовым стеклом закреплено узкое зеркало заднего вида в металлическом корпусе, а сверху видны механизмы привода дворников.

Техническое устройство

Автомобиль построен на стальной лонжеронной раме. Спереди и сзади установлены неразрезные мосты на полуэллиптических рессорах.

Амортизаторы - фрикционные, с регулировкой усилия. Тормоза - механические, с приводом через систему тяг.

Двигатель рядный четырехцилиндровый объемом 1087 см³. В блоке расположены два распределительных вала, установленных высоко по обе стороны коленчатого вала. Клапаны приводятся короткими толкателями через коромысла.

Система питания - карбюратор SU. Зажигание батарейное, через катушку и распределитель.

Технические характеристики Riley 9HP Kestrel Saloon 1935 года

Двигатель:

Тип: Бензиновый, рядный 4-цилиндровый
Объем: 1087 см³
Диаметр и ход поршня: 60,3 × 95,2 мм
ГРМ: OHV, два распредвала высоко в блоке
Камера сгорания: полусферическая
Мощность: ~35–42 л.с. при 4500–5000 об/мин
Питание: карбюратор SU
Зажигание: катушка и распределитель

Трансмиссия:

4-ступенчатая преселективная КПП (ENV / Armstrong Siddeley)
Привод: задний

Габариты и масса:

Колесная база: 2756 мм
Колея: 1206 мм
Масса: около 1050–1100 кг
Объем бака: ~36 литров

Ходовая часть:

Рама: лонжеронная, коробчатого сечения
Передняя подвеска: зависимая, рессорная
Задняя подвеска: зависимая, рессорная
Амортизаторы: фрикционные Hartford

Тормоза:

Механические барабанные на всех колесах

Колеса и шины:

Проволочные диски Rudge-Whitworth
Размер шин: 4.75×18 или 4.50×19

Производительность:

Максимальная скорость: 105–112 км/ч
Расход топлива: 9–11 л/100 км