Škoda 110 R (Type 718-K) '1970–80

100/110 31 марта 2026 Просмотров: 96

В этой статье вы узнаете:

Škoda 110 R (Type 718-K): заднемоторное купе из Квасин.

Как появилась эта модель

Škoda 110 R (Type 718-K) выпускался с 1970 по 1980 год. Модель построена на базе Škoda 110 (Type 717) - седана с задним расположением двигателя и несущим кузовом.

К началу 1970-х на той же платформе был разработан двухдверный кузов купе. Производство разместили на заводе в Квасинах, где ранее выпускали автомобили с более сложными кузовами. В модельном ряду Škoda это была отдельная позиция - машина с тем же техническим основанием, но с иным типом кузова и компоновкой салона.

Автомобиль поставлялся как на внутренний рынок, так и на экспорт. Основная часть выпуска уходила за пределы Чехословакии.

Внешний вид Škoda 110 R

Кузов выполнен по схеме двухдверного купе с задним расположением двигателя. Линия крыши начинается над лобовым стеклом, проходит через верхнюю точку над передними сиденьями и без излома опускается к крышке моторного отсека. Крышка переднего багажника плоская, с продольным ребром жёсткости. Лючок топливного бака расположен на правом переднем крыле.

Фронтальная часть построена вокруг четырёх круглых фар. Они утоплены в передние крылья и расположены попарно. Между ними узкая горизонтальная планка с хромированной окантовкой и эмблемой по центру. Передний бампер металлический, с хромированным покрытием и двумя вертикальными резиновыми отбойниками. Указатели поворота размещены в бампере под фарами.

Боковая линия формирует силуэт фастбэка. Остекление состоит из трёх частей: опускного стекла двери, небольшой поворотной форточки и треугольного окна. Все элементы обрамлены хромированными рамками.

За задними боковыми окнами установлены вентиляционные решётки. Ниже, в задней части крыла, выполнен ряд диагональных прорезей для подачи воздуха к моторному отсеку. Дверные ручки врезные, хромированные. Наружное зеркало закреплено на переднем крыле со стороны водителя.

Задняя панель вертикальная. Фонари прямоугольные, разделены на секции. Под ними расположена широкая вентиляционная решётка с мелкими ячейками. Бампер повторяет передний по конструкции. На правой стороне крышки моторного отсека закреплён шильдик «110 R». Выхлопная труба выведена слева под бампер.

Колёса - штампованные стальные диски диаметром 14 дюймов. Центральная часть закрыта хромированными колпаками. По окружности диска выполнены вентиляционные отверстия.

Интерьер

Салон выполнен по схеме 2+2. Передние сиденья занимают основное пространство, задний ряд сформирован под двух пассажиров с ограниченным запасом места.

Передние кресла имеют выраженную форму спинки и боковую поддержку. Центральные части обивки выполнены из ткани, боковые зоны - из винила. Подголовники отдельные, с регулировкой по высоте.

Задний диван повторяет структуру передних сидений по материалам. Пол закрыт ковровым покрытием с выраженной текстурой.

Дверные панели выполнены из формованного материала с диагональным рисунком. На них установлены механические стеклоподъёмники и хромированные ручки.

Передняя панель выполнена из матового материала. Перед водителем расположен блок из пяти круглых приборов. Два крупных - спидометр и тахометр, три дополнительных - температура охлаждающей жидкости, давление масла и уровень топлива. Шкалы с белой оцифровкой, окантовка хромированная.

Рулевое колесо двухспицевое, с центральной накладкой. За ним - подрулевые переключатели.

По краям панели и в центре установлены круглые дефлекторы вентиляции. Между сиденьями расположен рычаг четырёхступенчатой коробки передач и рычаг стояночного тормоза.

Багажник расположен в передней части кузова. Объём - около 250 литров. Внутренние поверхности закрыты съёмным покрытием.

В верхней части установлен бачок омывателя и элементы системы отопления. С правой стороны размещён бачок тормозной системы. Под полом расположено запасное колесо, уложенное горизонтально в отдельной нише. Рядом проходит горловина топливного бака.

Внутренние панели окрашены в цвет кузова.

Конструкция и особенности

Компоновка автомобиля - заднемоторная, с приводом на задние колёса. Двигатель установлен продольно за задней осью.

Силовой агрегат - рядный четырёхцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава. Газораспределительный механизм - OHV.

Система охлаждения размещена в моторном отсеке. Радиатор установлен рядом с двигателем, вентилятор приводится ремнём.

Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска независимая, с качающимися полуосями и продольными рычагами.

Тормозная система двухконтурная. Спереди установлены дисковые тормоза, сзади - барабанные.

Рулевое управление - червячного типа.

Распределение массы смещено к задней оси.

Технические характеристики Škoda 110 R (Type 718-K)

Двигатель:

Тип: Бензиновый, рядный 4-цилиндровый
Объем: 1107 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня: 72,0 × 68,0 мм
Степень сжатия: 9,5:1
Мощность: 52 л.с. при 4650 об/мин (DIN)
Крутящий момент: 86 Нм при 3500 об/мин
Газораспределительный механизм: OHV, 2 клапана на цилиндр
Система питания: Карбюратор Jikov 32 DDSR / EDSR
Система охлаждения: Жидкостная, радиатор в задней части

Трансмиссия:

4-ступенчатая механическая коробка передач
Привод: задний
Сцепление: однодисковое, сухое

Габариты и вес Škoda 110 R:

Длина: 4155 мм
Ширина: 1620 мм
Высота: 1340 мм
Колесная база: 2400 мм
Колея передних колес: 1280 мм
Колея задних колес: 1250 мм
Клиренс: 175 мм
Снаряженная масса: около 880 кг
Полная масса: до 1200 кг
Объём топливного бака: 32 литра
Объем багажника: около 250 литров

Ходовая часть:

Подвеска:
• Передняя - Независимая, двойные поперечные рычаги, пружины
• Задняя - Независимая, качающиеся полуоси
Рулевое управление: червяк-ролик
Шины: 155 SR14

Тормоза:

Передние: Дисковые
Задние: Барабанные

Производительность:

Максимальная скорость: 145 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: около 18,5–19 секунд

Расход топлива:

Средний расход: 8,5–9 л/100 км
При высокой нагрузке: до 11–12 л/100 км

Электрооборудование:

Напряжение: 12 В
Аккумулятор: 35 Ач
Генератор: переменного тока