Subaru 360 Custom '1963–71

360 25 января 2026 Просмотров: 160

В этой статье вы узнаете:

Subaru 360 Custom: Маленький универсал для повседневных задач.

Subaru 360 Custom - универсальная версия первого серийного легкового автомобиля компании Fuji Heavy Industries. Эта модификация появилась в 1963 году и выпускалась до самого окончания жизненного цикла модели в 1971-м. По меркам кей-каров того времени версия Custom предлагала заметно больше практичности, сохраняя компактные размеры и простую конструкцию базового Subaru 360.

История и замысел модели

Создание универсала было прямым ответом на запросы малого бизнеса и частных владельцев, которым стандартный седан уже не хватало по возможностям. В Японии Subaru 360 за округлую форму прозвали «Тентомуси» - «Божья коровка», и версия Custom стала её более утилитарным развитием. Техническая база осталась прежней, но задняя часть кузова была полностью переработана, превратив автомобиль в трёхдверный универсал с увеличенным грузовым отсеком.

Внешний вид и конструкция

Кузов Subaru 360 Custom имеет несущую конструкцию и характерную для модели «яйцевидную» форму. Во фронтальной части отсутствует радиаторная решётка - двигатель расположен сзади и охлаждается воздухом. Круглые фары утоплены глубоко в крылья, а бамперы выполнены в виде двух тонких хромированных дуг.

Передние двери открываются против хода движения, что было обычным решением для японских малолитражек начала 60-х. Главное отличие Custom от седана - форма крыши: она тянется почти горизонтально до самой кормы, благодаря чему увеличен полезный объём задней части кузова.

На задних крыльях размещены крупные воздухозаборники с чёрными сетками, необходимые для охлаждения двигателя. Задняя дверь открывается вверх, обеспечивая удобный доступ к багажному отделению. Автомобиль комплектуется 10-дюймовыми колёсами, а зеркала заднего вида вынесены далеко вперёд на передние крылья - типичное решение для японского рынка того периода.

Интерьер и практичность

Салон рассчитан на четырёх человек и выполнен предельно просто. Передняя панель металлическая, с мягкой накладкой в верхней части. Водитель смотрит на единый блок приборов в пластиковом корпусе, где размещены спидометр, одометр, указатель уровня топлива и несколько контрольных ламп.

Рулевое колесо двухспицевое, с тонким ободом. Рычаг переключения передач и стояночный тормоз расположены на полу между передними сиденьями. Отделка сидений выполнена из практичного винила с вертикальной прострочкой - материал подбирался с расчётом на износостойкость, а не комфорт.

Главная особенность интерьера версии Custom - трансформируемая задняя часть. Спинка заднего сиденья складывается вперёд, образуя ровную грузовую площадку. По заводским данным, в таком режиме автомобиль способен перевозить до 250 кг груза. Боковые окна в задней части кузова разделены на секции, при этом передняя часть выполнена сдвижной для вентиляции салона.

Компоновка и техническая база

Subaru 360 Custom сохраняет заднемоторную компоновку и задний привод. Двухцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 356 куб. см расположен поперечно и охлаждается воздушным потоком. Для смазки используется фирменная система Subarumatic, автоматически подающая масло в систему питания.

Коробка передач механическая - в зависимости от года выпуска применялись 3- или 4-ступенчатые версии. Подвеска полностью независимая, на торсионах, что позволяло экономить пространство и поддерживать приемлемый уровень плавности хода при небольшой массе автомобиля. Тормоза барабанные на всех четырёх колёсах с гидравлическим приводом.

В переднем отсеке, где у большинства автомобилей располагается двигатель, у Subaru 360 Custom размещены запасное колесо, аккумулятор и вспомогательные элементы, а также остаётся немного места для мелких вещей. В качестве опции автомобиль мог оснащаться радиоприёмником, который устанавливался в центральной части передней панели.

Технические характеристики Subaru 360 Custom (K152) 1963–1971 годы

Габариты и масса

Длина - 2995 мм
Ширина - 1300 мм
Высота - 1380 мм
Колёсная база - 1800 мм
Колея передняя - 1140 мм
Колея задняя - 1060 мм
Дорожный просвет - 170 мм
Снаряжённая масса - 480 кг
Максимальная грузоподъёмность - 250 кг
Количество мест - 4

Двигатель

Модель двигателя - Subaru EK31
Тип - рядный, 2-цилиндровый, двухтактный
Рабочий объём - 356 см³
Диаметр цилиндра - 61,5 мм
Ход поршня - 60 мм
Степень сжатия - 6,7:1
Максимальная мощность:
• 18 л.с. при 4700 об/мин (ранние версии)
• 25 л.с. при 5500 об/мин (модификации после 1968 года)
Максимальный крутящий момент - 31 Нм при 4500 об/мин
Система питания - один карбюратор
Система охлаждения - принудительная воздушная
Система смазки - раздельная, Subarumatic (автоматическая подача масла из отдельного бачка)
Расположение двигателя - заднее, поперечное

Трансмиссия

Тип привода - задний
Коробка передач - механическая:
• 3-ступенчатая (ранние годы выпуска)
• 4-ступенчатая (поздние версии)
Сцепление - однодисковое, сухое

Ходовая часть

Передняя подвеска - независимая, продольные рычаги, торсионы
Задняя подвеска - независимая, качающиеся полуоси, торсионы
Амортизаторы - гидравлические, телескопические
Тормозная система - барабанные тормоза на всех колёсах, гидравлический привод
Рулевое управление - реечное

Колёса и шины

Размер дисков - 10 дюймов
Размерность шин - 4.80–10

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость - 90–100 км/ч
Объём топливного бака - 25 л
Тип топлива - бензин с октановым числом не ниже 80
Расход топлива - около 3,5–5 л на 100 км (при движении со скоростью около 40 км/ч)
Минимальный радиус разворота - 4 м

Электрооборудование

Напряжение бортовой сети - 12 В
Стартер - электрический
Генератор - постоянного тока (динамо-машина)
Особенности кузова версии Custom
Тип кузова - несущий, стальной
Крыша - стеклопластиковая
Остекление - панорамное лобовое стекло, раздельные боковые окна задней части кузова со сдвижной передней секцией
Задняя дверь - одностворчатая, открывается вверх
Оснащение грузового отсека - металлическая перегородка-поручень за передними сиденьями