Toyota GR 86 '2022–н.в.

86 17 января 2026 Просмотров: 156

В этой статье вы узнаете:

Toyota GR 86: второе дыхание классического драйверского купе.

История и позиционирование

Toyota GR 86 2021 года представляет собой второе поколение заднеприводного спортивного купе, разработанного в тесном сотрудничестве компаний Toyota и Subaru. Этот автомобиль стал логическим продолжением модели GT86, получив приставку GR в честь гоночного подразделения Gazoo Racing. Основная концепция осталась прежней: легкий вес, низкий центр тяжести и классическая компоновка «двигатель спереди - привод сзади».

Модель GR 86 опирается на наследие легендарной Corolla AE86 из 1980-х и является техническим близнецом Subaru BRZ. Несмотря на внешнее сходство с предшественником, инженеры переработали практически каждый узел, чтобы устранить недостатки первой генерации. Автопроизводитель сосредоточился на увеличении жесткости кузова и модернизации силового агрегата, при этом сохранив доступность и простоту конструкции.

Внешний вид Toyota GR 86

Внешность Toyota GR 86 2021 года продиктована классическими пропорциями спортивного купе: длинный капот, смещенная назад кабина и короткий багажник. При осмотре спереди внимание привлекает низкая линия капота, которая стала возможной благодаря горизонтальному расположению оппозитного двигателя. Решетка радиатора имеет форму широкого прямоугольника со скругленными углами и заполнена сеткой с шестиугольными ячейками. По краям переднего бампера расположены вертикальные воздуховоды L-образной формы. Они направляют поток воздуха в колесные ниши для охлаждения тормозов и уменьшения завихрений.

Передние фары имеют каплевидную форму с четким внутренним рисунком. Светодиодные дневные ходовые огни выполнены в виде буквы J, проходящей по нижнему и боковому контуру фары. Сами блоки оптики слегка заходят на передние крылья, визуально расширяя переднюю часть автомобиля.

При взгляде в профиль Toyota GR 86 заметны функциональные прорези за передними колесными арками. Они соединены с порогами, которые имеют выраженную форму и плавно расширяются к задней части кузова. Линия крыши плавно опускается к багажнику, образуя единую дугу. На дверях отсутствуют сложные выштамповки, основные акценты сделаны на широких задних крыльях, которые выступают за габариты кабины, подчеркивая заднеприводную компоновку. Колесные диски диаметром 18 дюймов выполнены в черном матовом цвете и имеют тонкие спицы, за которыми видны тормозные механизмы. Корпуса зеркал окрашены в глянцевый черный цвет, контрастирующий с основным цветом кузова.

Задняя часть выделяется интегрированным спойлером типа «утиный хвост», который является частью крышки багажника. Задние фонари получили С-образную форму и объединены между собой тонкой черной глянцевой планкой, проходящей под логотипом Toyota. В нижней части бампера установлен массивный диффузор из неокрашенного темного пластика. В него вписаны две крупные круглые насадки выхлопной системы, разнесенные по краям. По центру, между патрубками, расположен блок, совмещающий в себе противотуманный фонарь и огни заднего хода - это решение заимствовано из мира кольцевых гонок.

Все элементы кузова, включая форму крыши с небольшим углублением по центру и конфигурацию боковых зеркал, спроектированы с учетом аэродинамики. Для снижения веса и понижения центра тяжести панели крыши, капот и передние крылья изготовлены из алюминия, что можно заметить по характерному легкому звуку при закрытии и минимальным зазорам между деталями.

Интерьер и оснащение

Интерьер Toyota GR 86 2021 года выполнен в строгом стиле с акцентом на функциональность и эргономику. В отделке использовано сочетание темного мягкого пластика, кожи и вставок из материала Ultrasuede (алькантары). Передняя панель имеет горизонтальную архитектуру, что обеспечивает широкий обзор через лобовое стекло.

Рабочее место водителя организовано вокруг трехспицевого рулевого колеса небольшого диаметра, обшитого кожей с контрастной прострочкой. На спицах расположены физические кнопки управления аудиосистемой и бортовым компьютером. За рулем находится полностью цифровая приборная панель на базе 7-дюймового TFT-дисплея. В обычном режиме центр занимает круглый тахометр с цифровым спидометром внутри. При переходе в режим Track графика меняется: тахометр становится линейным, а в левой части экрана отображаются специфические данные, такие как график крутящего момента, силы инерции (G-метр) или температура масла и охлаждающей жидкости.

Центральная консоль разделена на функциональные зоны. В верхней части установлен 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, по бокам от которого сохранены физические рукоятки регулировки громкости и настройки частот. Ниже расположен блок управления двухзонным климат-контролем. Он состоит из трех крупных вращающихся регуляторов со встроенными ЖК-дисплеями, отображающими выбранную температуру и режим работы. Под ними находится ряд серебристых тумблеров (клавишного типа) для управления кондиционером и обогревом стекол.

На центральном тоннеле расположен рычаг 6-ступенчатой механической коробки передач с коротким штоком и круглым набалдашником. Рядом с ним установлен классический механический рычаг стояночного тормоза, смещенный ближе к водителю. Далее находятся кнопки выбора режимов движения и отключения системы стабилизации. Педальный узел выполнен из алюминия с резиновыми противоскользящими вставками, при этом педали газа и тормоза расположены на близком расстоянии друг от друга для удобства переключения передач с перегазовкой.

Передние сиденья - спортивные ковши с глубокой боковой поддержкой в области бедер и торса. Они установлены максимально низко к полу. Обивка кресел комбинированная: кожаные валики по краям и перфорированная замшевая центральная часть с вертикальной серой полосой. Дверные карты также имеют вставки из замши и мягкие подлокотники. Салон спроектирован по формуле 2+2, где задний ряд представляет собой сплошную скамью с двумя углублениями, которая может складываться в ровный пол для увеличения багажного пространства. Прямо перед рычагом КПП в нижней части консоли предусмотрена ниша для телефона с разъемами USB и AUX.

Техническое устройство Toyota GR 86

Главное изменение под капотом - новый атмосферный оппозитный двигатель объемом 2,4 литра (вместо прежних 2,0 л). Четырехцилиндровый агрегат выдает 231–235 л.с. (в зависимости от региона) и 250 Нм крутящего момента. Оппозитная компоновка (цилиндры расположены горизонтально друг против друга) позволяет разместить двигатель максимально низко, что положительно сказывается на устойчивости.

Трансмиссия предлагается в двух вариантах: 6-ступенчатая механическая коробка передач с короткими ходами рычага или 6-ступенчатый классический «автомат». Все модификации оснащаются самоблокирующимся дифференциалом Torsen на задней оси, который распределяет тягу между колесами для лучшего сцепления при выходе из поворотов.

Шасси Toyota GR 86 базируется на стойках McPherson спереди и двойных поперечных рычагах сзади. Жесткость кузова на кручение выросла на 50% по сравнению с предыдущей моделью за счет усиления подрамников и использования новых клеевых соединений. Тормозная система состоит из вентилируемых дисков на всех четырех колесах, а стандартный размер дисков варьируется от 17 до 18 дюймов в зависимости от уровня оснащения.

Технические характеристики Toyota GR 86 2022 года.

Характеристики указаны для базовой версии с механической коробкой передач, так как она является основной для данной модели.

Силовой агрегат

Тип двигателя: Бензиновый, атмосферный, оппозитный (Subaru FA24).
Количество цилиндров: 4.
Количество клапанов: 16 (по 4 на цилиндр).
Рабочий объем: 2387 см³ (2,4 литра).
Диаметр цилиндра и ход поршня: 94,0 мм х 86,0 мм.
Степень сжатия: 12.5:1.
Система питания: Комбинированный впрыск топлива Toyota D-4S (сочетает непосредственный впрыск в цилиндры и распределенный во впускной коллектор).
Максимальная мощность: 231–235 л.с. при 7000 об/мин (в зависимости от рынка сбыта).
Максимальный крутящий момент: 250 Нм при 3700 об/мин.
Отсечка (максимальные обороты): 7400 об/мин.

Трансмиссия и ходовая часть

Тип привода: Задний (RWD).
Тип КПП: 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая с гидротрансформатором и подрулевыми переключателями.
Дифференциал: Самоблокирующийся, типа Torsen (Limited Slip Differential).
Передняя подвеска: Независимая, стойки типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска: Независимая, на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости.
Рулевое управление: Реечное с электрическим усилителем (шестерня-рейка). Количество оборотов руля от упора до упора - 2,5.
Тормозная система: Дисковая вентилируемая на обеих осях. Диаметр передних дисков - 295 мм, задних - 290 мм.

Габариты и масса

Длина: 4265 мм.
Ширина: 1775 мм.
Высота: 1310 мм.
Колесная база: 2575 мм.
Ширина передней колеи: 1520 мм.
Ширина задней колеи: 1550 мм.
Дорожный просвет (клиренс): 130 мм.
Снаряженная масса: 1270–1275 кг (для версии с МКПП), около 1300 кг (для версии с АКПП).
Распределение веса по осям: 53% на переднюю ось и 47% на заднюю.
Объем топливного бака: 50 литров.
Объем багажника: около 226 л (VDA).

Динамические показатели и колеса

Разгон 0–100 км/ч: 6,3 секунды (МКПП) и 6,9 секунды (АКПП).
Максимальная скорость: 226 км/ч (МКПП) и 216 км/ч (АКПП).
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd): 0,276.
Размерность шин: 215/45 R17 (в базе) или 215/40 R18 (в комплектации Premium).
Заводские модели шин: Michelin Primary HP (17") или Michelin Pilot Sport 4 (18").

Кузовные особенности

Материалы кузова: Силовой каркас из высокопрочной стали. Капот, передние крылья и панель крыши изготовлены из алюминия для снижения веса и понижения центра тяжести.
Жесткость на кручение: Увеличена на 50% относительно предыдущего поколения (ZN6/ZC6).
Высота центра тяжести: Приблизительно 460 мм от поверхности дороги.