Toyota Agya '2020–23

Toyota Agya 2020–2023 - маленькая Toyota из Индонезии для Южной Африки.

Toyota Agya появилась на рынке Южной Африки в ноябре 2020 года, заняв место самой компактной и доступной легковой модели Toyota. Это пятидверный переднеприводный хэтчбек длиной 3,66 метра, рассчитанный прежде всего на городское использование. Под капотом - атмосферный трёхцилиндровый двигатель объёмом 998 см³ и предлагались пятиступенчатая механическая или четырёхступенчатая автоматическая коробка передач.

Несмотря на эмблемы Toyota, Agya не была самостоятельной разработкой японского подразделения марки. В основе автомобиля лежит Daihatsu Ayla первого поколения - индонезийская модель, созданная Daihatsu в рамках совместного проекта с местным производителем Astra Daihatsu Motor. Toyota получила собственную версию автомобиля под именем Agya, а на некоторых других рынках тот же автомобиль продавался как Toyota Wigo.

Представленная машина относится к позднему периоду первого поколения и соответствует модернизации 2020 года. В Индонезии в это время Agya продолжала развиваться как локальная модель, а в Южной Африке автомобиль только начинал свой короткий путь на новом для себя рынке.

От программы LCGC до Южной Африки

История Agya началась в Индонезии в начале 2010-х годов. В стране действовала программа LCGC - Low Cost Green Car, предусматривавшая налоговые преимущества для компактных автомобилей с высокой долей местного производства, небольшими двигателями и умеренным расходом топлива.

Daihatsu разработала Ayla, а Toyota получила конструктивно близкую версию Agya. Серийное производство началось в 2013 году на предприятиях Astra Daihatsu Motor в Индонезии.

Первое поколение несколько раз обновляли. В 2017 году изменились фары, бамперы и элементы салона, а на некоторых рынках появился четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,2 литра. В 2020 году автомобиль получил очередную модернизацию - с новой передней частью, изменённым оформлением колёс и отдельными изменениями в оснащении.

Для Южной Африки Agya стала особенно интересной по другой причине. Здесь она заменила Toyota Aygo в качестве начальной модели легковой линейки марки. При этом между Aygo и Agya не существовало технического родства: европейская Aygo была создана в рамках другого проекта совместно с PSA, тогда как Agya происходила из индонезийской разработки Daihatsu.

Внешность Toyota Agya 2020

Модернизация 2020 года заметно изменила переднюю часть автомобиля. Основное место в бампере занимает крупный нижний воздухозаборник. Он визуально расширяет переднюю часть и занимает значительную площадь между фарами.

Над ним расположена трапециевидная решётка с эмблемой Toyota. Фары вытянуты вдоль передних крыльев, а их внутренняя часть сходится к центральной части кузова. Основной свет - галогенный.

Капот короткий, с заметным подъёмом к ветровому стеклу. Из-за небольшой общей длины автомобиля моторный отсек занимает сравнительно мало места, а салон начинается практически сразу за передней осью.

Боковая часть Agya построена вокруг высокой крыши и достаточно крупных дверей. Передняя стойка сильно наклонена, задняя расположена почти вертикально. Боковое остекление заканчивается небольшим треугольным участком перед задней стойкой.

Колёсные арки имеют простую округлую форму, без пластиковых расширителей. На южноафриканском рынке использовались 14-дюймовые колёса с шинами 175/65 R14. В зависимости от исполнения встречались легкосплавные диски или более простые стальные колёса с колпаками.

Зеркала установлены непосредственно на дверях. Важная для нашей фотографии деталь - повторители указателей поворота находятся не в зеркалах, а на передних крыльях.

Дверные ручки обычные, горизонтальные. Боковые двери занимают большую часть длины кузова, поэтому визуально Agya кажется более просторной, чем можно ожидать от автомобиля длиной всего 3660 мм.

Корма практически вертикальная. Такое решение позволяет максимально использовать длину кузова и сохранить достаточно высокий багажный отсек.

Задние фонари установлены по сторонам пятой двери. Благодаря этому сам проём багажника остаётся достаточно широким. Верхняя часть двери занята большим стеклом, а над ним на части автомобилей устанавливается спойлер с дополнительным стоп-сигналом.

Номерной знак расположен непосредственно на двери багажника. Нижняя часть бампера выполнена достаточно просто, без имитации сложных диффузоров или декоративных выпускных патрубков.

Салон и рабочее место водителя

Внутри Agya сразу напоминает о своём происхождении. Передняя панель собрана из жёсткого формованного пластика, а основное внимание уделено простому расположению органов управления.

Руль находится справа. На представленной машине установлен трёхспицевый руль без кнопок управления аудиосистемой. Центральная часть занята подушкой безопасности водителя, а на спицах находятся серебристые декоративные вставки.

Передние кресла имеют обычную механическую регулировку. Выраженной боковой поддержки нет, подголовники регулируются по высоте.

Обивка тканевая. На представленном автомобиле используется чёрный материал с красными нитями и красной прострочкой. Похожие элементы повторяются на дверных панелях.

На водительской двери находится блок управления четырьмя электрическими стеклоподъёмниками. Ниже расположены карман и ниша для бутылки. Динамики аудиосистемы находятся в нижней части дверей.

Между креслами нет высокого центрального тоннеля с подлокотником. Перед рычагом коробки передач остаётся небольшая открытая зона с подстаканниками и нишами для мелочей. Стояночный тормоз - обычный механический рычаг.

Приборная панель

Комбинация приборов разделена на три круглые секции.

В центре находится крупный аналоговый спидометр со шкалой до 200 км/ч. Слева расположен тахометр с разметкой до 8000 об/мин, а справа - монохромный жидкокристаллический дисплей.

Дисплей показывает часы, одометр, данные поездки, уровень топлива и информацию бортового компьютера. На фотографии хорошо видно значение расчётного остаточного запаса хода.

Температура охлаждающей жидкости отдельным стрелочным прибором не отображается. Вместо него предусмотрены контрольные индикаторы.

Центральная консоль

В представленной Agya установлена штатная аудиосистема формата 2-DIN с физическими кнопками, поворотным регулятором и монохромным дисплеем.

Для южноафриканских автомобилей с аудиопакетом заявлялись радиоприёмник, USB, AUX и Bluetooth, однако состав оборудования зависел от конкретной версии. Встречались также автомобили без заводской аудиосистемы.

Под магнитолой находится кнопка аварийной сигнализации, ниже - панель управления вентиляцией и кондиционером.

Кнопочная конструкция может создать впечатление автоматического климат-контроля, но это обычная система с ручной установкой параметров. Водитель самостоятельно выбирает скорость вентилятора, направление потока, рециркуляцию и работу кондиционера.

Большого сенсорного экрана, цифровой комбинации приборов и штатной навигации здесь нет.

Задний ряд и багажник

Agya рассчитана на пять человек и имеет два ряда сидений. Задний диван складывается, увеличивая грузовое пространство.

Высокая крыша помогает сохранить запас места над головой, но ширина кузова всего 1600 мм ограничивает пространство по плечам. Поэтому задний ряд фактически рассчитан прежде всего на двух взрослых пассажиров.

Отдельных воздуховодов, дополнительных USB-разъёмов или собственного блока климатической системы для задних пассажиров нет.

Багажное отделение имеет объём около 260 литров. Пятая дверь поднимается вместе со стеклом, а под полом предусмотрена ниша для запасного колеса и инструмента. Точная комплектация запасным колесом могла зависеть от версии.

Техническое устройство Toyota Agya 2020

Литровый трёхцилиндровый двигатель

Для Южной Африки Agya предлагалась только с одним силовым агрегатом - атмосферным бензиновым двигателем объёмом 998 см³.

Это рядный трёхцилиндровый мотор с 12 клапанами, двумя верхними распределительными валами и системой VVT-i. Топливо подаётся электронным распределённым впрыском. Диаметр цилиндра составляет 71 мм, ход поршня - 84 мм.

Мощность - 49 кВт (около 67 л. с.) при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент - 89 Н·м при 4400 об/мин.

Турбонаддува здесь нет. Нет непосредственного впрыска, гибридной установки или электрического тягового мотора. Газораспределительный механизм имеет цепной привод.

Двигатель установлен поперечно, а его крутящий момент передаётся на передние колёса.

Трёхцилиндровая схема хорошо соответствует небольшой массе автомобиля и позволяет сохранить компактный моторный отсек. При этом основная отдача двигателя находится в верхней части диапазона оборотов - максимальная мощность достигается при 6000 об/мин, а максимальный момент при 4400 об/мин.

Механическая коробка передач

На фотографиях нашего автомобиля установлена пятиступенчатая механическая коробка передач. Три педали и схема переключения на рукоятке позволяют определить это непосредственно по машине.

Используется обычное сухое однодисковое сцепление. Передачи переключаются напольным рычагом между передними сиденьями.

Схема включает пять передач переднего хода и одну заднюю. Шестой передачи нет.

Для автомобиля с небольшим атмосферным двигателем такая коробка позволяет поддерживать двигатель в рабочем диапазоне, а при необходимости разгона водитель может самостоятельно выбрать более низкую передачу.

Для тех же покупателей предлагался четырёхступенчатый автомат с гидротрансформатором. Это обычная гидромеханическая коробка - не вариатор и не роботизированная трансмиссия.

Подвеска, рулевое управление и тормоза

Передняя подвеска Agya независимая, типа MacPherson. Каждая стойка объединяет амортизатор и пружину, а нижний рычаг связан с поворотным кулаком.

Сзади установлена полузависимая подвеска с торсионной балкой и винтовыми пружинами. Отдельной многорычажной схемы здесь нет.

Рулевое управление реечного типа оснащено электрическим усилителем. Гидравлического насоса и бачка рабочей жидкости у системы EPS нет.

Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Рабочая система имеет гидравлический привод и усилитель. В южноафриканской спецификации предусмотрены ABS и EBD. Стояночный тормоз механический, с ручным рычагом.

Колёса и шины

Для южноафриканской Agya заявлялись 14-дюймовые колёса с шинами 175/65 R14. На автомобиле использовались легкосплавные диски, оформление которых могло различаться в зависимости от исполнения.

Высокий профиль шины при сравнительно небольшом диаметре диска соответствует общей конструкции автомобиля - здесь важнее компактность, масса и достаточная высота боковины, чем низкопрофильная спортивная резина.

Безопасность

В южноафриканской версии Agya штатный набор безопасности включал две фронтальные подушки безопасности - водительскую и пассажирскую.

Также автомобиль оснащался ABS и электронным распределением тормозных усилий EBD, иммобилайзером и ремнями безопасности. Кузов имеет пассажирскую секцию и зоны запрограммированной деформации.

При этом Agya 2020–2023 не оснащалась современным набором электронных ассистентов водителя. Здесь нет адаптивного круиз-контроля, автоматического экстренного торможения, удержания в полосе, контроля слепых зон или автоматической парковки.

И это хорошо показывает возраст конструкции: внешность автомобиля относится к 2020 году, но техническая основа первого поколения Agya появилась ещё в начале 2010-х.

Toyota Agya на южноафриканском рынке

На момент выхода Agya конкурировала с другими недорогими компактными автомобилями начального сегмента - Renault Kwid, Suzuki S-Presso, Suzuki Celerio, Datsun Go и другими моделями. Toyota разместила её ниже Starlet и сделала ставку на небольшие размеры, низкую массу и экономичный литровый двигатель.

Важной особенностью была возможность выбрать между механической и автоматической коробкой передач. При этом даже внутри одного года автомобили могли отличаться аудиосистемой и отдельными элементами оснащения.

Южноафриканская Agya выпускалась недолго. В 2023 году её место в начальной части модельного ряда Toyota заняла Vitz, а сама Agya продолжила существование уже в новом поколении на других рынках.

Для нашего архива эта машина особенно интересна именно как экспортная версия первого поколения Agya. Индонезийская программа LCGC создала автомобиль для одного рынка, но конструкция оказалась достаточно универсальной, чтобы спустя годы отправить его на другой континент.

Здесь же хорошо видно, насколько сильно рынок может изменить одну и ту же модель. Южноафриканская Agya получила собственный набор оборудования, сохранила правый руль и литровый трёхцилиндровый двигатель, но при этом внешне осталась узнаваемой Agya первого поколения.

Toyota Agya 1.0 2020–2023 - подробные технические характеристики

Общие сведения

• Марка: Toyota
• Модель: Agya
• Поколение: первое
• Период для Южной Африки: 2020–2023
• Тип кузова: 5-дверный хэтчбек
• Класс: городской автомобиль / A-класс
• Количество мест: 5
• Расположение руля: правое
• Привод: передний
• Компоновка: передний поперечно расположенный двигатель
• Страна производства: Индонезия
• Производитель: Astra Daihatsu Motor
• Родственная модель: Daihatsu Ayla первого поколения.

Кузов и размеры

• Длина: 3660 мм
• Ширина: 1600 мм
• Высота: 1520 мм
• Колёсная база: 2455 мм
• Дорожный просвет: 180 мм
• Количество дверей: 5
• Объём топливного бака: 33 л
• Объём багажника: 260 л.

Масса

• Масса с механической КПП: 835 кг
• Масса с автоматической КПП: 860 кг
• Разница между версиями: 25 кг.

Двигатель

• Тип: бензиновый, атмосферный
• Семейство: 1KR
• Рабочий объём: 998 см³
• Количество цилиндров: 3
• Расположение цилиндров: рядное
• Количество клапанов: 12
• Газораспределительный механизм: DOHC
• Изменение фаз: VVT-i
• Привод ГРМ: цепной
• Диаметр цилиндра: 71 мм
• Ход поршня: 84 мм
• Система питания: электронный распределённый впрыск
• Турбонаддув: отсутствует
• Максимальная мощность: 49 кВт (около 67 л. с.) при 6000 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 89 Н·м при 4400 об/мин
• Охлаждение: жидкостное
• Топливо: неэтилированный бензин.

Механическая трансмиссия

• Тип: механическая
• Количество передач: 5 + 1 задняя
• Сцепление: сухое однодисковое
• Привод: передний
• Дифференциал: межколёсный, в составе передней трансмиссии.

Автоматическая трансмиссия

• Тип: гидромеханическая автоматическая
• Количество передач: 4 + задняя
• Гидротрансформатор: есть
• Вариатор: нет
• Роботизированная КПП: нет
• Привод: передний.

Расход топлива

• МКПП: 4,8 л/100 км
• АКПП: 4,9 л/100 км
• Расчётный запас хода по объёму бака и сертификационному расходу: около 688 км для МКПП и 673 км для АКПП. Это расчётные, а не гарантированные значения.

Рулевое управление

• Механизм: шестерня-рейка
• Усилитель: электрический EPS
• Расположение руля: справа.

Подвеска

• Передняя: независимая MacPherson
• Упругие элементы спереди: винтовые пружины
• Задняя: полузависимая, торсионная балка
• Упругие элементы сзади: винтовые пружины
• Задние колёса: неведущие.

Тормоза

• Передние: дисковые
• Задние: барабанные
• Привод: гидравлический
• ABS: есть
• EBD: есть
• Стояночный тормоз: механический, ручной.

Колёса и шины

• Шины: 175/65 R14
• Диаметр дисков: 14 дюймов
• Диски: легкосплавные, в зависимости от исполнения возможны различия дизайна.

Сервисные данные

• Межсервисный интервал: 10 000 км
• Заводская гарантия при продаже в Южной Африке: 3 года или 100 000 км
• Сервисный план при выходе модели на рынок: 2 обслуживания / 20 000 км.

Читайте также:

Toyota Agya TRD S 2017–2020 - самая спортивная версия маленькой Agya

Toyota Agya 2013–2017 - маленькая Toyota, созданная для Индонезии

Александр Резников

Создатель цифрового архива автомобильной истории

Исследую историю автомобилей, собираю архивные материалы и публикую обзоры с фотографиями, историческими фактами и техническими характеристиками.

→ Написать автору