В этой статье вы узнаете:
Toyota Agya TRD S 2017–2020 - самая спортивная версия маленькой Agya.
После первого поколения Toyota Agya получила обновление, которое заметно изменило характер автомобиля. В 2017 году переднюю часть кузова переработали, изменилась оптика, появились новые бамперы и обновлённое оформление салона. Одновременно в гамме появился новый четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,2 литра. Именно на этой версии была построена представленная Toyota Agya TRD S.
Agya TRD S занимала верхнюю часть модельной гаммы. Но несмотря на обозначение TRD, это не была спортивная модификация в техническом смысле. Toyota Racing Development добавляла автомобилю аэродинамический обвес, легкосплавные колёса, декоративные элементы и отдельные детали оснащения, тогда как двигатель, трансмиссия и подвеска оставались стандартными для Agya соответствующей версии.
Модель предназначалась прежде всего для индонезийского рынка. Её производство продолжалось на предприятии Astra Daihatsu Motor, а продажами Toyota занималась местная PT Toyota-Astra Motor. Как и обычная Agya, автомобиль относился к категории LCGC - Low Cost Green Car, созданной в рамках индонезийской государственной программы для доступных и экономичных автомобилей местного производства.
Откуда появилась Agya
История Agya началась ещё до появления этой версии. В начале 2010-х годов Индонезия создавала условия для развития собственного производства компактных автомобилей. Программа LCGC связывала налоговые преимущества с определёнными требованиями к цене, экономичности, рабочему объёму двигателя и доле локальных компонентов.
Разработкой Agya занималась Daihatsu, а Toyota получила собственную версию автомобиля. Ближайшим родственником Agya стала Daihatsu Ayla - обе модели создавались в рамках одного проекта и получили общую техническую основу. Публично Agya и Ayla впервые показали в 2012 году, а продажи Toyota Agya начались в сентябре 2013 года.
К 2017 году автомобиль уже успел пройти первую половину своего жизненного цикла. Вместо простой модернизации внешности Toyota изменила сразу несколько важных элементов. Новый двигатель стал четырёхцилиндровым, а сама машина получила более выразительное оформление.
🔎 Обратите внимание
У Agya TRD S название TRD не означает спортивный двигатель. Здесь нет турбокомпрессора, специальной коробки передач или полного привода. Основная работа TRD была проведена с внешностью автомобиля: передним спойлером, боковыми юбками, задней накладкой, спойлером пятой двери, колёсами и фирменными эмблемами.
Для небольшой городской Agya этого оказалось достаточно, чтобы визуально отделить верхнюю версию от обычных машин.
Внешность Toyota Agya TRD S
После модернизации 2017 года Agya получила значительно более крупную переднюю часть. Основное место занимает чёрная решётка радиатора с горизонтальными элементами. Над ней проходит узкая декоративная полоса, соединяющая решётку с фарами, а в центре установлен логотип Toyota.
Фары стали более вытянутыми и получили сложную внутреннюю структуру. Их корпуса продолжаются вдоль передних крыльев, визуально делая автомобиль шире.
В нижних углах переднего бампера находятся круглые противотуманные фары. В версии TRD S вокруг них появились чёрные декоративные элементы, а нижняя часть бампера получила отдельный спойлер.
Сбоку хорошо заметны изменения, которые отличают TRD S от обычной Agya. По нижней части кузова проходят боковые юбки, а на передней двери размещается обозначение TRD S.
Двери получили выраженные горизонтальные линии, соединяющие переднюю и заднюю части кузова. Чёрные рамки остекления визуально объединяют боковые окна в одну полосу. Наружные зеркала окрашены в цвет кузова, а в их корпуса интегрированы повторители указателей поворота.
На колёсах установлены двухцветные легкосплавные диски. Тёмные внутренние поверхности контрастируют со светлыми обработанными участками спиц. Для TRD S характерен размер 14 дюймов с шинами 175/65 R14.
Корма сохранила почти вертикальную форму задней части кузова. Большая пятая дверь заканчивается верхним спойлером, под которым размещён дополнительный стоп-сигнал. Задние фонари расположены высоко по краям кузова, а нижняя часть бампера получила собственную декоративную накладку.
На представленной машине хорошо виден общий замысел TRD S: не изменить маленькую Agya до неузнаваемости, а добавить ей несколько крупных элементов, которые визуально делают кузов ниже и шире.
Что означает TRD S
В случае Agya это прежде всего заводское спортивное оформление. В характерный комплект входили передний нижний спойлер, боковые юбки, задняя накладка, верхний спойлер пятой двери, эмблемы TRD S, легкосплавные колёса и противотуманные фары. Часть дополнительного оборудования могла устанавливаться дилером отдельно.
Поэтому сегодня при покупке подержанной Agya одной только надписи TRD S недостаточно для определения заводской комплектации. Наружный обвес можно было установить на обычный автомобиль. Точную версию определяют по VIN, номеру шасси, коду комплектации, двигателю и первоначальному перечню оборудования.
Салон
Внутри Agya осталась компактным городским автомобилем с посадочной формулой 2+3. Передние кресла раздельные, задний диван рассчитан на трёх пассажиров. Передняя панель изготовлена из жёсткого формованного пластика, а большая часть мягких материалов приходится на тканевую обивку сидений и отдельные элементы дверей.
Перед водителем находится компактная комбинация приборов со спидометром, указателем уровня топлива и контрольными лампами. В зависимости от исполнения состав приборов и информационного дисплея мог различаться.
Центральная часть панели отведена аудиосистеме и органам управления климатической установкой. Для Agya этого периода встречались как обычные головные устройства, так и более оснащённые мультимедийные системы. Поэтому наличие конкретного экрана, Bluetooth или камеры заднего вида нельзя считать обязательным признаком TRD S.
Руль имеет трёхспицевую конструкцию. На старших комплектациях могли присутствовать кнопки управления аудиосистемой.
В отделке TRD S использовались тёмные материалы и контрастные декоративные элементы. При этом спортивная версия не получила специальных гоночных кресел - каркас и основная конструкция сидений оставались стандартными для Agya.
💡 Знаете ли вы?
В 2017 году Agya получила не просто новый внешний вид. Впервые в её гамме появился четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,2 литра. До этого Agya оснащалась трёхцилиндровым литровым мотором. Поэтому обновление 2017 года стало для модели не только стилистическим, но и техническим.
Технические характеристики Toyota Agya TRD-S (2017–20)
Двигатель 3NR-VE
Для Agya TRD S использовался бензиновый атмосферный двигатель 3NR-VE. Это рядный четырёхцилиндровый агрегат рабочим объёмом 1197 см³ с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними распределительными валами.
Газораспределительный механизм оснащён системой Dual VVT-i, которая изменяет фазы впускных и выпускных клапанов в зависимости от режима работы двигателя.
Мощность составляет 88 PS при 6000 об/мин, крутящий момент - 108 Н·м при 4200 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня одинаковы - 72,5 × 72,5 мм. Таким образом, двигатель имеет квадратную геометрию цилиндров.
3NR-VE не имеет турбонаддува. Воздух поступает в цилиндры естественным образом, а топливо подаётся посредством электронного распределённого впрыска. На каждый цилиндр приходится отдельная свеча и индивидуальная катушка зажигания.
Появление четырёхцилиндрового двигателя стало одним из главных технических отличий обновлённой Agya. При этом литровый трёхцилиндровый 1KR-VE продолжил использоваться на других версиях модели, поэтому само поколение 2017–2020 годов не ограничивалось одним мотором.
Коробки передач и привод
Agya 1.2 TRD S предлагалась с двумя вариантами трансмиссии - 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической.
Механическая коробка использует сухое однодисковое сцепление. Автоматическая - гидротрансформатор и планетарный механизм. Это классический гидромеханический автомат, а не вариатор и не роботизированная коробка с одним сцеплением.
Двигатель установлен поперечно, а привод осуществляется на передние колёса. Карданного вала, раздаточной коробки и заднего приводного редуктора у Agya TRD S нет.
Подвеска и тормоза
Спереди используется независимая подвеска MacPherson с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска - полузависимая, с торсионной балкой и винтовыми пружинами. Для компактного переднеприводного автомобиля это простая и компактная конструкция, оставляющая достаточно места под полом кузова.
Рулевой механизм реечного типа оснащён электрическим усилителем EPS. Гидравлического насоса и бачка жидкости здесь нет. Минимальный радиус разворота у модельной гаммы составлял около 4,5 м.
На передней оси установлены дисковые тормоза, на задней - барабанные. Стояночный тормоз механический, с ручным рычагом и тросовым приводом на задние механизмы. Наличие ABS и EBD зависело от конкретной версии и года выпуска, поэтому переносить их на любой TRD S только по названию комплектации не стоит.
Колёса
Для TRD S характерны 14-дюймовые легкосплавные диски и шины 175/65 R14. Представленная машина получила двухцветные диски с контрастными светлыми и тёмными участками.
Безопасность
В зависимости от комплектации Agya могла оснащаться двумя фронтальными подушками безопасности, трёхточечными ремнями, креплениями детских кресел, ABS и EBD, иммобилайзером и задними датчиками парковки.
При этом расширенный набор электронных помощников, характерный для более современных автомобилей, для Agya этого периода не был нормой. В частности, не следует приписывать ей автоматически системы стабилизации, удержания в полосе, автоматического торможения или контроля слепых зон.
Размеры Toyota Agya TRD S 2017–2020
Обновлённая Agya стала немного длиннее автомобиля первого выпуска:
- Длина: 3660 мм
- Ширина: 1600 мм
- Высота: 1520 мм
- Колёсная база: 2455 мм
- Дорожный просвет: около 180 мм
- Топливный бак: около 33 л
- Количество мест: 5
- Размер шин: 175/65 R14
- Минимальный радиус разворота: около 4,5 м.
Читайте также:
Vkontakte 
carmica@yandex.ru 
8-960-909-9953 
