Volvo 66 2-door '1975–80

Volvo 66 DL (1975–1980): маленький Volvo с необычной начинкой.

Маленький Volvo родом из Нидерландов

На фотографиях - двухдверный Volvo 66 DL. Небольшой седан с отдельным багажником, крупным остеклением, двумя круглыми фарами и простыми стальными колесами выглядит вполне привычно для 1970-х. Но история у этой машины необычная - Volvo 66 не разрабатывался с нуля шведской компанией.

В 1972 году Volvo приобрела треть компании DAF Car BV, а в середине 1970-х увеличила свою долю и создала Volvo Car BV. Именно Volvo 66, появившийся в 1975 году, стал первым автомобилем этой компании с эмблемой Volvo. По сути, это развитие модели DAF 66.

Автомобиль выпускался до 1980 года. Всего изготовили 106 137 машин, причем 77 637 из них были двухдверными седанами. Универсал с тремя дверями оставался в программе только до 1978 года.

Кузов и внешний вид

Двухдверный седан имеет классические для своего времени пропорции: короткий капот, достаточно просторный салон и отдельный багажник. При длине около 3,9 метра колесная база составляет 2,25 метра, поэтому Volvo 66 заметно меньше привычных крупных моделей марки.

Спереди установлены две круглые фары, между ними находится черная решетка с диагональной полосой Volvo. Бамперы сделаны крупными и заметными, а поворотники расположены по краям передней части.

На боковинах хорошо видна характерная для седана линия крыши и большая площадь остекления. Две двери получились достаточно длинными, что облегчало доступ на задние места.

Сзади находится отдельная крышка багажника с небольшими горизонтальными фонарями.

Салон

Внутри все сделано максимально просто. Большая площадь стекла обеспечивает хороший обзор, перед водителем находится компактная панель приборов с обычными аналоговыми шкалами и отдельными переключателями.

Передние сиденья получили высокие спинки со встроенными подголовниками. Это было частью комплекса мер по безопасности, который Volvo внедрила в 66 вместе с более крупными бамперами и деформируемой рулевой колонкой.

Двигатель и Variomatic

Volvo 66 комплектовался рядными четырехцилиндровыми двигателями объемом 1,1 и 1,3 литра с верхним расположением клапанов. По данным Volvo, мощность составляла 47 и 57 л.с. соответственно.

Но главная техническая особенность находится не под капотом, а в трансмиссии. Вместо обычной коробки передач здесь использовалась бесступенчатая Variomatic. Она изменяет передаточное отношение без фиксированных ступеней, поэтому при разгоне двигатель может работать на нужных оборотах, а скорость автомобиля изменяется плавно.

При этом Volvo 66 сохранил задний привод. Для небольшой машины это довольно интересное сочетание: двигатель расположен спереди, а привод передается на задние колеса через необычную трансмиссионную схему.

Подвеска и тормоза

Еще одна интересная деталь - задняя подвеска De Dion. Главная передача закреплена на кузове, а задние колеса соединены жесткой трубой. Такая схема позволяла уменьшить неподрессоренные массы по сравнению с традиционным ведущим мостом.

Спереди использовалась независимая подвеска, сзади применялись продольные листовые рессоры. Тормоза гидравлические: дисковые спереди и барабанные сзади.

Технические характеристики Volvo 66

• Кузов: двухдверный седан
• Годы производства: 1975–1980
• Производство: Нидерланды
• Привод: задний
• Двигатель: рядный 4-цилиндровый, OHV
• Рабочий объем: 1109 или 1289 см³
• Мощность: 47 или 57 л.с.
• Коробка передач: бесступенчатая автоматическая CVT Variomatic
• Передняя подвеска: независимая
• Задняя подвеска: De Dion, листовые рессоры
• Тормоза: дисковые спереди, барабанные сзади
• Длина: 3905 мм
• Колесная база: 2255 мм
• Всего выпущено: 106 137 автомобилей

Читайте также:

 

НVolvo 66 GL (1975–77): Volvo с голландским характером.

Москвич-401-423, третий вариант '1949–50 - забытый проект нового Москвича.

Александр Резников

автор обзора

Профиль в ВК →