ЗиЛ-111Д '1964–67

111 06 октября 2025 Просмотров: 396

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-111Д (1964–1967): парадный символ эпохи.

История экземпляра

ЗиЛ-111Д стал венцом серии представительских автомобилей ЗиЛ, созданных для первых лиц Советского Союза. Это была открытая версия лимузина 111Г, предназначенная для парадов и торжественных мероприятий. Впервые модель представили в 1964 году, и с этого момента она стала неотъемлемым атрибутом главных праздников страны.

Каждый экземпляр изготавливался вручную и имел индивидуальные особенности отделки. Всего таких автомобилей было построено около десяти, и все они находились на особом обслуживании в гараже Управления делами Президента. Именно из-за своего ограниченного выпуска и особого назначения ЗиЛ-111Д сегодня считается одной из самых редких и символичных моделей советского автопрома.

Внешний вид

С первого взгляда ЗиЛ-111Д поражает внушительными пропорциями. Это массивный кабриолет длиной шесть метров, с плавными линиями кузова и четко очерченными формами. Отсутствие крыши не лишило автомобиль статности, наоборот, открытый верх лишь подчеркнул его представительский статус.

Передняя часть выполнена в фирменном стиле ЗиЛ с широкой хромированной решеткой радиатора и парой круглых фар, заключенных в массивные ниши. На капоте тонкая хромированная полоса, придающая кузову визуальную ширину. Бамперы крупные, а линии крыльев плавно переходят в корму, завершаясь крупными вертикальными фонарями.

Особое внимание уделено финишу: хромированных деталей немного, но каждая из них играет свою роль. Колпаки колёс с эмблемой ЗиЛ и белые боковины шин подчеркивают торжественный облик. В сложенном виде мягкий тент практически не портит силуэт автомобиля, он аккуратно скрывается за задними сиденьями под специальным кожаным чехлом.

Интерьер

Салон ЗиЛ-111Д оформлен в лучших традициях представительского класса. Мягкие кресла обтянуты натуральной кожей, а пол и дверные панели отделаны дорогим текстилем. Пространства более чем достаточно, автомобиль рассчитан на шесть человек, включая водителя и сопровождающих.

Передняя часть салона идентична лимузину 111Г: лаконичная панель приборов с крупным спидометром, блестящим хромом и массивным рулевым колесом. Все элементы управления собраны компактно и логично.

Просторный диван с откидным подлокотником, дополнительные складные сиденья и отдельные подножки обеспечивают комфорт пассажирам даже во время длительных церемоний. В некоторых экземплярах устанавливались поручни, за которые можно было держаться при стоячем положении - деталь, необходимая во время парадных мероприятий.

Несмотря на открытый кузов, салон имел эффективную систему отопления и шумоизоляцию, а тент из плотного брезента обеспечивал защиту в непогоду.

Технические характеристики ЗиЛ-111Д (1964-1967)

Общие характеристики:

Модель: ЗиЛ-111Д
Годы выпуска: 1964-1967
Тип кузова: Кабриолет (четырехдверный)
Количество мест: 6 (считая водителя)
Компоновка: Передний двигатель, задний привод (FR)
Класс: Автомобиль представительского класса (лимузин-кабриолет)

Габариты и масса:

Длина: 6000 мм
Ширина: 2010 мм
Высота (со сложенным верхом): 1590 мм (приблизительно)
Колесная база: 3750 мм
Колея передняя: 1580 мм
Колея задняя: 1600 мм
Дорожный просвет (клиренс): 200 мм
Снаряженная масса: 2685 кг
Полная масса: 3200 кг

Двигатель:

Тип: Бензиновый, V-образный, 8-цилиндровый (V8)
Модель: ЗиЛ-111 (модификации для ЗиЛ-111Д могли иметь небольшие отличия)
Рабочий объем: 6.0 л (5980 см³)
Диаметр цилиндра: 100 мм
Ход поршня: 95 мм
Степень сжатия: 8.5:1
Максимальная мощность: 200 л.с. (147 кВт) при 4200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 441 Нм при 2700 об/мин
Система питания: Карбюраторная (двухкамерный карбюратор)
Система зажигания: Контактная (традиционная)
Порядок работы цилиндров: 1-5-4-8-6-3-7-2
Топливо: Бензин с октановым числом не ниже 76 (рекомендовалось АИ-93)

Трансмиссия:

Тип: Автоматическая, гидромеханическая, трехступенчатая
Модель: ЗиЛ (разработана специально для ЗиЛ-111)
Передаточные числа:
• I передача: 2.35
• II передача: 1.43
• III передача: 1.00
• Задний ход: 2.09
Главная передача: Гипоидная
Передаточное число главной передачи: 3.38

Подвеска:

Передняя: Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя: Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с телескопическими амортизаторами.

Тормозная система:

Тип: Барабанные на всех колесах
Привод: Гидравлический, с вакуумным усилителем

Рулевое управление:

Тип: Глобоидальный червяк и ролик
Усилитель: Гидравлический

Колеса и шины:

Размер шин: 8.20-15
Диски: Стальные, штампованные

Эксплуатационные характеристики:

Максимальная скорость: 170 км/ч
Разгон до 100 км/ч: Около 20 секунд (приблизительно)
Расход топлива:
Городской цикл: 25-30 л / 100 км (зависит от условий эксплуатации)
Загородный цикл: 18-20 л / 100 км (приблизительно)
Емкость топливного бака: 120 литров

Дополнительное оборудование (возможности):

Электропривод стеклоподъемников
Радиоприемник с автоматическим поиском станций
Электропривод складывания/раскладывания тента
Отопитель салона (отопление шло от системы охлаждения двигателя)
Вентиляция салона

Примечания:

Технические характеристики могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и конкретной модификации автомобиля.
Данные о расходе топлива являются приблизительными и могут сильно варьироваться в зависимости от стиля вождения, дорожных условий и состояния автомобиля.
Некоторые характеристики, такие как точное время разгона до 100 км/ч, сложно установить с абсолютной точностью из-за отсутствия стандартизированных тестов в те годы.