ЗиЛ-114 '1967–71

114 15 октября 2025 Просмотров: 391

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-114 (1967–1971): новый лимузин для высших эшелонов.

От «111» к новой эпохе

ЗиЛ-114 — не просто рестайлинг предшествующей серии 111, а полностью новая глава в истории кремлёвских лимузинов: более крупный, технологичный и современный автомобиль, который с 1967 года стал штатной машиной для высшего руководства СССР. По сравнению с «111» у 114-го обновлены шасси, мотор и кузов, всё делалось с расчётом на более высокий уровень комфорта и безопасности.

Внешний вид

ЗиЛ-114 выглядит солидно и сдержанно, уже не «ретро-киль» 50-х, а строгие, более современные пропорции конца 60-х. Автомобиль длинный и широкий: высокая передняя часть с большой прямоугольной решёткой радиатора, чёткие горизонтальные грани и почти гладкие боковины, всё это делает его визуально «весомым» и внушительным.

Спереди крупная хромированная решётка, помпезный бампер и широкая капотная линия.

Боковой профиль подчёркнут широкой колёсной базой и мощными дверями. Молдинги сведены к уместным акцентам, уже не столько декор, сколько средство подчеркнуть длину корпуса.

Сзади лаконичная кормовая часть без излишней декоративности, аккуратные фонари и массивный бампер. Внешность 114-го больше про статус и официальность, чем про «глянец».

Интерьер

Салон ЗиЛ-114 сделан «по службе» роскошно, но с акцентом на функциональность и удобство пассажиров. Материалы высокого качества: натуральная кожа, деревянные вставки, плотные ковры. Задний ряд просторный, автомобиль рассчитан на комфортное размещение нескольких важных пассажиров. Для удобства предусмотрены электростеклоподъёмники, кондиционер и центральная блокировка замков - набор опций для представительского класса конца 60-х.
Панель приборов строгая и информативная, крупные шкалы, логичное расположение органов управления. Особенность 114-го - хорошая шумоизоляция и продуманная климатическая система, чтобы в салоне можно было спокойно разговаривать даже на высоких скоростях.

Технические характеристики ЗиЛ-114 '1967–71

Общие характеристики:

Модель: ЗиЛ-114
Тип кузова: Представительский 4-дверный седан
Годы выпуска: 1967–1971 (незначительные изменения в конструкции и отделке в течение этих лет)
Производитель: Завод имени И.А. Лихачёва (ЗиЛ), Москва, СССР
Класс: Автомобиль представительского класса (фактически, лимузин без перегородки)
Компоновка: Переднее расположение двигателя, задний привод

Двигатель:

Тип двигателя: ЗиЛ-114, бензиновый, V-образный, 8-цилиндровый, четырехтактный
Материал блока цилиндров: Чугун
Материал головки блока цилиндров: Алюминиевый сплав
Расположение клапанов: Верхнее, с двумя клапанами на цилиндр (OHV)
Рабочий объем: 6962 см³ (7.0 литра)
Диаметр цилиндра: 108 мм
Ход поршня: 95 мм
Степень сжатия: 9.0:1
Максимальная мощность: 300 л.с. (221 кВт) при 4400-4600 об/мин (по разным источникам, точное значение мощности может варьироваться, в зависимости от настроек и года выпуска)
Максимальный крутящий момент: 540 Нм при 2800 об/мин
Система питания: Карбюраторная, двухкамерный карбюратор ЗиЛ-114 (либо К-85) с падающим потоком, с системой принудительного холостого хода и экономайзером мощностных режимов.
Топливный насос: Механический, диафрагменного типа
Система зажигания: Контактная, с механическим и вакуумным регуляторами опережения зажигания
Порядок работы цилиндров: 1-5-4-8-6-3-7-2
Система смазки: Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Масляный фильтр: Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения: Жидкостная, закрытого типа, с термостатом и расширительным бачком
Объем системы охлаждения: 20 литров
Тип топлива: Бензин АИ-93 (рекомендовался) или АИ-98
Расход топлива: 21 литр на 100 км при постоянной скорости 60 км/ч (реальный расход в городских условиях мог достигать 25-30 литров)

Трансмиссия:

Тип: Автоматическая, трехступенчатая, гидромеханическая, с гидротрансформатором и планетарными рядами передач.
Передаточные числа:
• I передача: 2.39
• II передача: 1.45
• III передача: 1.00
• Задний ход: 2.04
Управление: Кнопочное переключение режимов (P, R, N, D, 2)
Карданная передача: Открытого типа, с двумя карданными валами и промежуточной опорой

Шасси:

Рама: Несущая, лонжеронного типа, сварная конструкция
Передняя подвеска: Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска: Зависимая, рессорная, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Рулевое управление: Гидроусилитель руля (ГУР), червячный редуктор с роликом.
Тормозная система:
Рабочая тормозная система: Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем. Тормозные механизмы – дисковые на всех колесах (передние с вентилируемыми дисками).
Стояночная тормозная система: Механическая, барабанного типа, с тросовым приводом на задние колеса.
Колеса: Дисковые, штампованные, с хромированными колпаками.
Шины: Радиальные, камерные, размером 8.40-15 (215/75 R15 в современной интерпретации)

Электрооборудование:

Напряжение бортовой сети: 12 В
Аккумуляторная батарея: 6СТ-75 (две батареи, соединенные параллельно)
Генератор: Переменного тока, с регулятором напряжения
Стартер: Электрический, с электромагнитным втягивающим реле
Освещение: Фары головного света, подфарники, задние фонари, указатели поворота, фонари освещения номерного знака, плафоны освещения салона.

Размеры и вес:

Длина: 6305 мм
Ширина: 2060 мм
Высота: 1500 мм
Колесная база: 3700 мм
Колея передних колес: 1580 мм
Колея задних колес: 1560 мм
Клиренс (дорожный просвет): 170 мм
Снаряженная масса: 2690 кг
Полная масса: 3050 кг
Объем топливного бака: 120 литров

Динамические характеристики:

Максимальная скорость: 190-200 км/ч (по разным источникам)
Разгон до 100 км/ч: 13-14 секунд

Прочее:

Количество мест: 7 (включая водителя)
Отделка салона: Высококачественная кожа, натуральное дерево (полированное), шерстяные ковры.
Оборудование салона: Индивидуальные светильники для пассажиров, пепельницы, прикуриватели, радиоприемник (ламповый), отопитель и вентиляция салона, электростеклоподъемники (на всех дверях), гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов.
Экспорт: Автомобиль ЗиЛ-114 не предназначался для экспорта в капиталистические страны. Поставлялся в страны соцлагеря и использовался высшим руководством СССР и других социалистических государств.
Особенности конструкции: Высокая надежность, плавность хода, комфортабельный салон, мощный двигатель, простота обслуживания (в условиях специализированных сервисных станций).
Производство: Ручная сборка, высокая степень контроля качества.
Оснащение:Электростеклоподъёмники всех дверей, центральная блокировка замков, кондиционер, атермальные стёкла, усилитель руля.

Возможные варианты и модификации:

В период производства вносились незначительные изменения в отделку салона, элементы экстерьера (например, форма зеркал заднего вида), но основные технические характеристики оставались неизменными.
Существовали единичные экземпляры ЗиЛ-114, переоборудованные для участия в парадах (с открытым верхом и поручнями).

Важные замечания:

Данные характеристики основаны на доступной технической документации, исторических источниках и экспертных оценках. В связи с ручной сборкой и возможными отклонениями в производстве, конкретные параметры отдельных автомобилей могли незначительно отличаться.