ЗиЛ-117 '1971–76

117 24 октября 2025 Просмотров: 274

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-117: личный лимузин без шофёра.

От протокола к персональному стилю

ЗиЛ-117 стал одной из самых интересных моделей московского завода имени Лихачёва. В начале 1970-х в руководстве страны решили, что высшим должностным лицам, кроме лимузинов с шофёром, нужны более компактные автомобили для личных поездок. Так в 1971 году на базе представительского седана ЗиЛ-114 появился ЗиЛ-117 - укороченный, но не менее солидный автомобиль, рассчитанный на самостоятельное управление.

Он сочетал в себе престиж высшего класса и удобство обычного седана. При этом машина сохранила все атрибуты представительского уровня - мощный двигатель, высокое качество отделки и плавность хода, достойную кортежа.

Внешний вид: строгость в движении

На первый взгляд ЗиЛ-117 узнаётся мгновенно: всё та же массивная, но более собранная форма кузова с крупной решёткой радиатора и широкими горизонтальными линиями. Кузов укоротили на 700 мм по сравнению с лимузином, сократив и колёсную базу - автомобиль стал манёвреннее и визуально динамичнее.

Передняя часть выполнена с подчёркнутой монументальностью: двойные фары под общими прозрачными стёклами, ровный капот, обилие хрома на решётке и бамперах.

Задняя часть лаконична: горизонтальные фонари, утопленные в корпус, аккуратная крышка багажника и характерный изгиб задних стоек. Колёса с массивными хромированными колпаками и белыми вставками шин, типичный атрибут представительских машин того времени.

Кузов выполнен по классической схеме несущей рамы с отдельным креплением кузова, обеспечивающим комфорт и долговечность. Несмотря на меньшие размеры, машина весила более 2,5 тонн и выглядела внушительно, но без лишней помпезности.

Интерьер: представительский класс в более компактной упаковке

Салон ЗиЛ-117 практически полностью повторяет оформление модели 114, но с небольшими изменениями в пользу удобства водителя. Главная особенность - разделение пространства: теперь автомобиль ориентирован не на пассажиров, а на человека за рулём.

Передняя панель выполнена в стиле 1970-х с горизонтальной компоновкой приборов. Водителю доступны крупные, легко читаемые шкалы, стильные металлические рукоятки и хромированные вставки. Руль двухспицевый, с массивной ступицей.

Отделка исключительно высокого уровня: натуральная кожа, мягкий велюр, шпон ценных пород дерева. Передние кресла регулируются по высоте и наклону, задний ряд по-прежнему просторен и удобен, хотя салон стал короче. В подлокотниках пепельницы, индивидуальные светильники и вентиляционные дефлекторы.

В салоне сохраняется особая тишина: шумоизоляция выполнена на уровне представительского лимузина, а подвеска сглаживает неровности так, что пассажиры ощущают лишь лёгкое покачивание.

Технические характеристики ЗиЛ-117

Двигатель:

Тип: бензиновый V8, карбюраторный
Объём: 6960 см³
Мощность: 300 л.с. при 4400 об/мин
Крутящий момент: 560 Н·м при 2700 об/мин
Система питания: четырёхкамерный карбюратор К-114
Степень сжатия: 8.5:1
Система охлаждения: жидкостная, с принудительной циркуляцией

Трансмиссия:

Тип: 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
Привод: задний
Главная передача: гипоидная
Передаточные числа:
• I - 2.39
• II - 1.45
• III - 1.00
• Задний ход - 2.08

Ходовая часть:

Рама: лонжеронная, усиленная
Подвеска:
• Передняя - независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
• Задняя - зависимая, на продольных рычагах с пружинами
Амортизаторы: телескопические
Рулевое управление: винт-шариковая гайка с гидроусилителем
Колёса: 15 дюймов
Шины: 8.90–15

Тормозная система:

Передние: дисковые
Задние: барабанные
Привод: гидравлический, с усилителем

Габариты и масса:

Длина: 5540 мм
Ширина: 2080 мм
Высота: 1510 мм
Колёсная база: 3300 мм
Клиренс: 170 мм
Снаряжённая масса: 2550 кг
Объём топливного бака: 120 л

Производительность:

Максимальная скорость: 190 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: около 11 с
Средний расход топлива: 18–22 л/100 км
Запас хода: около 550–600 км

Электрооборудование:

Напряжение: 12 В
Генератор: 14 В, 80 А
Аккумулятор: 2×12 В, 55 А·ч

Особенности:

Улучшенная манёвренность и управляемость по сравнению с лимузином ЗиЛ-114
Усиленная система охлаждения для эксплуатации в жарком климате
Более жёсткие настройки подвески
Возможность установки кондиционера и радиосвязи

ЗиЛ-117 стал важной вехой в истории советского представительского автопрома - первой попыткой сделать машину высшего класса, но в «личном» формате. Его использовали министры, маршалы, а также как оперативный автомобиль КГБ.

Эта модель стала связующим звеном между монументальными лимузинами и более динамичными седанами последующих поколений. ЗиЛ-117 сохранил дух 1970-х - времени, когда статус выражался не количеством хрома, а уверенностью на дороге.