ЗиЛ-117В '1972–76

117 24 октября 2025 Просмотров: 215

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-117В: Парад без крыши.

ЗиЛ-117В - редчайшая версия представительского седана ЗиЛ-117, созданная специально для проведения военных парадов и торжественных мероприятий. В отличие от стандартного лимузина, это открытый двухдверный фаэтон с мягким верхом и усиленной конструкцией кузова. Машина не предназначалась для обычной эксплуатации, каждая из десяти построенных шла по индивидуальному заказу и имела свои отличия по комплектации и оснащению.

Конструкция и назначение

Первый серийный ЗиЛ-117В появился в октябре 1972 года. Кузов был разработан в том же стиле, что и у ЗиЛ-117 - строгие линии, горизонтальный силуэт, массивная решетка радиатора и лаконичные бамперы. Из-за отсутствия крыши кузов усилили дополнительными элементами в порогах и задней части, а стойки ветрового стекла сделали более массивными. Складной матерчатый верх приводился в действие электромоторами, полный цикл складывания или подъема занимал около 10–12 секунд.

Основная серия фаэтонов предназначалась для Министерства обороны СССР. Три серых автомобиля, лишённые переднего пассажирского сиденья, использовались как парадные, именно из них Министр обороны принимал военные парады на Красной площади. Эти машины имели двухступенчатую автоматическую трансмиссию с кнопочным управлением, микрофоны в передней панели и крепления для радиосвязи. Позже они использовались в Ленинграде, а с 1980-х хранились в музее 147-й автобазы Министерства обороны, где сохранились до наших дней.

Разновидности и индивидуальные отличия

Помимо трёх серых парадных автомобилей, существовало ещё шесть чёрных фаэтонов, построенных по заказу 9-го управления КГБ. Эти машины имели полноценный пятиместный салон и стандартное оборудование представительского класса. Один из них, с индексом 117ВЕ, получил спецсвязь и экранированную электропроводку. Для защиты экипажа от радиоволн ветровое стекло выполнялось с тонкой сеткой из молибденовой проволоки между слоями триплекса. Подобные технологии применялись только на спецтранспорте высокого уровня секретности.

Существовал и опытный экземпляр (шасси Э1В), использовавшийся на заводе для испытаний оборудования. Он отличался от серийных машин конфигурацией салона и рядом технических решений, но был уничтожен в аварии.

На некоторых ЗиЛ-117В устанавливали вертикальные антенны на задних крыльях - слева, справа или с обеих сторон. Под местом установки антенн кузов усиливался специальными металлическими вставками. Это было необходимо для работы аппаратуры связи и обеспечения стабильного сигнала во время движения колонны.

Интерьер

Салон полностью повторял оформление седана ЗиЛ-117, но имел ряд особенностей. Переднее сиденье на парадных автомобилях отсутствовало, на его месте располагались микрофоны для командующего парадом и блок управления трансмиссией.

В задней части мягкое, но строгое сиденье из натуральной кожи, съёмные подлокотники, поручни и громкоговорители. На машинах для КГБ интерьер был более традиционным с пятью посадочными местами, кондиционером, радиотелефоном и системой спецсвязи.

Все поверхности отделывались натуральной кожей, ворсовым ковром и деревом ценных пород.

Технические характеристики ЗиЛ-117В (1972–1976)

Двигатель:

Тип: бензиновый, V8
Рабочий объём: 6960 см³
Мощность: 300 л.с. при 4400 об/мин
Крутящий момент: 560 Нм при 2750 об/мин
Диаметр цилиндра/ход поршня: 108 × 95 мм
Степень сжатия: 8,5
Система питания: четырёхкамерный карбюратор К-114
Система зажигания: батарейная, с распределителем и экранированием (на версиях Е)
Смазка: комбинированная, под давлением
Охлаждение: жидкостное, с термостатом и электрическим вентилятором

Трансмиссия:

Тип: автоматическая, 2-ступенчатая (Hydramatic, с кнопочным управлением на парадных версиях)
Привод: задний
Главная передача: гипоидная
Карданная передача: двухвальная с промежуточной опорой

Габариты и масса:

Длина: 5730 мм
Ширина: 2070 мм
Высота: 1520 мм
Колёсная база: 3300 мм
Клиренс: 180 мм
Снаряжённая масса: около 2700 кг
Объём бака: 120 л

Ходовая часть:

Рама: лонжеронная, усиленная
Передняя подвеска: независимая, на пружинах, с телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска: зависимая, на продольных рессорах
Рулевое управление: винт-гайка с гидроусилителем
Колёса: 9.00-15, шины с белыми боковинами

Тормоза:

Передние: дисковые
Задние: барабанные
Привод: гидравлический, с вакуумным усилителем и разделением контуров

Производительность:

Максимальная скорость: около 190 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: ~12 секунд
Расход топлива: 22–25 л/100 км

Оснащение и особенности:

Электропривод крыши (время работы 10–12 сек.)
Микрофоны для парадов (3 шт., встроены в переднюю панель)
Радиосвязь и спецоборудование (на версиях КГБ и МО)
Экранированная электрика и антенны спецсвязи
Кондиционер, стеклоподъёмники, центральный замок, подсветка салона

Судьба и наследие

Всего с 1972 по 1976 год построили 10 автомобилей ЗиЛ-117В: 4 серых и 6 чёрных. Большинство сохранились до наших дней, но находятся в закрытых коллекциях и музеях. Машины, участвовавшие в парадах, стали знаковыми символами советской торжественности, они сопровождали историю страны, проходя по Красной площади с министрами обороны на борту.
Сегодня увидеть эти фаэтоны можно лишь в музеях Министерства обороны или на выставках ретротехники.