ЗиЛ-131 '1980

131 09 ноября 2025 Просмотров: 271

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-131 '1980: Надёжный солдат советских дорог.

От преемника ЗиЛ-157 к символу эпохи

К началу 1960-х годов московский завод имени Лихачёва завершал разработку нового армейского трёхосного грузовика, который должен был заменить устаревший ЗиЛ-157. Машина получила индекс ЗиЛ-131 и стала одной из самых массовых и узнаваемых военных платформ СССР. Серийное производство началось в 1966 году и продолжалось почти три десятилетия, включая модернизированные варианты вплоть до начала 1990-х.

ЗиЛ-131 был создан как универсальный грузовик для перевозки личного состава, грузов, буксировки артиллерийских систем и установки различного специального оборудования. В его основе лежала простая, но чрезвычайно прочная конструкция: рамное шасси, полный привод и бензиновый V8 от гражданского ЗиЛ-130, адаптированный под армейские условия эксплуатации.

К 1980-м годам ЗиЛ-131 стал неотъемлемой частью советской армии. Он использовался в частях связи, РВСН, инженерных и автомобильных войсках, а также в народном хозяйстве. Производство продолжалось до начала 1990-х, после чего его сменил ЗиЛ-4334.

Тем не менее, многие ЗиЛ-131 до сих пор находятся на ходу - в пожарных частях, у геологов, спасателей и в частных коллекциях. Машина стала символом практичности и долговечности, сохранив репутацию одного из лучших советских вездеходов своего времени.

Внешний вид и конструкция

Внешность ЗиЛ-131 лаконична и функциональна. Высокий капот с характерной решёткой радиатора, круглые фары, металлический бампер и крупные колёса сразу выдают военную технику. Кабина цельнометаллическая, рассчитана на трёх человек, с простыми прямыми формами и утилитарной отделкой. За ней длинный бортовой кузов с брезентовым тентом, под которым размещались сиденья для перевозки до 24 бойцов.

Силовой каркас кузова, усиленная рама и большие углы въезда и съезда позволяли машине уверенно преодолевать бездорожье. Высокий клиренс и колёса с централизованной системой регулировки давления делали ЗиЛ-131 полноценным вездеходом. Он одинаково уверенно шёл по песку, грязи, снегу и броду глубиной до 1,4 м.

Кабина и оснащение

Внутри всё предельно просто. Металлические панели окрашены в защитный зелёный цвет, приборная панель минималистична, управление классическое: рычаги коробки передач, раздатки, ручник и регулятор давления в шинах. Уровень комфорта минимальный - машина рассчитана не на удобство, а на выживаемость.

Система обогрева и вентиляции была упрощённой, но достаточно эффективной. На многих машинах устанавливалась автономная система подогрева двигателя, позволяющая запускаться при температурах до –40 °C.

Универсальность применения

ЗиЛ-131 стал основой для огромного количества военной и гражданской техники. На его шасси монтировались радиостанции (Р-140, Р-409), мастерские (МТО-80, ПАРМ), подвижные лаборатории, топливозаправщики (АТЗ-4,5), командно-штабные машины (КШМ) и, конечно, пожарные автоцистерны АЦ-40. Такая универсальность объяснялась простотой конструкции и надёжной базой, способной выдерживать постоянные нагрузки и тяжёлые условия.

Технические характеристики ЗиЛ-131

Общие данные:

Шасси: рамное, полноприводное 6×6
Тип кузова: бортовой тентованный грузовик
Экипаж: 3 человека (водитель и 2 пассажира)
Грузоподъёмность: 3 500 кг на шоссе, 2 000 кг по бездорожью

Двигатель:

Тип: бензиновый, V8, карбюраторный
Модель: ЗиЛ-131
Рабочий объём: 6,0 л (5969 см³)
Мощность: 150 л.с. при 3200 об/мин
Крутящий момент: 402 Н·м при 2000 об/мин
Диаметр цилиндра/ход поршня: 100 × 95 мм
Степень сжатия: 6,5
Система питания: 2 карбюратора К-88А
Топливо: бензин АИ-76
Охлаждение: жидкостное, с термостатом

Трансмиссия:

Сцепление: однодисковое, сухое
Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка: 2-ступенчатая с межосевым дифференциалом
Привод: полный, с подключаемым передним мостом
Карданные валы: трёхсекционные с крестовинами усиленного типа

Ходовая часть:

Подвеска: зависимая, рессорная
Колёсная база: 3850 + 1400 мм
Шины: 12.00-18, с централизованной системой подкачки
Клиренс: 315 мм
Колея: передняя 1810 мм, задняя 1800 мм

Тормоза:

Гидравлические, барабанные, с вакуумным усилителем
Стояночный: механический, на трансмиссию

Габариты и масса:

Длина: 7 035 мм
Ширина: 2 500 мм
Высота (с тентом): 2 980 мм
Масса снаряжённая: 6 700 кг
Полная масса: 10 400 кг
Проходимость и эксплуатационные данные:
Максимальная скорость: 80 км/ч
Запас хода: до 850 км
Угол преодолеваемого подъёма: 31°
Глубина брода: до 1,4 м
Давление в шинах: 1,5–3,5 кг/см² (регулируемое из кабины)

Электрооборудование:

Напряжение: 12/24 В
Аккумуляторы: 2×6СТ-75
Генератор: Г-273, 700 Вт
Стартер: СТ-230, 3,5 кВт