ЗиЛ-133С '1961

131 09 ноября 2025 Просмотров: 261

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-133С (1961): забытый самосвал из начала эры «сто тридцать первых».

Первые шаги к большегрузам

В начале 1960-х годов конструкторы Завода имени Лихачёва искали пути дальнейшего развития нового семейства полноприводных грузовиков. На базе перспективного ЗиЛ-131, который тогда только проходил испытания, решили опробовать несколько схем заднеприводных и трёхосных модификаций. Одной из них стал самосвал ЗиЛ-133С - опытный автомобиль, построенный в 1961 году с колёсной формулой 6×4.

Идея была простой: использовать мощное и надёжное шасси ЗиЛ-131, но без переднего привода, и оснастить его кузовом с предварительным подъёмом для строительных и хозяйственных нужд. Концепция выглядела перспективно, однако проект так и не пошёл дальше опытных образцов - вскоре индекс «133» получил совершенно другую судьбу, став обозначением семейства более поздних тяжёлых грузовиков ЗиЛ конца 1960-х годов.

Внешность опытного поколения

На первый взгляд, ЗиЛ-133С был типичным «сто тридцать первым» - та же массивная решётка радиатора, те же округлые крылья и характерный наклон капота. Но если приглядеться, отличия очевидны. Самое заметное - однотонная окраска с белыми элементами и массивный самосвальный кузов с подъёмным механизмом оригинальной конструкции.

Подъём кузова осуществлялся через систему предварительного наклона, когда задняя часть кузова поднималась выше центра тяжести, облегчая разгрузку даже при неполном опрокидывании. Это решение рассматривалось как способ повысить устойчивость на мягких грунтах и упростить обслуживание.

Отказ от переднего привода позволил снизить массу и упростить конструкцию трансмиссии. Машина сохранила общую архитектуру кабины от ЗиЛ-131, но имела укороченную раму и переработанную компоновку топливных баков.

Кабина и конструкция

Кабина - стандартная цельнометаллическая, без декоративных излишеств. Салон трёхместный, приборная панель - раннего типа, с крупными шкалами и простым размещением органов управления.

Под сиденьем располагались элементы гидросистемы подъёма кузова. В задней части шасси смонтирована мощная гидравлическая установка с насосом и резервуаром, приводимая от коробки отбора мощности.

Кузов - цельностальной, с жёсткими бортами, объёмом около 4,5 м³. Для устойчивости при разгрузке использовались телескопические гидроцилиндры вертикального типа, крепившиеся на специально усиленной подрамной конструкции.

Двигатель и техника

ЗиЛ-133С оснащался тем же восьмицилиндровым бензиновым двигателем ЗиЛ-130, который в тот период только проходил доводку.

Технические данные ЗиЛ-133С

Тип двигателя: V8, бензиновый, карбюраторный
Объём: 5 980 см³
Мощность: 150 л.с. при 3200 об/мин
Крутящий момент: 402 Н·м при 2000 об/мин
Система питания: карбюратор К-88А
Система охлаждения: жидкостная, принудительная
Смазка: комбинированная, под давлением

Трансмиссия:

5-ступенчатая механическая коробка передач
Задний ведущий мост двойной, с межосевым дифференциалом
Колёсная формула 6×4
Подъём кузова - гидравлический, с приводом от коробки отбора мощности

Ходовая часть:

Передняя подвеска: зависимая, рессорная
Задняя подвеска: балансирная тележка с продольными рессорами
Тормоза: барабанные, пневмогидравлические
Шины: 12.00-20

Размеры и масса:

Длина: 6 850 мм
Ширина: 2 500 мм
Высота (по кузову): 2 850 мм
Колёсная база: 3 350 + 1 125 мм
Снаряжённая масса: около 7 000 кг
Грузоподъёмность: 4 000 кг

Характеристики:

Максимальная скорость: до 75 км/ч
Ёмкость топливного бака: 2×170 л
Запас хода: около 700 км

Судьба прототипа

Несмотря на удачное испытание конструкции, руководство завода решило не развивать проект. Главной причиной стало отсутствие потребности в заднеприводном самосвале повышенной проходимости - армия требовала именно полноприводные машины, а гражданский сектор в то время использовал ЗиС-585 и МАЗ-503.

Тем не менее, проект ЗиЛ-133С стал важным шагом на пути к будущему - через несколько лет на заводе появился новый тяжёлый ряд ЗиЛ-133Г и 133ГЯ с дизельными двигателями и новой рамой.

Сегодня опытный ЗиЛ-133С - редкий и малоизвестный эпизод истории, сохранившийся в единичных фотографиях и музейных записях, но именно с него началась эволюция тяжёлых самосвалов ЗиЛ.