ЗиЛ-132К (ПЭУ-1) '1966–73

132 10 ноября 2025 Просмотров: 302

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-132К (ПЭУ-1): Поисково-эвакуационная установка для космических аппаратов.

Машина для космоса

История этой машины началась не с армии и не с геологов, а с космоса. После первых успешных полётов пилотируемых кораблей «Восток» и «Восход» перед конструкторами встала практическая задача: быстро найти и эвакуировать спускаемые аппараты с экипажами, которые приземлялись на огромной территории. Для этих целей требовались вездеходы с уникальными возможностями: высокая проходимость, способность плавать и нести оборудование для спасательных работ.

В 1966 году на заводе имени Лихачёва был создан опытный образец амфибийного поисково-эвакуационного автомобиля - ЗиЛ-132К, позже получивший обозначение ПЭУ-1 (поисково-эвакуационная установка). После испытаний в 1969 году машина была официально принята на снабжение частей поисково-спасательной службы ВВС СССР.

ЗиЛ-132К (ПЭУ-1) - это, по сути, первый советский автомобиль, созданный специально для космической программы. Он сочетал инженерную дерзость и практическую надёжность, стал базой для дальнейших поисково-спасательных комплексов и до сих пор поражает продуманностью конструкции. В нём соединились бронетранспортёр, катер и кран - в одном цельном корпусе из стеклопластика.

Конструкция и особенности

Основой ПЭУ-1 стал полностью герметичный корпус из стеклопластика - материал для того времени революционный. Корпус одновременно служил и рамой, и поплавком: его форма напоминала нос катера, что обеспечивало отличную остойчивость на воде и облегчённый выход на берег.

Передняя часть машины отведена под двухкабинное отделение экипажа с обзорными окнами и люками, за ней находился двигатель и трансмиссионный отсек, а вся задняя часть корпуса - это грузовая платформа, на которой устанавливался поворотный кран. Последний имел лёгкую решётчатую стрелу и приводился от гидросистемы.

Главная особенность - гидромеханическая трансмиссия с бортовой схемой раздачи мощности, заимствованная у шасси ЗиЛ-135Л. Она включала гидротрансформатор, автоматическую коробку, раздаточную коробку с блокируемым межбортовым дифференциалом и бортовые передачи.

Все шесть колёс ведущие, а передняя и задняя оси управляемые. Колёса оснащались системой централизованного регулирования давления воздуха, позволяя машине «размягчать» шины на рыхлом грунте и надувать их обратно на твёрдом покрытии. Для движения по воде ПЭУ-1 имел водомётный движитель, приводимый от раздаточной коробки, что позволяло амфибии развивать на воде скорость до 10 км/ч.

Подвеска передних и задних колёс - независимая торсионная, что обеспечивало мягкий ход даже на пересечённой местности. При этом геометрия шасси позволяла преодолевать глубокие рвы и выходить из воды на крутые берега без посторонней помощи.

Работа и модификации

В составе поисково-спасательных подразделений ВВС машина использовалась для эвакуации спускаемых аппаратов космических кораблей и спасения космонавтов. Кран позволял поднимать капсулу массой до 3 тонн прямо с земли или воды и перевозить её на платформе.

В 1972 году появился вариант ПЭУ-1М - вместо грузовой платформы он получил восьмиместную пассажирскую кабину с отоплением и кондиционированием, а также увеличенный топливный бак (до 700 км хода). Это был фактически плавающий автобус для космонавтов и спасателей.

Позже, в 1977 году, выпустили модификацию ПЭУ-1Б с увеличенным вылетом стрелы крана, а в 1984-м появилась экспериментальная версия ПЭУ-1Р, оснащённая газотурбинным двигателем АН-25ТЛ с тягой 1720 кгс, который позволял машине двигаться по снегу на лыжах и выходить из воды почти на любой берег.

Всего построили 13 машин ПЭУ-1, 6 ПЭУ-1М и 3 ПЭУ-1Б.

Именно этот проект стал основой для следующего поколения поисково-эвакуационных комплексов - знаменитых ЗиЛ-4906 «Синяя птица», использовавшихся для спасения экипажей «Союз».

Технические характеристики ЗиЛ-132К (ПЭУ-1)

Общие данные

Тип машины: поисково-эвакуационная установка (амфибия)
Производитель: Завод имени Лихачёва, Москва
Годы выпуска: 1966–1973

Двигатель

Тип: бензиновый V8, ЗиЛ-375Я
Рабочий объём: 6,96 л
Мощность: 180 л.с. при 3200 об/мин
Система питания: карбюраторная
Охлаждение: жидкостное, с радиатором и вентилятором
Топливные баки: два, общая ёмкость 420 л
Расход топлива: до 70 л/100 км

Трансмиссия

Тип: гидромеханическая, заимствована у ЗиЛ-135Л
Раздаточная коробка: двухступенчатая, с блокировкой межбортового дифференциала
Бортовые передачи и колесные редукторы
Привод на водомётный движитель через раздатку

Ходовая часть

Формула: 6×6
Подвеска: независимая торсионная (1-я и 3-я оси управляемые)
Тормоза: гидравлические с усилителем
Рулевое управление: гидроусилитель, двойная система
Шины: 16.00-20, с системой централизованного регулирования давления
Колёса: односкатные, с герметизацией ободов

Габариты и масса

Длина: 9,2 м
Ширина: 2,7 м
Высота: 3,2 м (с краном)
Масса снаряжённая: 10 800 кг
Грузоподъёмность: 3 т
Экипаж: 4 человека
Запас хода: 500 км (ПЭУ-1), 700 км (ПЭУ-1М)

Динамика и проходимость

Максимальная скорость по шоссе: 70 км/ч
Скорость на воде: до 10 км/ч
Глубина преодолеваемого брода: плавающий
Преодолеваемый подъём: до 30°
Препятствие: ров шириной до 2 м

Оборудование

Кран с гидроприводом, грузоподъёмностью 3 т
Радиооборудование и навигационная аппаратура
Система отопления и вентиляции
Водомётный движитель
Оснащение для эвакуации космических аппаратов