ЗиЛ-133ГЯ '1979–92

133 11 ноября 2025 Просмотров: 819

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-133ГЯ: длинная база и новый расчёт.

История появления

В конце 1970-х на Московском автозаводе имени Лихачёва искали способ увеличить грузоподъёмность и дальность перевозок без серьёзных изменений конструкции легендарного ЗиЛ-130. Так появился ЗиЛ-133ГЯ - трёхосный вариант на удлинённой раме, с колёсной формулой 6×4 и новым распределением нагрузки. Производство стартовало в 1979 году, а серийные машины выпускались вплоть до начала 1990-х.

Модель стала логическим развитием линии 133-й серии, предназначенной для магистральных и тяжёлых перевозок. В основе осталась та же платформа и кабина от ЗиЛ-130, но шасси и трансмиссия были серьёзно усилены, чтобы выдерживать более 10 тонн груза. Машину широко использовали в строительстве, сельском хозяйстве и на междугородних перевозках, где требовалась повышенная грузовместимость без перехода на дизельную технику.

Внешний вид

Снаружи ЗиЛ-133ГЯ сохранял классический облик “сто тридцатого” - плавные формы капота, простая штампованная решётка радиатора и крупные фары в металлических околах. Отличить “сто тридцать третий” можно было по более длинной раме и удлинённой грузовой платформе, рассчитанной на 6,2 метра полезной длины.

Двухосная задняя тележка смещала центр тяжести назад, а высокий клиренс и широкие шины сохраняли проходимость. Несмотря на увеличенные размеры, грузовик выглядел сбалансированным: длинная база придавала ему уверенный, почти “магистральный” силуэт.

Кабина и интерьер

Кабина досталась почти без изменений от ЗиЛ-130 с теми же формами панели, простыми приборами и жёстким, но просторным сиденьем. Появились усиленные резиновые уплотнители дверей и дополнительная шумоизоляция, что улучшило комфорт при дальних поездках. В некоторых версиях устанавливалось подрессоренное водительское сиденье и модернизированная система отопления.

Под полом кабины разместили классическую механическую педальную группу и двухсекционную коробку передач, что облегчало доступ к агрегатам при обслуживании.

Технические характеристики ЗиЛ-133ГЯ

Шасси и компоновка

Колёсная формула: 6×4
Рама: лонжеронная, клёпаная, усиленная
Подвеска передняя: зависимая, на полуэллиптических рессорах
Подвеска задняя: балансирная тележка на продольных рессорах
Кабина: цельнометаллическая, трёхместная, откидная

Двигатель

Модель: ЗиЛ-508.10 (модернизированный вариант ЗиЛ-130)
Тип: бензиновый, V8, карбюраторный
Рабочий объём: 6,0 л (5959 см³)
Диаметр цилиндра / ход поршня: 100 × 95 мм
Степень сжатия: 7,0
Мощность: 150 л.с. при 3200 об/мин
Крутящий момент: 402 Н·м при 2000 об/мин
Система питания: карбюратор К-88А, механический бензонасос
Охлаждение: жидкостное, с термостатом и радиатором увеличенной ёмкости

Трансмиссия

Сцепление: сухое, двухдисковое
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Главная передача: двойная, гипоидная
Задняя тележка: с межосевым дифференциалом
Передаточное число главной передачи: 6,33

Размеры и масса

Длина: 7980 мм
Ширина: 2500 мм
Высота: 2460 мм
Колёсная база: 4200 + 1250 мм
Колея передняя / задняя: 1840 / 1850 мм
Масса снаряжённая: 6300 кг
Полная масса: 15000 кг
Грузоподъёмность: 10000 кг

Ходовая и тормоза

Тормозная система: пневмогидравлическая, с барабанными тормозами всех колёс
Рулевое управление: червячный механизм с гидроусилителем
Шины: 9.00-20
Клиренс: 300 мм
Динамика и расход
Максимальная скорость: до 85 км/ч
Расход топлива: 34–36 л/100 км
Ёмкость топливных баков: 2×170 л

Электрооборудование

Напряжение: 12 В
Генератор: Г250-Г1
Аккумуляторы: 2×6СТ-90