Боевая машина 9П140 из состава РСЗО 9К57 'Ураган' '1975–93

Боевая машина 9П140 (РСЗО 9К57 «Ураган»): тяжёлый залповый огонь на шасси ЗиЛ-135ЛМ.

Новый этап в развитии РСЗО

К середине 1970-х годов советская армия нуждалась в системе залпового огня с дальностью и мощностью, превосходящей 122-мм «Град». В 1975 году на вооружение была принята новая реактивная система 9К57 «Ураган», предназначенная для поражения площадных целей на расстоянии до 35 км.
Основным элементом комплекса стала боевая машина 9П140, разработанная под руководством Юрия Николаевича Калачникова. Базой для неё выбрали проверенное шасси ЗиЛ-135ЛМ - тяжёлый восьмиколёсный вездеход с двумя двигателями, высокой надёжностью и отличной проходимостью.

Конструкция и компоновка

Корпус 9П140 выполнен из сварных стальных панелей и разделён на два отсека: кабину экипажа и пусковую платформу. Впереди расположена трёхместная кабина с броневыми элементами, защищающими экипаж от осколков и ударной волны. За кабиной блоки топливных баков, двигатели и узлы трансмиссии.
Основной элемент конструкции - пусковая установка на 16 направляющих калибра 220 мм, смонтированных на поворотной платформе. Она способна наводиться в горизонтальной плоскости на ±30° и по вертикали от 0° до +55°. Для наведения и стабилизации машины в боевом положении используются четыре мощных гидравлических домкрата.

Шасси ЗиЛ-135ЛМ

Базовое шасси ЗиЛ-135ЛМ создавалось в Специальном конструкторском бюро ЗиЛ под руководством В. А. Грачёва и уже к тому времени применялось в различных военных комплексах - от «Луны-М» до зенитных систем.
Особенность конструкции - двухмоторная схема, при которой каждый борт имел свой двигатель, коробку передач и ведущие мосты. Такое решение обеспечивало уникальную живучесть: при отказе одного двигателя машина продолжала движение.

Характерные черты шасси:

• Колёсная формула 8×8 с жёсткой подвеской;
• Независимое управление левыми и правыми рядами колёс;
• Централизованная система регулирования давления в шинах;
• Низкое удельное давление на грунт, что позволяло двигаться по песку и болотам.
• Силовая установка и трансмиссия

Боевая машина оснащалась двумя бензиновыми двигателями ЗиЛ-375Я мощностью по 180 л.с. каждый. Общая мощность - 360 л.с.
Оба двигателя располагались между второй и третьей осями. Передача крутящего момента осуществлялась на соответствующие борта. Управление обоими моторами велось из кабины при помощи синхронной системы.
Коробки передач - механические, пятиступенчатые, с раздаточными коробками. Привод на все восемь колёс постоянный.

Пусковая установка

Главный элемент машины - блок направляющих для реактивных снарядов калибра 220 мм. Каждый снаряд имеет массу около 280 кг, длину более 4 м и может нести различные боевые части: осколочно-фугасные, кассетные, зажигательные или противопехотные мины.

Перезарядка производится при помощи транспортно-заряжающей машины 9Т452, оснащённой краном. Процесс занимает около 15–20 минут.
Полный залп из 16 направляющих выполняется менее чем за 20 секунд, накрывая площадь до 426 000 м².

Боевые возможности и эксплуатация

Максимальная дальность стрельбы - 35 км, минимальная - около 8 км.
Расчёт машины - четыре человека, включая командира, наводчика, водителя и оператора систем.
Для стабилизации на неровной местности 9П140 оборудована четырьмя гидравлическими опорами. Наведение выполняется электромеханическим приводом или вручную при аварийной ситуации.

На марше установка способна двигаться со скоростью до 65 км/ч, преодолевая подъёмы до 30°, броды глубиной до 1,2 м и снежные заносы до 0,7 м.

Производство и служба

Серийное производство 9П140 велось на заводе «Баррикады» в Волгограде с 1975 по 1993 год. Машина состояла на вооружении Советской Армии, а затем перешла к армиям СНГ и ряда стран Варшавского договора.

«Ураган» стал промежуточным звеном между «Градом» и тяжёлым «Смерчем», сочетая подвижность и мощь.
Система проявила себя в боевых условиях: от Афганистана до конфликтов 1990-х годов, зарекомендовавшись как надёжная и мощная платформа.

Технические характеристики боевой машины 9П140

• Годы производства: 1975–1993
• Конструктор: Ю. Н. Калачников
• База: шасси ЗиЛ-135ЛМ

Общие данные

• Экипаж: 4 человека
• Колёсная формула: 8×8
• Масса боевой машины: 20,8 т
• Габариты: длина 9,63 м, ширина 2,8 м, высота 3,2 м
• Клиренс: 400 мм
• Запас хода: 500 км

Силовая установка

• Два двигателя ЗиЛ-375Я, V8, бензиновые
• Мощность: 2×180 л.с.
• Топливная система: раздельная для каждого двигателя
• Скорость по шоссе: до 65 км/ч

Пусковая установка

• 16 направляющих калибра 220 мм
• Углы наведения: горизонтально ±30°, вертикально 0–55°
• Время залпа: 20 секунд
• Дальность стрельбы: 8–35 км
• Типы боеприпасов: осколочно-фугасные, кассетные, зажигательные, противопехотные

Ходовая часть

• Подвеска: жёсткая, независимая по бортам
• Система подкачки шин: централизованная
• Колёса: односкатные, 14.00-20
• Преодолеваемые препятствия: подъём 30°, брод 1,2 м

Читайте также:

ЗиЛ 9П113 из состава ОТРК 9К52 «Луна-М» (1961–1986): мобильный носитель для тактических ракет.

ТЗМ 9Т452 - невидимый труженик «Урагана».

Автор обзора: Александр Резников