АТ-2(157)-ТА '1961

157 20 ноября 2025 Просмотров: 398

В этой статье вы узнаете:

АТ-2(157)-модель ТА '1960-1970: пожарная машина, которая разбирала завалы.

Когда падают стены

Крупные пожары очень часто сопровождаются обрушением конструкций или иными разрушениями. Пожарные сталкиваются с необходимостью обеспечить кратчайший доступ к очагу пожара.

В этих случаях задействуют Автомобили Технической Службы, оснащенные необходимым оборудованием и инструментом, средствами освещения и дымоудаления, лебёдкой и пожарным краном.

В 1960-м году из цехов Торжокского машиностроительного завода Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР вышли первые серийные автомобили Технической службы на шасси ЗиЛ-157 - АТ-2(157)-модель ТА.

До начала производства АТ-2(157)-ТА «теххода» (как их называют пожарные) строились единичными экземплярами на различных грузовых шасси (в основном не полноприводных), силами мастерских (Техотрядов) гарнизонов Пожарной охраны.

Для чего предназначался АТ-2(157)-ТА

АТ-2(157)-модель ТА предназначался для:

доставки боевого расчёта, специального оборудования и инструмента;
удаления дыма из задымленных помещений и подачи чистого воздуха;
производства работ с помощью вывозимых технических средств по вскрытию конструкций, разборке частей зданий и завалов, пробивке отверстий в стенах и перекрытиях.

Особняком отмечалась задача - оказание помощи потерпевшим аварию автомобилям.

Шасси ЗиЛ-157К

АТС, получивший обозначение АТ-2(157К)ТА, монтировался на современном шасси ЗиЛ-157К со всеми его преимуществами: повышенной проходимостью, полным приводом, высокой грузоподъёмностью по дорогам всех категорий, вентиляцией и отоплением кабины водителя и т.д.

Стоит отметить, что рама базового шасси в процессе изготовления АТ-2(157К) удлинялась на 359 мм.

Кузов и оборудование

На передней части рамы устанавливалась лебёдка с приводом от коробки отбора мощности автомобиля.

В цельнометаллическом кузове с отсеками размещались компрессор, специальное оборудование и инструмент.

Кузов имел два сквозных поперечных отсека (передний и задний), два боковых задних отсека (левый и правый) и один средний задний отсек.

Отсеки кузова закрывались дверцами. Сварной каркас кузова и внутренняя поверхность отсеков обшивались миллиметровым стальным листом с помощью контактной сварки.

Компрессор ЗиФ-55

В среднем отсеке кузова располагался компрессор ЗиФ-55, 2-ступенчатый, 2-рядный с V-образным расположением цилиндров и воздушным охлаждением.

К раме шасси он крепился при помощи специальных кронштейнов.

Привод компрессора осуществлялся от коробки отбора мощности, установленной на раздаточной коробке автомобиля ЗиЛ-157К, через укороченный карданный вал и муфту-маховик самого компрессора.

Складной кран-укосина

В заднем отсеке кузова размещалась главная новинка конструкции - складной кран-укосина, закреплённый на швеллерной раме, являющейся одновременно и силовым основанием кузова.

Имея грузоподъёмность в две тонны, он предназначался для подъёма и перемещения груза и состоял из следующих основных узлов: укосины, двух лебёдок (грузовой и стреловой), их ручного привода и подвески крюка.

Максимальная высота подъёма крюка от земли составляла 3,7 м.

Допускалось передвижение АТС с поднятым грузом на небольшие расстояния. Но лишь по дорогам с твёрдым ровным покрытием и с включением первой передачи.

Дополнительное электрооборудование

АТС снабжался дополнительным электрооборудованием:

верхними передними и задними габаритными огнями;
передними и задними световыми указателями поворота;
центральной мигающей фарой с термопрерывателем (позднее - маячком синего цвета);
прожекторами, установленными на боковой и задней стенках кузова;
плафонами для освещения компрессора и отсека для размещения пневматического инструмента.
оборудование для вскрытия конструкций

Для вскрытия конструкций на месте пожара автомобиль технической службы имел:

Отбойный молоток МО-10 - 2 шт.
Пневматический бетонолом С-358 - 2 шт.
Пневматический бурильный молоток ПР-18ЛБ - 1 шт.
Бензопила «Дружба» - 2 шт.
Переносная автогенорезательная ранцевая установка РУ - 2 шт. (К каждой - по два запасных баллона с ацетиленом и кислородом, ёмкостью по 1,3 л и 3 л).
Домкрат - 2 шт.
Газодымозащитное оборудование
Кислородно-изолирующий противогаз КИП-5 с запасными кислородными баллонами и регенеративными патронами - 3 шт.
Газоструйный дымосос с комплектом всасывающих и напорных рукавов - 1 шт.
Для подвода воздуха от компрессора к пневматическому механизированному инструменту и газоструйному дымососу на автомобиле вывозились 320 м резино-тканевых рукавов Г-10.

Для прокладки магистральной линии предназначались 80 м таких рукавов диаметром 25 мм, для прокладки рабочих линий - 240 м диаметром 16 мм.

Длина отрезка рукава, по аналогии с пожарным, составляла 20 м.

Резино-тканевые рукава размещались на трёх специальных катушках (две катушки с рукавами диаметром 16 мм и одна - с диаметром 25 мм). Наматывание рукавов на катушки могло производиться без съёма последних с автомобиля.

Выпуск и замена модели

Автомобилей ТА-2(157)-модель ТА было выпущено 182 единицы.

В 1971 году автомобиль был снят с производства и заменен на новую модель Автомобиля технической Службы АТ-3(131)-модель Т2.

Технические характеристики АТ-2(157)-ТА

Тип шасси: ЗиЛ-157К
Число мест для боевого расчета: 3

Габаритные размеры

Длина: 7225 мм
Ширина: 2300 мм
Высота: 2600 мм
Масса с полной нагрузкой: 7540 кг
Наименьший радиус поворота: 11,2 м
Максимальная скорость: 65 км/ч
Мощность двигателя: 80 кВт (109 л. с.)
Контрольный расход топлива на 100 км: 42 л

Компрессор

Марка: ЗиФ-55
Подача: 5 м³/мин
Рабочее давление: 0,7 МПа (7 кг/см²)

Воздухосборник (ресивер)

Объём: 0,23 м³
Число точек для присоединения рукавов: 5

Подъёмный кран-укосина

Грузоподъёмность: 2000 кг
Максимальная высота подъёма крюка от земли: 3700 мм
Вылет стрелы от заднего бампера до крюка: 2000 мм
Скорость подъёма груза: 0,42 м/мин

Газоструйный дымосос

Количество переносных газоструйных дымососов: 1
Давление рабочего воздуха: 0,7 МПа (7 кг/см²)
Расход рабочего воздуха: 5 м³/мин
Подача на выходе из диффузора: 7000 м³/ч
Ёмкость топливных баков: 215 л

Специальное оборудование

На автомобиле предусмотрено следующее специальное оборудование, размещенное в отсеках кузова, на его крыше и в кабине водителя:

Автогенорезательный ранцевый аппарат - 2 шт.
Запасной кислородный баллон к ранцевому аппарату - 2 шт.
Запасной ацетиленовый баллон к ранцевому аппарату - 2 шт.
Кислородноизолирующие противогазы - 3 шт.
Бензомоторная пила «Дружба» - 2 шт.
Молоток отбойный пневматический МО 10 - 2 шт.
Бетонолом пневматический И-37А - 2 шт.
Перфоратор ручной пневматический ПР-24 - 1 шт.
Рукав резино-тканевый магистральный, внутренний диаметр 25 мм - 80 м.
Рукав резино-тканевый рабочий, внутренний диаметр 16 мм - 240 м.
Коллектор переносной для рукавов - 1 шт.
Фонарь переносной - 1 шт.
Фонарь индивидуальный - 3 шт.
Огнетушитель ОУ-5 - 1 шт.
Упорные подкладки под колеса - 2 шт.
Ящик с комплектом диэлектрического снаряжения - 1 шт.
Домкраты БДС-10, ДРМ-5 - 2 шт.
Ножницы арматурные ручные - 1 шт.
Ножовка по металлу - 1 шт.
Багор малый цельнометаллический - 1 шт.
Лом тяжелый - 2 шт.
Топор - 1 шт.
Лопата штыковая - 1 шт.
Кувалда большая - 1 шт.
Зубило кузнечное - 2 шт.
Стальной канат 0,8 мм длиной 1,5 м - 1 шт.
Стальной канат 0,8 мм длиной 3 м - 1 шт.
Веревка спасательная длиной 25 м - 2 шт.
Аптечка медицинская - 1 шт.
Слесарный инструмент автомобиля ЗиЛ-157-А - 1 компл.
Ведро - 1 шт.

Источник: использованы фрагменты текста и данные из книги А. В. Карпова «Пожарный автомобиль в СССР: в 6 ч., Ч. 3: Пожарный спецназ. Т. 2: Силы и средства», Москва, 2016.

Благодарность

За помощь в составлении обзора и восстановлении автомобиля, выражаю благодарность Андрею Фомину. Если вы интересуетесь довоенной пожарной техникой, то рекомендую подписаться на группу в ВК — Пожарный автоход АМО, ЗиС и ГАЗ в СССР.