АТ-2(157)-ТА '1961

157 20 ноября 2025 Просмотров: 265

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-157 АТ-2(157)-ТА (1961): пожарная автоцистерна для аэродромов и бездорожья.

От военной базы к гражданской службе

После освоения серийного производства ЗиЛ-157 в 1958 году машина быстро доказала свою универсальность. Её надёжная полноприводная конструкция идеально подходила не только армии, но и гражданским структурам, которым требовалась высокая проходимость. Так появились специальные пожарные модификации, среди них АТ-2(157)-ТА, разработанная в 1961 году для пожарных частей, обслуживавших аэродромы, склады ГСМ и промышленные объекты.

Внешность и особенности конструкции

В основе стандартное шасси ЗиЛ-157 с узнаваемой капотной компоновкой и округлыми формами. Кабина цельнометаллическая, двухместная, окрашенная в ярко-красный цвет, с белыми обозначениями части и крупной надписью «Телефон 01».

За кабиной большой кузов-надстройка с боковыми люками, в которых размещались насос, оборудование и пожарные рукава. На крыше находилась ёмкость для воды и пенный бак, а также ручной лафетный ствол для подачи пены или воды на высоту.

Особенностью этой версии была возможность работать с аэродромными возгораниями, включая тушение авиационного топлива. Для этого автоцистерна оснащалась системой пеносмешения и насосом большой производительности.

Практичность и эксплуатация

Машина могла перевозить экипаж из трёх человек, до 2 тонн оборудования и запас огнетушащих веществ. Благодаря шасси с приводом 6×6, централизованной подкачке шин и мощной раздаточной коробке, АТ-2(157)-ТА уверенно передвигалась по песку, снегу и грунту - незаменимое качество для аэродромов временного типа и сельской местности.
В эксплуатации этот ЗиЛ отличался простотой обслуживания и долговечностью. Его нередко можно было встретить не только в авиационных частях, но и в сельских пожарных депо по всему Союзу.

Технические характеристики ЗиЛ-157 АТ-2(157)-ТА (1961)

Двигатель:

Тип: бензиновый, рядный 6-цилиндровый
Рабочий объём: 5,55 л
Диаметр цилиндра / ход поршня: 101,6 × 114,3 мм
Мощность: 109 л.с. при 2800 об/мин
Крутящий момент: 402 Н·м при 1400 об/мин
Степень сжатия: 6,2
Система питания: карбюратор К-88А
Система охлаждения: жидкостная, с радиатором увеличенной ёмкости

Трансмиссия:

Сцепление: сухое, однодисковое
КПП: механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка: двухступенчатая
Привод: полный, 6×6
Централизованная подкачка шин

Ходовая часть:

Подвеска: зависимая, на полуэллиптических рессорах
Амортизаторы: гидравлические
Тормоза: барабанные, с пневмоусилителем
Шины: 12.00-18

Габариты и масса:

Длина: 6 930 мм
Ширина: 2 320 мм
Высота: 2 750 мм
Колёсная база: 3 660 + 1 120 мм
Клиренс: 300 мм
Снаряжённая масса: 7 300 кг
Полная масса: 9 000 кг

Оборудование:

Водяной бак: 2 400 л
Пенобак: 200 л
Насос: ПН-40 (производительность 40 л/с)
Длина рукавов: до 120 м
Давление на выходе: до 8 атм

Производительность:

Максимальная скорость: 65 км/ч
Запас хода: 500–550 км
Расход топлива: 45–70 л/100 км
Преодолеваемый подъём: до 30°
Глубина брода: до 1 м