ЗиЛ-157 Кунг-1М '1958

157 20 ноября 2025 Просмотров: 497

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-157 КУНГ-1М (1958): универсальный труженик с военным характером.

Начало новой эпохи

Когда в 1958 году на смену ЗиС-151 пришёл ЗиЛ-157, это было не просто обновление модели, а переход на новый уровень проходимости и надёжности. Машину изначально проектировали под армейские нужды, она должна была тянуть прицепы по разбитым дорогам, брести по грязи, снегу и песку, при этом оставаться простой в обслуживании и ремонте.

Главным отличием стало внедрение централизованной системы подкачки шин, впервые для советских грузовиков. Вместе с улучшенным распределением веса и новой трансмиссией это дало потрясающую проходимость. ЗиЛ-157 стал своего рода эталоном трёхосного вездехода на долгие годы вперёд. Его шасси использовали под радиостанции, топливозаправщики, мастерские и подвижные командные пункты.

ЗиЛ-157 КУНГ-1М - штаб на колёсах

Модификация КУНГ-1М предназначалась для размещения аппаратуры, связи и рабочих мест для персонала. Металлический фургон со скруглённой крышей был утеплён и оснащён системой отопления, что позволяло работать внутри при отрицательных температурах.

Конструкция кузова позволяла легко монтировать различное оборудование, от радиостанций до передвижных лабораторий.

Снаружи машина выглядела типично для конца 1950-х: плавные формы кабины с характерными крыльями и вертикальной решёткой радиатора сочетались с утилитарной прямоугольной надстройкой. Классическая армейская окраска защитного цвета завершала образ универсального «вездеходного кабинета».

Внутреннее устройство

Кабина двухместная, металлическая, с минимальным уровнем комфорта, но продуманной эргономикой. В фургоне утеплённые стены, печка, откидные сиденья и рабочие столы. Пространство можно было перестраивать под конкретные задачи. Электропитание обеспечивалось от встроенного генератора, а вентиляция и отопление позволяли использовать машину в любых климатических условиях.

Технические характеристики ЗиЛ-157 КУНГ-1М (1958)

Двигатель:

Тип: бензиновый, рядный 6-цилиндровый
Объём: 5,55 л
Диаметр цилиндра / ход поршня: 101,6 × 114,3 мм
Мощность: 109 л.с. при 2800 об/мин
Крутящий момент: 402 Н·м при 1400 об/мин
Степень сжатия: 6,2
Система питания: карбюратор К-88А
Система охлаждения: жидкостная, с принудительной циркуляцией

Трансмиссия:

Сцепление: однодисковое, сухое
Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка: двухступенчатая
Привод: полный, 6×6
Централизованная система подкачки шин

Ходовая часть:

Рама: лонжеронная, клёпаная
Подвеска: зависимая на продольных полуэллиптических рессорах
Амортизаторы: гидравлические двустороннего действия
Тормоза: барабанные, гидравлические с пневмоусилителем
Шины: 12.00-18 (всесезонные, низкого давления)

Габариты и масса:

Длина: 6 930 мм
Ширина: 2 320 мм
Высота (с кунгом): 2 950 мм
Колёсная база: 3 660 + 1 120 мм
Клиренс: 300 мм
Снаряжённая масса: 5 350 кг
Полная масса: 8 850 кг

Производительность:

Максимальная скорость: 65 км/ч
Запас хода: до 560 км
Расход топлива: 42 л/100 км (шоссе), до 70 л/100 км (бездор)
Преодолеваемый подъём: 31°
Глубина брода: до 1 м

Электрооборудование:

Напряжение: 12 В
Генератор: Г-73, 250 Вт
Стартер: СТ-25
Аккумулятор: 2×6СТ-54

ЗиЛ-157 КУНГ-1М стал одним из самых узнаваемых представителей советской военной техники. Его простота, надёжность и универсальность сделали его настоящим «рабочим столом на колёсах». Эти машины десятилетиями служили в армии, геологии и связи, а сегодня остаются ценными экспонатами для коллекционеров и музеев.