ЗиЛ-157К АР-2 (157К)-121 '1966

157 20 ноября 2025 Просмотров: 205

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-157К АР-2 (157К)-121 (1966): пожарный вездеход для бездорожья.

Модернизация классики

К середине 1960-х годов базовый ЗиЛ-157 получил обновлённую версию с индексом 157К, отличавшуюся более мощным двигателем, улучшенной кабиной и усиленным шасси. Эти изменения сделали платформу ещё более универсальной, на её базе создавались не только армейские, но и гражданские машины. Одной из наиболее интересных стала пожарно-аварийная установка АР-2-121, разработанная для служб гражданской обороны и пожарных частей, работающих вне дорог общего пользования.

ЗиЛ-157К АР-2-121 - это редкий пример сочетания армейской надёжности и гражданской службы. Он одинаково уверенно чувствовал себя и в пожарной части, и на бездорожье, куда обычные машины просто не добирались. Эти вездеходы стали незаменимыми для пожарных расчётов в отдалённых районах СССР и заслужили репутацию выносливых и неприхотливых машин.

Назначение и особенности АР-2-121

Автомобиль предназначался для доставки личного состава и пожарно-технического оборудования в условиях отсутствия дорог. Машина использовалась как подвижной пункт связи и штаб тушения пожаров, особенно в районах с лесным, торфяным или промышленным типом возгораний. Её отличала исключительная проходимость - благодаря полному приводу 6×6 и централизованной подкачке шин она могла двигаться по песку, болотам и снегу.

Внешний вид и конструкция

От стандартного армейского грузовика ЗиЛ-157К пожарная модификация отличалась окраской и надстройкой. Вместо зелёной кабины - ярко-красный кузов с белой полосой, надписью «Телефон 01» и номером пожарной части. На шасси установили фургон типа КУНГ с утеплением и вентиляцией. Внутри располагалось пожарное оборудование, инструменты и места для дежурной смены.

Спереди характерные черты семейства ЗиЛ-157: округлый капот, вертикальная решётка радиатора, узкие крылья и массивные внедорожные шины. На крыше фургона размещались сигнальные огни и громкоговоритель, а в салоне установили радиостанцию для связи с диспетчерской.

Технические характеристики ЗиЛ-157К АР-2-121 (1966)

Двигатель:

Тип: бензиновый, рядный 6-цилиндровый
Рабочий объём: 5,55 л
Диаметр цилиндра / ход поршня: 101,6 × 114,3 мм
Мощность: 109 л.с. при 2800 об/мин
Крутящий момент: 402 Н·м при 1400 об/мин
Степень сжатия: 6,2
Система питания: карбюратор К-88А
Система охлаждения: жидкостная, с принудительной циркуляцией

Трансмиссия:

Сцепление: однодисковое, сухое
КПП: механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка: двухступенчатая
Привод: полный, 6×6
Централизованная подкачка шин

Ходовая часть:

Рама: клёпаная, лонжеронная
Подвеска: зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах
Амортизаторы: гидравлические
Тормоза: барабанные, с пневмоусилителем
Шины: 12.00-18

Габариты и масса:

Длина: 6 950 мм
Ширина: 2 320 мм
Высота: 2 950 мм
Колёсная база: 3 660 + 1 120 мм
Клиренс: 300 мм
Снаряжённая масса: около 6 000 кг
Полная масса: до 8 800 кг

Производительность:

Максимальная скорость: 65 км/ч
Запас хода: до 560 км
Расход топлива: 42–70 л/100 км
Преодолеваемый подъём: до 31°
Глубина брода: до 1 м

Электрооборудование:

Напряжение: 12 В
Генератор: Г-73 (250 Вт)
Стартер: СТ-25
Аккумулятор: 2×6СТ-54