ЗиЛ-157К ПАРМ-А(157К) '1975

157 20 ноября 2025 Просмотров: 175

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-157К ПАРМ-А(157К) (1975): ремонтная мастерская на колёсах.

Машина для полевых условий

К середине 1970-х годов армейский ЗиЛ-157К уже успел зарекомендовать себя как один из самых надёжных вездеходов в СССР. Его база использовалась не только для транспортных задач, но и для множества специализированных машин. Среди них ПАРМ-А(157К) - передвижная авторемонтная мастерская, созданная для технического обслуживания и ремонта техники прямо в полевых условиях.

Внешний вид и назначение

Кузов этой машины легко узнать по яркой окраске и характерной надписи «ТЕХПОМОЩЬ».

В отличие от стандартного бортового грузовика, здесь установлен цельнометаллический фургон, разделённый на рабочие отсеки. Внутри размещались верстаки, тиски, сварочный аппарат, генератор, набор инструмента и запасные детали. В кузове также имелись окна, вентиляция и откидные полки, превращавшие его в полноценную мастерскую на колёсах.

Передняя часть осталась типичной для ЗиЛ-157К - округлый капот, массивные крылья, крупная решётка радиатора и надёжный бампер. Полный привод 6×6, крупные шины низкого давления и система подкачки обеспечивали проходимость на любом бездорожье.

ПАРМ-А могла следовать за колонной военной техники, выполнять срочный ремонт двигателей, агрегатов или электрооборудования, а также использоваться как штабная или вспомогательная машина.

В эксплуатации

Такие машины находились на вооружении инженерных и ремонтных подразделений армии, а также применялись в геологоразведке, энергетике и автоколоннах Министерства связи. ПАРМ-А(157К) отличалась долговечностью, простотой и неприхотливостью. Даже при температуре -40° она могла работать автономно, обеспечивая освещение и питание электроинструмента от собственного генератора.

Технические характеристики ЗиЛ-157К ПАРМ-А(157К) (1975)

Двигатель:

Тип: бензиновый, рядный 6-цилиндровый, нижнеклапанный
Рабочий объём: 5555 см³
Диаметр цилиндра / ход поршня: 101,6 × 114,3 мм
Мощность: 109 л.с. при 2800 об/мин
Крутящий момент: 402 Н·м при 1400 об/мин
Степень сжатия: 6,2
Система питания: карбюратор К-88А
Система охлаждения: жидкостная

Трансмиссия:

Сцепление: сухое, однодисковое
КПП: механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка: двухступенчатая
Привод: полный, 6×6
Подкачка шин: централизованная

Ходовая часть:

Подвеска: зависимая, на полуэллиптических рессорах
Амортизаторы: гидравлические телескопические
Тормоза: барабанные, с пневматическим усилителем
Колёса: 12.00-18, со съёмными дисками

Габариты и масса:

Длина: 6 950 мм
Ширина: 2 320 мм
Высота: 2 750 мм
Колёсная база: 3 660 + 1 120 мм
Клиренс: 300 мм
Снаряжённая масса: 7 200 кг
Полная масса: 8 900 кг

Электрооборудование:

Напряжение: 12 В
Генератор: Г-73
Стартер: СТ-25
Аккумуляторы: 2 × 6СТ-90

Производительность:

Максимальная скорость: 65 км/ч
Запас хода: 500 км
Расход топлива: 42–50 л/100 км
Преодолеваемый подъём: 31°
Брод: до 0,8 м

Оборудование кузова:

Верстак с тисками
Сварочный агрегат и электрогенератор
Ящики для инструмента и запчастей
Полки, сиденья и отопитель
Освещение рабочего отсека

ЗиЛ-157К ПАРМ-А(157К) - простая и надёжная мастерская, способная выехать в любую точку, восстановить машину прямо в поле и вернуться обратно без буксира. Именно благодаря таким незаметным, но важным машинам армейская и гражданская техника СССР оставалась на ходу в самых тяжёлых условиях.