ЗиЛ-169В Опытный '1975

169 08 декабря 2025 Просмотров: 251

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-169В: переходная точка между старыми и новыми грузовиками ЗиЛ.

История появления

В середине 1970-х ЗиЛ искал путь обновления всей своей линейки грузовиков. Завод работал над будущей серией 170/4331, одновременно тестируя множество промежуточных решений, и ЗиЛ-169В как раз один из таких редких экспериментов. Машина стала переходным звеном между классическим семейством 130 и перспективными моделями конца 70-х.

Название «169» объединило целую группу опытных образцов: 169, 169Г, 169В и несколько подвариантов. Они отличались компоновкой кабин, моторами, шасси и надстройками. Версия 169Г действительно ближе по облику к ранним прототипам КамАЗа, а 169В более «зиловский», но с обновлённой кабиной и подачей воздуха в стиле будущей 4331.

Эта машина существовала в единичных экземплярах и служила лабораторией для испытаний агрегатов, которые позже попадут в серийные модели ЗиЛ.

Экстерьер

Внешне ЗиЛ-169В выглядит как мост между эпохами.

От ЗиЛ-130 здесь осталась общая компоновка, пропорции и узнаваемые линии. Но кабина уже заметно другая: более крупная, с прямой крышей, с увеличенной площадью остекления и иной формой дверей. Такая кабина позже станет характерной для семейства ЗиЛ-4331.

Передняя часть автомобиля получила большой прямоугольный пластиковый обтекатель-решётку, который скрывал радиатор и улучшал обслуживание. Крылья – новые, широкие, со встроенными нишами. Светотехника – переходного типа, ещё круглая, но расположена ниже и шире, чем на 130-м.

Шасси на фото – типичное грузовое, рассчитанное на работу в сцепке с одноосным прицепом. Высокий клиренс и внедорожные шины указывают, что 169В испытывали и на плохих дорогах.

Интерьер

О салоне точных фотографий почти нет, но по конструкции кабины можно уверенно сказать: внутри стоял доработанный интерьер от 130-го с элементами будущего 4331.

Водительское место стало просторнее благодаря поднятой крыше и более вертикальному расположению приборной панели. Рулевое колесо стандартное для тех лет, а щиток приборов обновлённый, с крупными циферблатами и новой компоновкой вентиляции.

Главная цель опытного образца - отработка навыков размещения новых агрегатов и узлов.

Технические характеристики ЗиЛ-169В

Двигатель

Тип: бензиновый, V8
Объём: 6.0 л (предварительные данные; использовался модернизированный ЗиЛ-130)
Мощность: около 150 л.с.
Питание: карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Размещение: продольное

Трансмиссия

Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая (опытная)
Привод: задний
Карданная передача: классическая двухвальная

Шасси и подвеска

Рама: клёпаная, усиленная
Передняя подвеска: зависимая, рессорная
Задняя подвеска: рессорная с дополнительными листами
Шины: внедорожные опытные, повышенной прочности

Габариты и масса

Полная масса автопоезда: 18–20 тонн
База: близка к ЗиЛ-130, около 3700 мм

Тормоза

Барабанные, пневмопривод (опытная схема на ранних прототипах 170-го семейства)

Прочее

Отрабатывались элементы новой кабины
Тестировалась перспективная компоновка для будущих семейств ЗиЛ-170/4331
Изготовлен в единичных экземплярах

ЗиЛ-169В - это один из тех редких мостиков между эпохами, которые обычно остаются в тени серийных моделей. Он не был предназначен для массового производства, но без таких прототипов не появились бы ни 4331, ни другие обновлённые грузовики ЗиЛ конца 1970–1980-х.