ЗиЛ-433360 '1992

4333 13 декабря 2025 Просмотров: 387

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-433360 '1992: Надёжный полноприводный грузовик переходной эпохи.

Эпоха перемен

В начале 1990-х годов, когда страна и промышленность переживали большие перемены, на московском заводе ЗиЛ появился грузовик нового поколения - ЗиЛ-4331 и его многочисленные модификации. Среди них был ЗиЛ-433360, созданный для перевозки грузов и людей в условиях, где обычные машины бессильны. Это была гражданская версия армейского ЗиЛ-4334 с карбюраторным двигателем и внедорожными качествами.

Внешний вид

ЗиЛ-433360 производит впечатление надёжного и сурового автомобиля. Кабина ярко-синего цвета угловатой формы выглядит современнее, чем у ЗиЛ-130, но остаётся узнаваемой.

Спереди выделяется крупная решётка радиатора с горизонтальными ламелями, интегрированная с фарами и указателями поворота, а стальной бампер с противотуманными огнями подчёркивает рабочую направленность автомобиля.

Внедорожные характеристики очевидны: высокий клиренс, односкатные широкопрофильные шины 12.00R20 с агрессивным протектором на всех осях, запасное колесо под платформой. Грузовая платформа тёмно-зелёного цвета с откидными бортами рассчитана на серьёзные нагрузки.

Задние фонари прямоугольные, а буксировочное устройство позволяет работать с прицепами в любых условиях.

Интерьер

Кабина трёхместная, с регулируемым водительским сиденьем и двухместным пассажирским рядом. Панель приборов выполнена в классическом стиле: крупные аналоговые циферблаты спидометра, тахометра, указателей топлива, температуры охлаждающей жидкости и давления масла. Все переключатели крупные, легко управляемые даже в перчатках.

Рулевое колесо большого диаметра облегчает управление тяжёлым автомобилем. На полу два рычага: длинный для пятиступенчатой МКП и короткий для управления раздаточной коробкой, позволяющей включать понижающую передачу и подключать передний мост. Система отопления и вентиляции простая, но эффективная.

Конструкция и ходовая

ЗиЛ-433360 построен на прочной лонжеронной раме, рассчитанной на высокие нагрузки. Двигатель V8 ЗиЛ-508.10 (6.0 л, 150 л.с.) отличается простотой обслуживания, высокой тяговой мощностью на низких оборотах и способностью работать на низкооктановом бензине А-76/АИ-80.

Трансмиссия включает однодисковое сцепление с гидроприводом и пневматическим усилителем, пятиступенчатую МКП и двухступенчатую раздатку. Подвеска зависимая, на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами; задняя ось дополнительно оснащена подрессорниками.

Рулевое управление с гидроусилителем и барабанные двухконтурные тормоза с вакуумным усилителем обеспечивают управляемость и безопасность. Дополнительно на некоторых модификациях устанавливались механическая лебёдка и централизованная система регулировки давления в шинах (ЦНПШ), что увеличивало проходимость на мягких грунтах.

Технические характеристики ЗиЛ-433360 (1992 год)

Общие сведения:

Тип: Грузовой, бортовой, полноприводный (4x4)
Класс: Среднетоннажный
Назначение: Перевозка грузов и людей, буксировка прицепов в любых дорожных условиях

Двигатель:

Модель: ЗиЛ-508.10 (или 508.100)
Тип: Бензиновый V8, карбюраторный
Рабочий объём: 5969 см³
Мощность: 150 л.с. при 3200 об/мин
Крутящий момент: 402 Н·м при 2000-2200 об/мин
Степень сжатия: 7.1
Система питания: Карбюратор К-135, двухкамерный
Топливо: А-76/АИ-80
Система охлаждения: Жидкостная, закрытая, принудительная

Трансмиссия:

Сцепление: Однодисковое, гидравлика + пневмоусилитель
КП: Механическая, 5-ступенчатая, синхронизаторы кроме первой
Раздаточная коробка: Двухступенчатая, с отключением переднего моста (1.00 / 2.24)
Колёсная формула: 4x4
Главная передача мостов: Гипоидная

Ходовая часть:

Рама: Лонжеронная, клёпаная
Подвеска: Полуэллиптические рессоры, гидравлические амортизаторы, подрессорники на задней оси
Рулевое: С гидроусилителем
Тормоза: Барабанные, двухконтурные, вакуумный усилитель; стояночный – трансмиссионный
Шины: Внедорожные 12.00R20, односкатные, с регулируемым давлением
Массово-габаритные характеристики:
Снаряжённая масса: 5600–6000 кг
Полная масса: 9500–10000 кг
Грузоподъёмность: 4000–5000 кг (дорога), 3000–3500 кг (бездорожье)
Допустимая масса прицепа: 4000–6000 кг
Длина: 6800–7000 мм, ширина: 2500 мм, высота кабины: 2750–2850 мм
Колёсная база: 3800–4000 мм, колея: 1930–1950 мм
Дорожный просвет: 330–350 мм, высота платформы: 1450–1500 мм

Динамика и расход:

Макс. скорость: 85–90 км/ч
Расход топлива: 28–32 л/100 км (контрольный), реальный 35–50+ л/100 км
Топливный бак: 170 л
Преодолеваемый подъём: 30°
Глубина брода: 0.85 м

Кабина и электрооборудование:

Тип: Цельнометаллическая, двухдверная, трёхместная
Оснащение: Отопление, вентиляция, стеклоочистители, стеклоомыватели
Электрика: 12 В, аккумулятор 132–190 А·ч, генератор переменного тока

Особенности:

ЦНПШ для регулировки давления в шинах
Механическая лебёдка до 5000 кгс
Возможность установки спецоборудования (КМУ, цистерны, фургоны)