ГАЗ-3308 "Садко" '1997–2012

3308 11 марта 2026 Просмотров: 142

В этой статье вы узнаете:

ГАЗ-3308 «Садко»: преемник легендарного внедорожного грузовика.

Появление модели

В середине 1990-х годов на Горьковский автомобильный завод началась разработка нового армейского и хозяйственного грузовика повышенной проходимости. Он должен был заменить широко известный армейский внедорожный грузовик ГАЗ‑66, который выпускался более тридцати лет и к тому времени уже морально устарел.

Новая машина получила индекс ГАЗ‑3308 «Садко». Серийное производство началось в 1997 году. Конструкторы сохранили проверенную временем рамную схему и полноприводную трансмиссию, но полностью изменили компоновку кабины. В отличие от ГАЗ-66 с кабиной над двигателем, у «Садко» мотор располагался перед кабиной, как у обычных грузовиков.

Такое решение улучшило безопасность, упростило обслуживание двигателя и сделало рабочее место водителя более удобным.

Грузовик задумывался как универсальная машина. Он использовался в армии, лесной промышленности, энергетике, сельском хозяйстве, а также как шасси для различных специальных надстроек.

Внешний вид ГАЗ-3308 "Садко"

С первого взгляда ГАЗ-3308 производит впечатление классического внедорожного грузовика. Машина стоит высоко над дорогой благодаря большим колесам и значительному дорожному просвету.

Передняя часть автомобиля оформлена просто и функционально. Здесь установлена крупная прямоугольная решётка радиатора с вертикальными прорезями и эмблемой ГАЗ. По бокам расположены круглые фары, а ниже - указатели поворота. Бампер металлический, массивный, рассчитанный на эксплуатацию в тяжёлых условиях.

Кабина имеет прямоугольные формы. Большие лобовые стекла обеспечивают хороший обзор. По бокам закреплены крупные зеркала на длинных кронштейнах. Двери простые по конструкции, с наружными металлическими ручками. Под ними расположены широкие ступени для посадки.

Позади кабины находится грузовая платформа. В стандартной версии она бортовая, с откидными металлическими бортами. Часто устанавливался каркас с тентом для перевозки грузов или личного состава.

Тент закрепляется по периметру шнуром и образует характерные складки вдоль кузова - типичное решение для армейских грузовиков.

Кабина и рабочее место водителя

Кабина обычно двухместная, реже трёхместная. Сиденья простые, с тканевой или виниловой обивкой.

Перед водителем расположена классическая приборная панель с аналоговыми приборами:

спидометр
тахометр
указатель температуры двигателя
указатель уровня топлива
контроль давления масла
контроль напряжения бортовой сети

Показания легко читаются даже при тряске на бездорожье. Рулевое колесо большого диаметра.

На центральной части кабины размещены рычаги управления трансмиссией. Основной рычаг управляет пятиступенчатой коробкой передач, рядом находится рычаг раздаточной коробки. С его помощью водитель включает полный привод и понижающую передачу.

Также на панели размещены приборы системы регулирования давления в шинах.

Конструкция и устройство

ГАЗ-3308 построен по классической для внедорожных грузовиков схеме. Основой конструкции служит прочная лонжеронная рама лестничного типа. К ней крепятся кабина, двигатель и грузовая платформа.

Колёсная формула - 4×4. Оба моста ведущие.

Подвеска зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах. Такое решение обеспечивает прочность и грузоподъёмность на плохих дорогах.

Амортизаторы гидравлические телескопические.

Одной из ключевых особенностей автомобиля стала система централизованной подкачки шин, унаследованная от ГАЗ-66. Она позволяет изменять давление в колёсах прямо во время движения.

На мягких грунтах давление можно снизить, увеличив пятно контакта, а на асфальте - повысить. Это значительно улучшает проходимость машины.

Двигатели

За годы производства на грузовик устанавливались несколько типов двигателей.

Бензиновый двигатель

модель: ЗМЗ-5231.10
тип: V-образный 8-цилиндровый
рабочий объём: 4,67 л
мощность: 124 л.с.
крутящий момент: около 298 Н·м

Этот двигатель отличался простотой конструкции и возможностью работы на бензине невысокого качества.

Дизельный двигатель ММЗ

Наиболее распространённой стала дизельная версия:

модель: ММЗ Д-245.7
тип: рядный четырёхцилиндровый турбодизель
рабочий объём: 4,75 л
мощность: 117–122 л.с.
крутящий момент: до 422 Н·м

Дизель обеспечивал лучшую экономичность и высокий тяговый момент на низких оборотах.

Дизель ГАЗ-562

На некоторых модификациях применялся двигатель:

модель: ГАЗ-562 (лицензия Steyr)
объём: 3,2 л
мощность: 150 л.с.

Технические характеристики ГАЗ-3308 "Садко"

Общие данные

Тип: грузовой автомобиль повышенной проходимости
Колёсная формула: 4×4
Производство: 1997–2012

Габариты

Длина: 6250 мм
Ширина: 2340 мм
Высота по кабине: около 2570 мм
Высота по тенту: до 2780 мм
Колёсная база: 3770 мм

Масса

Снаряжённая масса: 3900–4150 кг
Полная масса: до 6300 кг

Грузоподъёмность

2000 кг (до 2300 кг на твёрдых дорогах)

Клиренс

315 мм

Колёса

шины: 12.00 R18
система централизованной подкачки

Трансмиссия

коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
раздаточная коробка: двухступенчатая
привод: подключаемый полный

Подвеска

зависимая, рессорная
амортизаторы телескопические

Тормоза

барабанные на всех колёсах
пневмогидравлический привод

Динамика

максимальная скорость: 90–95 км/ч
запас хода: около 600 км

Преодоление препятствий

подъём: до 31°
брод: до 1,2 м
радиус разворота: около 11 м

Топливные баки

основной: 105 л
• дополнительный: 105 л (на некоторых версиях)

Модификации

На базе «Садко» выпускалось большое количество вариантов:

бортовой грузовик
шасси для спецтехники
лесовозные версии
мастерские и ремонтные машины
армейские транспортные варианты

Отдельной модификацией стал ГАЗ‑33081 «Егерь» с двухрядной кабиной для перевозки ремонтных бригад или подразделений.