ГАЗ-3309 1995 — грузовик — красный — белый фон

ГАЗ-3309 '1995–2008

3309 08 апреля 2026 Просмотров: 150

В этой статье вы узнаете:

ГАЗ-3309: дизельная рабочая лошадка переходной эпохи.

Место модели в истории

ГАЗ-3309 появился в середине 1990-х как ответ на очень конкретный запрос. Бензиновые ГАЗ-3307 к тому моменту уже не устраивали ни по расходу топлива, ни по тяге при работе с нагрузкой. Экономика менялась, перевозки становились коммерческими, а не ведомственными, и дизель перестал быть экзотикой.

Для ГАЗ это был важный шаг - не новая платформа, а адаптация уже знакомого грузовика под иной тип эксплуатации. Именно поэтому 3309 часто воспринимается не как отдельная модель, а как «правильная версия» классического среднетоннажника.

Внешний вид ГАЗ-3309

Снаружи ГАЗ-3309 почти не отличается от бензинового 3307, и в этом есть логика. Та же кабина, те же пропорции, та же утилитарная архитектура без попыток что-то приукрасить.

Кабина выглядит простой и прямолинейной, с коротким капотом, вертикальной решёткой и округлыми крыльями - типичный облик горьковских грузовиков конца XX века.

Отличия кроются в деталях. Характерный воздухозаборник на правом крыле сразу выдаёт дизельную версию, а звук работы двигателя делает это ещё быстрее. В остальном это всё тот же знакомый грузовик, который одинаково органично смотрится и с бортовой платформой, и с фургоном, и со спецнадстройкой.

Интерьер

Кабина не менялась принципиально десятилетиями, и в середине 1990-х она уже выглядела устаревшей - но именно это делало её надёжной и понятной. Простая панель приборов, крупные шкалы, минимум электроники и логичная компоновка органов управления.

Посадка высокая, обзор хороший, особенно вперёд и по сторонам. Сиденье водителя рассчитано не на комфорт, а на выносливость - провести рабочий день можно, но без иллюзий. Зато всё, что есть в кабине, легко ремонтируется и не требует сложного обслуживания.

Характер и эксплуатация

Главное отличие ГАЗ-3309 от бензиновых собратьев чувствуется сразу после начала движения. Дизель тянет с низов, спокойно работает под нагрузкой и не требует постоянной игры педалью газа. Машина лучше подходит для неспешной, но тяжёлой работы - перевозки стройматериалов, коммунальных задач, сельского хозяйства.

На трассе 3309 не стремится к скорости, зато уверенно держит крейсерский режим и заметно экономичнее бензиновых версий. Именно за это его ценили частники и небольшие предприятия, для которых расход топлива был критичным фактором.

Технические характеристики ГАЗ-3309 '1995–2008

Двигатели

В этот период на ГАЗ-3309 устанавливались два принципиально разных типа двигателей:

А) ГАЗ-5441.10 (ставился до 1997 года):

Тип: Рядный, 4-цилиндровый дизель с турбонаддувом.
Охлаждение: Воздушное.
Рабочий объем: 4,75 л.
Мощность: 116 л.с. (85 кВт).
Примечание: Из-за прекращения производства собственных дизелей ГАЗ в 1997 году, выпуск модели 3309 был временно приостановлен и возобновлен в 1999-2001 гг. уже с минским мотором.

Б) ММЗ Д-245.7 (основной двигатель с 1999–2001 по 2008 гг.):

Тип: Рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха (интеркулером).
Охлаждение: Жидкостное.
Рабочий объем: 4,75 л.
Мощность: 117,2 л.с. (86,2 кВт) при 2400 об/мин.
Макс. крутящий момент: 413 Нм при 1500 об/мин.
Экологический класс: До 2006 г. - Euro-0/Euro-1, с 2006 г. - Euro-2 (Д-245.7 Е2), с 2008 г. - Euro-3 (Д-245.7 Е3).

Трансмиссия и ходовая часть

Коробка передач: Механическая, 5-ступенчатая, трехходовая. Синхронизаторы на 2, 3, 4 и 5 передачах.
Сцепление: Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.
Ведущий мост: Задний, с гипоидной главной передачей (передаточное число 6,83).
Подвеска: Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами на передней оси.
Колеса и шины: Пневматические, размерность 8,25 R20 (240R508). Ошиновка задней оси - двухскатная.

Тормозная система

Рабочая: Двухконтурная, с раздельным торможением осей. Привод гидравлический с вакуумным (на ранних) или пневмогидравлическим усилителем.
Тип механизмов: Барабанные на всех колесах.
Стояночная: Механическая, трансмиссионная (барабанный тормоз за коробкой передач).
ABS: Начала устанавливаться штатно ближе к концу 2000-х (обязательно для Euro-3).

Массово-габаритные характеристики

Грузоподъемность: 4500 кг.
Снаряженная масса: 3530–3680 кг (в зависимости от надстройки).
Полная масса: 8180 кг.
Габариты (бортовой грузовик):
• Длина: 6435 мм.
• Ширина (по зеркалам): 2700 мм (по бортовой платформе - 2380 мм).
• Высота (по кабине): 2350 мм.
Колесная база: 3770 мм.
Дорожный просвет (под картером заднего моста): 265 мм.
Колея передних колес: 1630 мм.
Колея задних колес: 1690 мм.

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость: 90–95 км/ч.
Контрольный расход топлива:
• при 60 км/ч: около 14 л / 100 км.
• при 80 км/ч: около 19 л / 100 км.
Емкость топливного бака: 105 литров.
Преодолеваемый подъем: не менее 25%.
Радиус поворота (по колее внешнего переднего колеса): 8 метров.