ГЗТМ-954 '1963

52 22 декабря 2025 Просмотров: 196

В этой статье вы узнаете:

ГЗТМ-954: попытка дать вторую жизнь мебельному фургону.

Как появилась эта модель

В начале 1960-х годов Горьковский завод торгового машиностроения искал способ продлить выпуск своих мебельных фургонов, которые изначально строились на базе ГАЗ-52А. Новое шасси ГАЗ-52 уже отличалось увеличенной колесной базой, и это потребовало переработки кузова. Так в 1963 году появилась небольшая опытная партия автомобилей ГЗТМ-954 – аккуратных фургонов с обновлённой привязкой кузова к шасси, но без кардинальных изменений в конструкции.

Экстерьер: знакомая форма с новым расположением колёсных ниш

Снаружи ГЗТМ-954 легко принять за ранний мебельный фургон на ГАЗ-52А. Форма будки остаётся почти прежней, высокий прямоугольный объём с небольшим скруглением на передних углах. Панели выполнены из листового металла, заклёпки идут ровными рядами, а по бокам нанесена крупная надпись «МЕБЕЛЬ».

Главное отличие, ради которого проект вообще запустили - это смещение задних колёсных ниш назад. Колёсная база стала длиннее, и конструкторы просто адаптировали кузов, пересогласовав расположение арок. Визуально это практически не меняет характер автомобиля, он остаётся таким же строгим и утилитарным.

Фары, решётка и кабина полностью повторяют стандартный ГАЗ-52 тех лет: округлая кабина, характерная вертикальная решётка радиатора, простые круглые фары и крупные штампованные крылья. Общий образ сочетает мягкие формы кабины и строгую геометрию фургона.

Интерьер: всё по стандарту ГАЗ-52

Кабина такая же, как у базового ГАЗ-52 образца начала 60-х. Прямой металлический щиток приборов, крупное рулевое колесо, плоская панель и минимум отделки. Посадка высокая, стекло большое, дверные карты простые, с металлическими поверхностями и примитивной фурнитурой.

Интерьер фургона полностью функциональный. Внутри устанавливались деревянные направляющие, крепёжные планки и минимум дополнительного оборудования. Главная задача кузова перевозка мебели и крупногабаритных товаров, и компоновка под это была максимально прямолинейной.

Технические характеристики ГЗТМ-954 '1963

Двигатель

Тип: бензиновый, 4-цилиндровый, рядный
Объём: 3.48 л
Диаметр цилиндра: 88 мм
Ход поршня: 110 мм
Степень сжатия: 6.5
Мощность: 75 л.с. при ~2800 об/мин
Крутящий момент: около 220 Н·м
Система питания: карбюратор К-22Г
Охлаждение: жидкостное
Система смазки: комбинированная, масляный насос шестерёнчатого типа

Трансмиссия

Сцепление: однодисковое, сухое
Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая
Привод: задний
Кардан: открытый двухвальный

Ходовая часть

Рама: лонжеронная, клёпаная
Передняя подвеска: зависимая, продольные рессоры
Задняя подвеска: зависимая, усиленные рессоры
Амортизаторы: гидравлические, двустороннего действия

Тормоза

Тип: барабанные на всех колёсах
Привод: гидравлический, с вакуумным усилителем

Габариты и масса

Колёсная база: увеличенная относительно ГАЗ-52А (около 3400 мм)
Длина: зависит от версии кузова, около 5600–5800 мм
Ширина: ~2200 мм
Высота: ~2900 мм
Масса снаряжённая: ~3000–3200 кг
Грузоподъёмность: до 2500 кг
Особенности кузова ГЗТМ-954
Металлическая будка увеличенного объёма
Сдвинутые назад колёсные ниши
Боковые узкие окна
Усиленные боковые панели
Предназначение: перевозка мебели и крупногабаритных грузов