ГАЗ-51А с кузовом У-122 '1958-1975

51 06 декабря 2025 Просмотров: 187

В этой статье вы узнаете:

ГАЗ-51А с фургоном У-122: редкий представитель мелкосерийных надстроек 1950–60-х.

История и происхождение кузова

Фургон У-122 остаётся одной из тех надстроек, о которых сохранилось крайне мало информации. Он появляется в воспоминаниях водителей и в немногочисленных фотографиях, но практически не встречается в официальных каталогах. По конструкции и компоновке кузова можно уверенно сказать, что это изделие принадлежит к многочисленной серии промтоварных фургонов, которые в 1950–60-х годах создавались для ГАЗ-51А различными авторемонтными и кузовными заводами. Сам индекс «У-122» почти наверняка относится к производству одной из таких организаций, возможно, системы Главмостранса, чьи кузова и прицепы имели похожую систему обозначений. Документального подтверждения этому нет, но форма и пропорции фургона хорошо вписываются в их линейку изделий.

Внешний вид

Кузов У-122 выполнен в строгой прямоугольной форме, без характерных скруглений «заводских» фургонов ГАЗа. Каркас, судя по фото, деревянный с наружной металлической обшивкой, классический для мелкосерийных авторемонтных мастерских. Борта гладкие, без выштамповок или декоративных элементов, а задняя часть имеет двустворчатые двери на широких петлях. Подножки и задняя ступенька выполнены отдельно, что указывает на универсальное использование кузова. Между кабиной и фургоном оставлен минимальный зазор, а крыша слегка приподнята над стандартной линией кабины - характерная черта ранних промтоварных кузовов. На фото фургон стоит на стандартном шасси ГАЗ-51А с штатными колёсами и заводской рамой без изменений.

Назначение и компоновка

По конструкции и внешнему виду У-122 можно отнести к фургонам общего назначения. Такие кузова использовали для перевозки промтоваров, оборудования, инструментов, а также для нужд торговли и служб городского хозяйства. Внутренняя компоновка могла включать деревянный настил пола, боковые крепления для груза и простейшее освещение. Никаких признаков изотермического исполнения нет, кузов выглядит обычным транспортным фургоном, рассчитанным на городские и пригородные перевозки. Вероятно, существовали и модификации под конкретные организации, вплоть до мелких изменений в дверях, окнах и внутреннем оснащении.

Почему об У-122 почти нет данных

Большинство таких фургонов производились не на самом ГАЗе, а на региональных авторемонтных заводах, которым разрешалось выпускать собственные варианты кузовов под локальные нужды. Их индексация редко попадала в официальные документы, а мелкие партии быстро расходились по предприятиям и списывались без широкой огласки. Поэтому фургон У-122 - типичный представитель забытых надстроек: массовых в быту, но почти не задокументированных. Визуально он хорошо вписывается в производственную линейку Главмостранса, чей индексный ряд включал фургоны, прицепы и специальную технику для перевозки продуктов и товаров.

Технические характеристики ГАЗ-51А (база фургона У-122)

Двигатель

Тип: 6-цилиндровый рядный бензиновый ГАЗ-11
• Рабочий объём: 3485 см³
• Мощность: 70 л.с. при 2800 об/мин
• Клапанный механизм: нижнеклапанный, толкательный
• Диаметр цилиндра/ход поршня: 82 × 110 мм
• Степень сжатия: 6,0
• Питание: карбюратор К-22Г
• Система охлаждения: жидкостная, термосифонная, принудительная циркуляция
• Объём системы охлаждения: 19 л
• Объём картера смазки: 5,5 л

Трансмиссия

Коробка передач: механическая 4-ступенчатая
• Передаточные числа КПП: 6,40 / 3,09 / 1,71 / 1,00
• Задний мост: гипоидный
• Передаточное число главной пары: 6,67
• Привод: задний, карданный вал открытого типа

Ходовая часть

Рама: клёпаная, лонжеронная
• Передняя подвеска: зависимая, на продольных рессорах
• Задняя подвеска: зависимая, рессорная с подрессорниками
• Амортизаторы: телескопические (с 1955 года)
• Колёсные диски: стальные, шестиоконные
• Шины: 7,50-20" (220-508)

Тормоза

Тип: барабанные на всех колёсах
• Привод: гидравлический
• Стояночный тормоз: механический, на трансмиссию

Габариты и масса

Длина шасси ГАЗ-51А: 5565 мм
• Ширина: 2235 мм
• База: 3300 мм
• Колея: 1600 / 1700 мм
• Снаряжённая масса шасси: ~2850 кг (без кузова)
• Грузоподъёмность: 2 т + масса фургона (обычно 500–700 кг)

Динамика и расход

Максимальная скорость: 70–75 км/ч
• Средний расход топлива: 24–28 л/100 км
• Ёмкость топливного бака: 90 л