КХА-2-57 (ГАЗ-51А) '1957

51 06 декабря 2025 Просмотров: 162

В этой статье вы узнаете:

КХА-2-57. Хлеб на колёсах: как в конце 50-х возили свежую выпечку.

Как появился КХА-2-57

К середине 1950-х годов в СССР активно развивалась сеть хлебозаводов, а вместе с ней и потребность в специализированных автомобилях для развозки свежей продукции. Обычные фургоны не подходили: хлеб требовал аккуратной транспортировки в чистом, сухом, хорошо проветриваемом кузове. Поэтому заводы начали выпускать специальные хлебные фургоны на базе серийных грузовиков.

Одним из таких стал КХА-2-57 - продукт работы кузовных мастерских, разработанный для установки на шасси ГАЗ-51А. Такой фургон стал распространённым в конце 50-х и начале 60-х годов. Его можно было увидеть у хлебозаводов, райпо и городских автокомбинатов. Благодаря простой конструкции и надёжной базе ГАЗ-51А, машина оказалась долговечной: многие экземпляры трудились десятилетиями.

Внешний вид

Шасси ГАЗ-51А с его знакомой округлой кабиной прекрасно сочеталось с новым хлебным фургоном. Кабина окрашена в характерный для 50-х светло-бирюзовый цвет, который часто встречался у хлебовозов. КХА-2-57 легко узнать по высокой прямоугольной будке с мягким закруглением крыши. На боках надпись "ХЛЕБ" в крупной декоративной стилистике, очень узнаваемой для тех лет.

Перед стандартный для ГАЗ-51А: вертикальная решётка радиатора, отдельные передние крылья, круглые фары и плотно утопленный бампер. Общая стилистика машины подчёркивает её функциональность - минимум украшений, максимум практичности.

Интерьер

Внутри кабины всё по-советски просто: два раздельных сиденья, металлические панели без обивки, базовая приборная панель и минимум удобств. Но для своей задачи этого хватало. Главное достоинство машины - пространство в кузове. Внутри фургон оборудован полками или секциями под хлебные ящики, а вентиляционные грибки на крыше обеспечивают правильный воздухообмен, чтобы хлеб не отсыревал.

Материал кузова - фанера и металлические панели, покрытые краской. КХА-2-57 не был рефрижератором, но благодаря вентиляции и теплоизоляции сохранял оптимальную температуру для продукции.

Технические характеристики ГАЗ-51А (база КХА-2-57)

Двигатель:

Тип: бензиновый, 6-цилиндровый, рядный
Рабочий объём: 3485 см³
Диаметр/ход поршня: 82 × 110 мм
Мощность: 70 л.с. при 3400 об/мин
Степень сжатия: 6.2
Система питания: карбюратор К-22
Система охлаждения: жидкостная, принудительная, с насосом
Объём системы охлаждения: ~14 л
Объём масла: 5,5 л

Трансмиссия:

Коробка передач: 4-ступенчатая, механическая
Передача на задний мост с карданным валом
Сцепление: однодисковое, сухое
Передаточные числа коробки: 1-я 6.40, 2-я 3.09, 3-я 1.71, 4-я 1.00
Главная передача: 6.67

Ходовая часть:

Рама: лонжеронная, клёпаная
Передняя подвеска: на продольных полуэллиптических рессорах
Задняя подвеска: рессоры с реактивными штангами
Амортизаторы: гидравлические, двухстороннего действия
Колёса: дисковые
Размер шин: 7.50-20

Тормоза:

Тип: барабанные, механическая приводная система (на ранних), позже гидравлические
Стояночный тормоз: барабан на валу трансмиссии

Габариты и масса:

Длина: около 6000 мм (в зависимости от конкретной надстройки)
Ширина: ~2200 мм
Высота: ~2600 мм
Колёсная база: 3300 мм
Колея: передняя 1610 мм, задняя 1650 мм
Масса снаряжённая: ~2950 кг
Грузоподъёмность: 2500 кг

Производительность:

Максимальная скорость: 70-75 км/ч
Расход топлива: 24-26 л/100 км
Ёмкость топливного бака: 70 л

Электрооборудование:

Напряжение: 6 В
Генератор: Г-21
Стартер: СТ-25