КО-104 '1974–77

КО-104: Пескоразбрасыватель на шасси ГАЗ-53А.

От ПР-53 к полноценной коммунальной машине

История КО-104 начинается ещё в середине 1960-х. В 1966 году в Москве и Свердловске был налажен выпуск машины ПР-53 на шасси ГАЗ-53-02. Это был комбинированный дорожный автомобиль, оснащённый плужно-щёточным оборудованием и предназначенный для зимнего содержания дорог. Конструкция оказалась удачной, и вскоре массовое производство таких машин сосредоточили на Арзамасском заводе коммунального машиностроения.

К началу 1970-х стало понятно, что ПР-53 требует модернизации. В 1974 году машина прошла серьёзную переработку, получила гидропривод всех рабочих органов и новый индекс КО-104. Под этим обозначением пескоразбрасыватель выпускался в 1974–1977 годах и стал одной из самых узнаваемых коммунальных машин на базе ГАЗ-53А.

Базовое шасси

В основе КО-104 лежит серийное шасси ГАЗ-53А с колёсной формулой 4×2. Это был логичный выбор: надёжное, массовое и хорошо освоенное в эксплуатации шасси, рассчитанное на работу в тяжёлых условиях и с постоянной нагрузкой.

Рама лестничного типа без изменений, но задняя подвеска усиливалась под массу бункера и распределительного оборудования. Машина проектировалась именно как рабочий инструмент, без попыток облегчить конструкцию или пожертвовать ресурсом.

Внешний вид и компоновка

Передняя часть полностью повторяет стандартный ГАЗ-53А. Круглые фары, вертикальная решётка радиатора, простой металлический бампер. Главный визуальный акцент - массивный плуг, установленный спереди. Он крепится к раме через силовую раму и рассчитан на уборку снега и слякоти.

За кабиной размещён металлический бункер для песко-соляной смеси. Форма бункера простая, с наклонными стенками для лучшего схода материала. Сверху решётка, предотвращающая попадание крупных комков и посторонних предметов.

Сзади - разбрасывающий механизм. Он рассчитан на равномерное распределение смеси по проезжей части и работает в связке с гидроприводом. В боковой части можно увидеть щёточный узел, предназначенный для очистки кромки дороги и прилотковой зоны.

Кабина и рабочее место

Кабина стандартная для ГАЗ-53А, без конструктивных изменений. Интерьер простой: металлическая панель, минимальный набор приборов, виниловое сиденье. Основные отличия связаны с дополнительными органами управления гидросистемой.

Управление плугом, щёткой и разбрасывающим механизмом осуществляется из кабины. Это стало одним из ключевых отличий КО-104 от раннего ПР-53, где часть операций требовала механических приводов и ручных регулировок.

Обзор хороший, посадка высокая, что особенно важно при работе в городских условиях и на узких улицах.

Рабочее оборудование

КО-104 изначально задумывался как комбинированная машина для зимнего содержания дорог. В стандартную комплектацию входили:

• передний снегоочистительный плуг;
• щёточное оборудование;
• пескоразбрасывающий агрегат с бункером;
• гидросистема для привода всех рабочих органов.

Ключевое новшество по сравнению с ПР-53 - полный гидропривод. Это повысило надёжность, упростило обслуживание и позволило точнее управлять рабочими органами в процессе движения.

В 1977 году конструкция была пересмотрена. Плужно-щёточное оборудование демонтировали, а машина стала чистым пескоразбрасывателем. Эта версия получила индекс КО-104А и была ориентирована исключительно на обработку дорожного покрытия противогололёдными материалами.

Эксплуатация

КО-104 активно использовался в городских коммунальных хозяйствах, на магистралях и ведомственных дорогах. Машина была проста в обслуживании, хорошо знакома механикам и не требовала дефицитных запчастей.

Рабочая скорость невысокая, но для своей задачи этого и не требовалось. Главное - равномерность распределения смеси, устойчивость и надёжность в холодное время года.

Технические характеристики КО-104 (1974–1977)

Базовое шасси

• Модель: ГАЗ-53А
• Колёсная формула: 4×2
• Рама: лестничного типа

Двигатель

• Модель: ЗМЗ-53А
• Тип: бензиновый, V8
• Рабочий объём: 4,25 л
• Диаметр цилиндра / ход поршня: 92 × 80 мм
• Степень сжатия: 6,7
• Мощность: 115 л.с. при 3200 об/мин
• Система питания: карбюратор К-135
• Охлаждение: жидкостное

Трансмиссия

• Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая
• Сцепление: однодисковое, сухое
• Привод: задний

Ходовая часть

• Передняя подвеска: зависимая, рессорная
• Задняя подвеска: зависимая, усиленная
• Тормоза: барабанные, гидравлические
• Стояночный тормоз: трансмиссионный

Коммунальное оборудование

• Тип: пескоразбрасыватель
• Привод рабочих органов: гидравлический
• Передний плуг: установлен (до 1977 г.)
• Щёточное оборудование: установлено (до 1977 г.)

Модификации

• КО-104 - комбинированная машина с плугом и щёткой
• КО-104А - пескоразбрасыватель без плужно-щёточного оборудования

Годы выпуска

• 1974–1977

КО-104 - это логичное развитие идей ПР-53 и одна из самых характерных коммунальных машин на базе ГАЗ-53А. Надёжная, простая и полностью ориентированная на практику, она стала привычной частью городского пейзажа 1970-х годов.

Читайте также:

Пескоразбрасыватель ПР-130 (1966–1986)

ПУ-20: Городская работа незаметного труженика (1958–1973)

Автор обзора: Александр Резников