АЦП-20 1955 — пожарная машина — белый фон

ПМГ-19/АЦП-20 (63) модель 19 '1955-64

63 24 июля 2026 Просмотров: 10

В этой статье вы узнаете:

ПМГ-19 / АЦП-20 (63), модель 19. Пожарная автоцистерна на шасси ГАЗ-63.

Что это за машина и как её правильно называть

Перед нами пожарный автомобиль среднего класса, выпускавшийся с середины 1950-х до первой половины 1960-х годов на полноприводном шасси ГАЗ-63. В документации и литературе он встречается под разными обозначениями — ПМГ-19, АЦП-20 (63), «модель 19». Это не ошибка, а следствие советской системы индексов, где заводское, ведомственное и пожарно-техническое обозначения часто существовали параллельно.

На практике под этими индексами скрывается одна и та же базовая машина: пожарная автоцистерна с насосом, ориентированная на работу в сельской местности, на промышленных объектах и в условиях плохих дорог.

Шасси и общая компоновка

В основе автомобиля — ГАЗ-63 с постоянным задним и подключаемым передним мостом. Выбор именно этого шасси был очевиден: высокая проходимость, простая и выносливая конструкция, унификация с армейскими и гражданскими машинами.

Кабина — цельнометаллическая, двухдверная, с дополнительным задним рядом для боевого расчёта. Это уже не ранние «пожарки» с открытыми площадками, а более зрелый по компоновке автомобиль, рассчитанный на перевозку экипажа в закрытом объёме.

Внешний вид и пожарное оснащение

Визуально ПМГ-19 легко узнаётся. Высокий капот, вертикальная решётка радиатора ГАЗ-63, крупные крылья и характерная пожарная надстройка с гладкими бортами. За кабиной располагается цельнометаллический кузов с боковыми дверцами для доступа к оборудованию.

На крыше длинные напорные рукава или всасывающие трубы, уложенные в направляющие. Там же размещалась лестница и дополнительный инвентарь. Сзади насосный отсек с выводами под рукава, задвижками и контрольно-измерительными приборами.

Всё сделано максимально рационально: с упором на ремонтопригодность и понятную логику размещения оборудования.

Насос и рабочие возможности

Главный рабочий орган автомобиля — пожарный насос, рассчитанный на подачу воды или пенообразователя. Обозначение АЦП как раз указывает на наличие цистерны и насоса.

Объём цистерны составлял порядка 2000 литров, что соответствовало классу машины и возможностям шасси. Насос позволял работать как от собственной ёмкости, так и от внешних источников — водоёмов, гидрантов, резервуаров.

Для своего времени ПМГ-19 был полноценным универсальным решением, особенно для регионов, где асфальт был редкостью.

Кабина и условия работы экипажа

Внутри всё строго утилитарно. Простые сиденья, минимальный набор приборов, металлические панели. Важнее было не удобство, а надёжность и возможность быстро покинуть кабину. Дополнительный ряд сидений позволял перевозить расчёт без отдельного автомобиля сопровождения, что повышало оперативность.

Технические характеристики ПМГ-19 / АЦП-20 (63)

Базовое шасси

Модель: ГАЗ-63
Привод: 4×4, с подключаемым передним мостом

Двигатель

Тип: бензиновый
Конфигурация: рядный, 6-цилиндровый
Рабочий объём: 3,48 л
Мощность: около 70 л.с.
Система питания: карбюратор

Трансмиссия

Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка: двухступенчатая

Пожарное оборудование

Тип: автоцистерна с насосом
Объём цистерны: около 2 000 л
Насос: центробежный, привод от двигателя

Ходовая часть

Подвеска: зависимая, рессорная
Колёса: односкатные, внедорожные