ГАЗ-42 1939 — пожарная машина — белый фон

ГАЗ-42 '1939-46

АА/ММ 26 июня 2026 Просмотров: 23

В этой статье вы узнаете:

ГАЗ-42 (1939-1946) - грузовик, который ездил на дровах.

Когда топливо стало проблемой

В конце 1930-х годов в СССР активно искали способы снизить зависимость автомобильного транспорта от бензина. Одним из решений стали газогенераторные автомобили, способные получать горючий газ непосредственно на борту машины. Так появился ГАЗ-42 - серийный грузовик на базе ГАЗ-ММ, оснащенный газогенераторной установкой НАТИ-Г-14.

Особую актуальность такие машины приобрели в годы войны, когда жидкое топливо требовалось прежде всего армии, авиации и бронетехнике. ГАЗ-42 позволял использовать местное твердое топливо, которое было значительно доступнее бензина.

Внешний вид

С первого взгляда ГАЗ-42 легко отличить от обычного ГАЗ-ММ. Главной особенностью машины стала высокая цилиндрическая газогенераторная установка, установленная за кабиной с левой стороны рамы. Именно здесь происходил процесс получения горючего газа из твердого топлива.

Передняя часть полностью повторяла стандартный грузовик ГАЗ-ММ. Автомобиль сохранил характерную вертикальную решетку радиатора, отдельные круглые фары, металлическую кабину и деревянную грузовую платформу с высокими бортами.

На фотографиях хорошо заметно, что газогенератор занимал значительную часть пространства между кабиной и кузовом. Дополнительные трубопроводы и элементы системы делали силуэт машины заметно более сложным по сравнению с обычной "полуторкой".

Как работала газогенераторная установка

В отличие от традиционного грузовика, двигатель ГАЗ-42 работал не только на бензине. В газогенератор загружалось твердое топливо, которое в процессе неполного сгорания выделяло горючий газ. После очистки и охлаждения этот газ поступал в двигатель.

Для работы могли использоваться специально подготовленный древесный уголь, древесные чурки и торфобрикеты. Такая универсальность была важным преимуществом в условиях ограниченного снабжения.

Однако эксплуатация подобных автомобилей требовала больше времени и внимания. Перед началом движения газогенератор необходимо было разжечь и вывести на рабочий режим, а запас топлива приходилось постоянно пополнять.

Эксплуатация

Главным достоинством ГАЗ-42 была возможность работать практически независимо от поставок бензина. Именно поэтому такие автомобили использовались в лесном хозяйстве, на предприятиях и в районах, где имелось достаточное количество древесного топлива.

За возможность отказаться от бензина приходилось платить снижением эксплуатационных характеристик. Газогенераторная установка увеличивала массу автомобиля, усложняла обслуживание и ограничивала скорость движения.

Тем не менее ГАЗ-42 стал одним из самых известных советских газогенераторных грузовиков и выпускался на протяжении нескольких лет, включая военный период.

Технические характеристики ГАЗ-42

Годы производства: 1939-1946
Базовое шасси: ГАЗ-ММ
Тип автомобиля: газогенераторный грузовик
Колесная формула: 4×2
Газогенераторная установка:
• НАТИ-Г-14
• топливо: древесный уголь, древесные чурки, торфобрикеты
Двигатель:
• рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель ГАЗ-ММ
• питание горючим газом от газогенераторной установки
Коробка передач:
• механическая
• 4 передачи вперед
Привод: задний
Номинальный расход твердого топлива: 35 кг на 100 км
Максимальная скорость:50 км/ч
Грузоподъемность: ниже базового ГАЗ-ММ из-за массы газогенераторного оборудования.