ГАЗ-43 '1939

АА/ММ 26 июня 2026 Просмотров: 28

В этой статье вы узнаете:

ГАЗ-43 - эксперимент с древесным углём.

История создания

Конец 1930-х годов стал временем активных поисков альтернативных видов топлива для автомобильного транспорта. В СССР, как и во многих других странах, велись работы по созданию автомобилей, способных обходиться без дефицитного бензина.

Одним из таких проектов стал ГАЗ-43 - опытный грузовик, созданный на базе ГАЗ-ММ и оснащённый газогенераторной установкой, работавшей на древесном угле. Известно, что автомобиль был построен в 1939 году, а испытания проходили в 1940 году.

Проект стал частью более широкой программы по разработке газогенераторных автомобилей. В отличие от некоторых других машин этого направления, о ГАЗ-43 сохранилось крайне мало информации, поэтому многие детали его конструкции сегодня остаются неизвестными.

Внешний вид

С первого взгляда ГАЗ-43 напоминает обычный грузовик ГАЗ-ММ. Передняя часть полностью сохранила знакомые черты серийной «полуторки» - вертикальную радиаторную решётку, отдельные круглые фары, характерный капот и двухместную кабину.

Главной особенностью машины является высокий цилиндрический газогенератор, установленный за кабиной с правой стороны рамы. Именно он сразу отличает ГАЗ-43 от обычных грузовиков того времени.

Позади кабины расположена стандартная деревянная грузовая платформа с откидными бортами. Несмотря на необычную силовую установку, автомобиль сохранял возможность перевозки грузов и внешне оставался вполне узнаваемым представителем семейства ГАЗ-ММ.

Как работала установка

Газогенераторные автомобили не использовали древесный уголь как топливо напрямую. Внутри специального генератора происходил процесс неполного сгорания топлива, в результате которого образовывался горючий газ.

После очистки и охлаждения этот газ подавался в двигатель внутреннего сгорания и использовался вместо бензина.

Подобная схема позволяла использовать местные виды топлива и снижала зависимость от поставок нефтепродуктов. Однако эксплуатация газогенераторных машин требовала дополнительного обслуживания, а запуск и подготовка установки занимали значительно больше времени по сравнению с обычным бензиновым автомобилем.

Кабина

О внутреннем устройстве ГАЗ-43 отдельные сведения практически не сохранились. Вероятнее всего, кабина полностью повторяла серийный ГАЗ-ММ.

Водитель располагал стандартным набором приборов и органов управления, а основные отличия были связаны с контролем работы газогенераторной установки.

Значение проекта

ГАЗ-43 остался одним из малоизвестных представителей советской программы газогенераторного транспорта. Несмотря на скудность сохранившихся материалов, автомобиль представляет интерес как пример поиска альтернативных источников энергии ещё задолго до современных экспериментов с различными видами топлива.

Особенно примечательно использование древесного угля, поскольку большинство известных советских газогенераторных грузовиков впоследствии ориентировались на древесные чурки или другое твёрдое топливо.

Технические характеристики ГАЗ-43

Достоверно известные данные:

Модель: ГАЗ-43
Год постройки: 1939
Испытания: 1940 год
Базовое шасси: ГАЗ-ММ
Тип автомобиля: газогенераторный грузовик
Топливо газогенераторной установки: древесный уголь
Кабина: двухместная
Кузов: бортовой грузовой

Остальные технические характеристики в доступных источниках практически не описаны.