Технический ход ЛПК на шасси NAG 1928 — пожарная машина — белый фон

Технический ход ЛПК на шасси NAG - пожарная техника Ленинграда

NAG 30 сентября 2026 Просмотров: 108

В этой статье вы узнаете:

Технический ход с кузовом мастерских ЛПК на шасси NAG.

В 1930-х годах ленинградская пожарная охрана использовала не только обычные автоцистерны и линейные машины, но и специальные автомобили технической службы. Один из них — технический ход, построенный на шасси германской марки NAG. Он предназначался для выполнения работ, которые не могла выполнить обычная пожарная техника.

Цель введения такой службы была сформулирована чётко: достигнуть на пожарах наиболее планомерного распределения прибывающих частей, боевых тактических единиц и ходов специального назначения. Связь через ближайший городской телефонный аппарат с центральной станцией пожарного телеграфа позволяла подавать высшие номера, передавать отказы и поддерживать связь командования с начальниками отдельных участков. Второй задачей было обеспечение электроосвещения от имеющейся динамо-машины технического хода.

Что представлял собой технический ход

Машина была построена на автомобильном шасси германской марки NAG с четырёхцилиндровым двигателем мощностью 26 л.с. Грузоподъёмность шасси составляла 5 тонн.

Для устойчивости при работе с краном на машине были предусмотрены специальные горные упоры, которые откидывались прямо с места шофёра. А для разгрузки рессор при подъёме тяжестей имелись особые кулачки, заклинивавшие заднюю ось.

Грузоподъёмная часть

Основой грузоподъёмного оборудования служил подъёмный кран со стрелой. Вылет стрелы был постоянным — 1800 мм, а грузоподъёмность достигала 5 тонн. Лебёдка крана приводилась в действие от автомобильного двигателя.

Помимо стрелы, машина перевозила:

два домкрата грузоподъёмностью по 10 тонн;
механическую таль на 2 тонны;
100 метров стального троса (не считая того, что находился на барабане крана);
два двухшкивных блока для выполнения различных комбинаций при грузоподъёмных работах.

Электростанция и освещение

На машине стояла динамо-машина типа Компаунд мощностью 10 киловатт. Она давала постоянный ток напряжением 120 вольт и силой до 60 ампер.

Осветительная установка включала:

два прожектора с лампами по 2000 ватт каждый, дававшие рассеянный свет на значительную площадь;
четыре фонаря с лампами по 1000 ватт каждый, устанавливаемые на бамбуковых шестах.

Прожекторы имели специальные переносные штативы, позволявшие устанавливать их в любом месте. Для прокладки линии вывозилось до 800 метров кабеля марки ПРГП.

Приспособления для отвода воды

Отдельная часть оборудования предназначалась для борьбы с излишне пролитой водой. В комплект входили:

10 быстро смыкающихся желобов длиной по 1,5 метра с двумя водоотводными воронками;
2 больших брезента;
6 черпаков;
10 парусиновых ведер;
железные квадратные ведра;
лохани;
2 гидропульта с плоскими сетками.

Всё это позволяло быстро отводить воду с места пожара и направлять её в нужное место.

Что в итоге

Технический ход на шасси NAG обеспечивал связь, освещение, подъём тяжестей и отвод воды. Такие машины использовались в ленинградской пожарной охране 1930-х годов, но сегодня о них сохранилось крайне мало информации.