Nissan 180SX Type I (E-RPS13/E-KRPS13) '1991–94

180SX 16 января 2026 Просмотров: 292

В этой статье вы узнаете:

Nissan 180SX Type I (1991–1994): турбо-классика S13 с характером девяностых.

История и позиционирование

Nissan 180SX появился в 1989 году как спортивный хэтчбек на платформе S13 и изначально оснащался турбированным мотором объёмом 1,8 литра. В 1991 году модель прошла серьёзное обновление, которое затронуло и внешний вид, и техническую часть. Именно тогда под капотом прописался двухлитровый двигатель, хотя индекс «180» в названии оставили без изменений.

Версия Type I занимала базовую позицию в линейке, но оставалась полноценным спортивным вариантом. Здесь делался упор на шасси и двигатель, а не на расширенный список опций. По сути, Type I стала точкой входа в обновлённый 180SX с новым мотором SR20DET, сохранив при этом более сдержанную комплектацию.

Внешний вид

Кузов Nissan 180SX - трёхдверный хэтчбек с длинным капотом, низкой линией крыши и характерным силуэтом конца 80-х. Главная визуальная особенность - поднимающиеся фары, формирующие клиновидную фронтальную часть и улучшающие аэродинамику в закрытом положении.

После рестайлинга 1991 года передний бампер получил иной дизайн, известный среди энтузиастов как «shark nose». Между фарами появились два узких воздухозаборника, а нижняя часть бампера стала более открытой - для охлаждения интеркулера и тормозов. По краям установлены комбинированные блоки габаритов и указателей поворота.

В стандартном исполнении Type I оснащался 15-дюймовыми штампованными дисками с декоративными колпаками - типичное решение для базовой версии. Задняя часть оформлена крупными горизонтальными фонарями, растянутыми на всю ширину кузова. Над ними расположен штатный трёхсекционный спойлер, а в нижней части стекла - задний стеклоочиститель.

Интерьер

Интерьер 180SX выполнен в характерной для Nissan того времени «коконной» архитектуре. Передняя панель имеет плавные формы, а центральная консоль слегка развёрнута в сторону водителя. На представленных автомобилях - праворульная компоновка, стандартная для японского рынка.

Рулевое колесо трёхспицевое, с кожаной отделкой. Наличие шильдика Super HICAS указывает на оснащение системой подруливания задних колёс. Приборная панель полностью аналоговая, с крупным спидометром (разметка до 180 км/ч) и тахометром, красная зона которого начинается с 7000 об/мин.

Передние сиденья имеют выраженную боковую поддержку и рассчитаны на активную езду. Обивка выполнена из плотной серой ткани с характерным узором начала 90-х. На центральном тоннеле расположен селектор автоматической коробки передач с кнопкой режима Overdrive, рядом рычаг стояночного тормоза. Управление климатической установкой и штатной аудиосистемой осуществляется с помощью физических кнопок и ползунков, без электронных меню.

Техническое устройство

Главное обновление версии 1991 года скрыто под капотом. На смену двигателю CA18DET пришёл SR20DET - рядный четырёхцилиндровый турбомотор рабочим объёмом 2,0 литра. Это один из самых известных двигателей Nissan начала 90-х, легко узнаваемый по красной крышке головки блока цилиндров, из-за чего он получил прозвище Red Top.

Двигатель оснащён алюминиевым блоком, 16-клапанной головкой с двумя распределительными валами (DOHC), турбонаддувом и интеркулером. Максимальная мощность составляет около 205 лошадиных сил, что заметно изменило характер автомобиля по сравнению с ранними версиями.

Привод - задний. Подвеска полностью независимая: спереди используются стойки МакФерсон, сзади - многорычажная схема. Для модификаций с индексом KRPS13 была доступна система Super HICAS - электрогидравлический механизм подруливания задних колёс, повышающий устойчивость на высокой скорости и точность реакции в быстрых поворотах.

Тормозная система дисковая на всех четырёх колёсах. На части автомобилей устанавливалась система ABS, о наличии которой говорит отдельный гидравлический блок под капотом.

Технические характеристики Nissan 180SX Type I (E-RPS13 / E-KRPS13) '1991–1994 гг.

Японская спецификация (JDM).
Индекс E-RPS13 - стандартное шасси,
E-KRPS13 - версия с системой подруливания задних колёс Super HICAS II.

Общие данные

Класс: спортивное купе / хэтчбек
Тип кузова: 3-дверный хэтчбек
Компоновка: переднемоторная, задний привод
Посадочная формула: 2+2
Период выпуска: 1991–1994 гг. (рестайлинговая серия, chuki)

Двигатель

Модель двигателя: SR20DET (Red Top)
Тип: бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
Газораспределительный механизм: DOHC, 16 клапанов
Материал блока: алюминиевый
Расположение: продольное, спереди
Рабочий объём: 1998 см³
Диаметр цилиндра / ход поршня: 86,0 × 86,0 мм
Степень сжатия: 8,5:1
Система питания: электронный многоточечный впрыск (EGI)
Наддув: турбокомпрессор с интеркулером
Турбина: Garrett T25G
Максимальная мощность: 205 л.с. (151 кВт) при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 274 Н·м при 4000 об/мин
Рекомендуемое топливо: бензин АИ-98 (допуск АИ-95 с потерей характеристик)

Трансмиссия

Тип привода: задний (FR)
Коробки передач:
• 5-ступенчатая механическая FS5W71C
• 4-ступенчатая автоматическая RE4R01A
Дифференциал: открытый
Опции: винтовой дифференциал повышенного трения (LSD)

Шасси и подвеска

Передняя подвеска: независимая, стойки МакФерсон, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: независимая, многорычажная (5-рычажная), стабилизатор поперечной устойчивости
Рулевое управление: реечное, с гидроусилителем
Для E-KRPS13: система Super HICAS II (электрогидравлическое подруливание задних колёс)

Тормозная система

Передние тормоза: дисковые, вентилируемые (≈257 × 22 мм)
Задние тормоза: дисковые, сплошные (≈258 × 9 мм)
Опции: антиблокировочная система тормозов (ABS)

Колёса и шины

Диски (стандарт Type I): стальные, 15 дюймов
Размер шин: 195/60 R15

Размеры

Длина: 4535 мм
Ширина: 1690 мм
Высота: 1290 мм
Колёсная база: 2475 мм
Колея передняя: 1465 мм
Колея задняя: 1465 мм
Дорожный просвет: около 135 мм

Масса

Снаряжённая масса:
• около 1190 кг - МКПП, без HICAS
• до ~1240 кг - АКПП, Super HICAS, ABS

Прочее

Объём топливного бака: 65 л
Количество мест: 4