Nissan 200SX (S13) '1988–91

200SX 16 марта 2026 Просмотров: 147

В этой статье вы узнаете:

Nissan 200SX (S13): турбо-лифтбек Nissan с убирающимися фарами.

Появление модели

В конце 1980-х годов компания Nissan обновила свою линейку компактных спортивных автомобилей. Платформа серии S получила новое поколение - индекс S13. На внутреннем рынке Японии автомобили разделились на две модели: Nissan Silvia S13 с классическим кузовом купе и фиксированными фарами и Nissan 180SX с кузовом лифтбек и убирающимися фарами.

Для европейского рынка лифтбек получил название Nissan 200SX (S13). Индекс «200» продолжал традицию более ранних спортивных моделей Nissan, хотя фактический рабочий объём двигателя составлял 1,8 литра. Автомобиль сохранял классическую компоновку: продольно установленный двигатель спереди и привод на задние колёса. Платформа создавалась как лёгкое и сбалансированное шасси, рассчитанное на активную езду.

Европейская версия оснащалась турбированным двигателем серии CA и отличалась от японского 180SX набором оборудования и настройками двигателя.

Кузов и внешний вид Nissan 200SX (S13)

Кузов автомобиля выполнен в форме трёхдверного лифтбека с длинным капотом и плавно уходящей назад линией крыши. Силуэт имеет клиновидную форму - характерный приём спортивных автомобилей конца 1980-х годов.

Фронтальная часть выполнена очень низкой. Это стало возможным благодаря убирающимся фарам. В закрытом положении блоки полностью скрыты в поверхности кузова, образуя ровную линию капота. Между фарами расположен узкий воздухозаборник с эмблемой марки.

Передний бампер дорестайлинговой версии имеет два прямоугольных воздухозаборника, разделённых центральной перемычкой. По краям бампера расположены блоки указателей поворота и габаритных огней, которые заходят на боковые поверхности крыльев. В нижней части бампера находится пластиковый спойлер.

При взгляде сбоку хорошо заметны длинный капот и сильно наклонённое лобовое стекло. Линия крыши достигает высшей точки над водителем и затем плавно переходит в большую стеклянную дверь багажника.

Стойки крыши окрашены в чёрный цвет. Благодаря этому создаётся эффект непрерывной линии остекления. По всей длине кузова проходит тонкий защитный молдинг, расположенный на уровне верхней части колёсных арок.

Дверные ручки утоплены в плоскость двери. Колёсные арки имеют небольшое расширение. В стандартной комплектации устанавливались литые диски диаметром 15 дюймов.

Задняя часть автомобиля оформлена горизонтальным блоком светотехники. Фонари объединены в одну широкую панель, разделённую на отдельные секции стоп-сигналов, указателей поворота и огней заднего хода.

На верхней кромке двери багажника установлен трёхсекционный спойлер. Его боковые элементы заходят на задние крылья.

Стекло багажной двери занимает большую площадь и оснащено очистителем. На правом заднем крыле установлена телескопическая антенна радиоприёмника. Задний бампер окрашен в цвет кузова и имеет вырез под одиночную выхлопную трубу.

Все декоративные элементы выполнены из чёрного матового пластика - окантовки стекол, корпуса зеркал и молдинги. Хромированные детали на кузове отсутствуют.

Интерьер

Салон автомобиля построен вокруг водителя. Передняя панель имеет округлую форму и соединяется с центральной консолью, которая немного развернута в сторону водительского места.

Приборная панель полностью аналоговая. В центре расположены крупные шкалы спидометра и тахометра. Дополнительные приборы показывают температуру охлаждающей жидкости и уровень топлива.

Рулевое колесо трёхспицевое, с логотипом Nissan в центре. Посадка низкая. Передние сиденья имеют развитую боковую поддержку. В отделке салона применены тёмные пластиковые панели и велюровая обивка сидений. Несмотря на наличие второго ряда, салон выполнен по схеме 2+2. Задние места рассчитаны на короткие поездки. Пространство для ног и головы там ограничено.

Кузов лифтбек позволил сделать багажное отделение более практичным. Спинка заднего сиденья складывается, увеличивая полезный объём багажника.

Техническое устройство

Для европейского рынка автомобиль оснащался турбированным двигателем серии CA - одним из наиболее известных моторов спортивных моделей Nissan конца 1980-х годов.

Двигатель устанавливался продольно и передавал мощность на задние колёса. Турбонаддув в сочетании с небольшой массой автомобиля обеспечивал хорошую динамику.

Подвеска автомобиля была одной из наиболее сложных конструкций в своём классе. Спереди применялась схема McPherson, а сзади использовалась независимая многорычажная подвеска. Такая конструкция улучшала устойчивость автомобиля в поворотах.

Тормозная система на всех колёсах - дисковая. В качестве опции предлагалась антиблокировочная система ABS.

Снаряжённая масса автомобиля находилась на уровне около 1,2 тонны, что положительно влияло на разгон и управляемость.

Технические характеристики Nissan 200SX (S13) '1988–91

Двигатель

Тип двигателя: бензиновый, рядный 4-цилиндровый
Индекс: CA18DET
Рабочий объём: 1809 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня: 83,0 × 83,6 мм
Степень сжатия: 8.5:1
Головка блока: алюминиевая, DOHC, 16 клапанов
Система питания: распределённый впрыск топлива ECCS
Турбонаддув: турбокомпрессор Garrett T25
Интеркулер: воздушный
Давление наддува: около 0,45–0,5 бар
Мощность: 169 л.с. при 6400 об/мин
Крутящий момент: 228 Н·м при 4000 об/мин
Топливо: бензин АИ-95

Трансмиссия

Компоновка: двигатель спереди, привод на задние колёса
Механическая коробка передач: 5-ступенчатая (FS5W71C)
• I передача - 3.321
• II - 1.902
• III - 1.308
• IV - 1.000
• V - 0.838
• Задний ход - 3.382
Автоматическая коробка передач: 4-ступенчатая (RE4R01A)
• I - 2.785
• II - 1.545
• III - 1.000
• IV - 0.694
• Задний ход - 2.272
Главная передача
• МКПП - 3.916
• АКПП - 4.363
Дифференциал: опциональный вязкостный LSD

Ходовая часть

Передняя подвеска: независимая, McPherson, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: независимая многорычажная (Multi-link)
Рулевое управление: рейка-шестерня с гидроусилителем
Число оборотов руля: около 3.1 от упора до упора

Тормоза

Передние: вентилируемые дисковые (≈257 мм)
Задние: дисковые (≈258 мм)
Система: двухконтурная гидравлическая
Усилитель: вакуумный
ABS: опционально

Колёса и шины

Размер дисков: 15 × 6J
Шины: 195/60 R15
Разболтовка: 4 × 114.3 мм

Габариты и масса

Длина: 4535 мм
Ширина: 1690 мм
Высота: 1290 мм
Колёсная база: 2475 мм
Колея передняя: 1465 мм
Колея задняя: 1460 мм
Дорожный просвет: около 145 мм
Снаряжённая масса: 1190–1250 кг
Полная масса: около 1645 кг

Ёмкости

Топливный бак: 60 л

Динамика

Максимальная скорость: около 220 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: около 7.5 с
Разгон 402 м: примерно 15.4–15.6 с

Оснащение

Бортовая сеть: 12 В
Электростеклоподъёмники
Электропривод зеркал
Центральный замок
Кондиционер (опция)
Аудиосистема с кассетным проигрывателем
Очиститель заднего стекла