Nissan 200SX (S15) 1999–2002

200SX 16 марта 2026 Просмотров: 188

В этой статье вы узнаете:

Последняя Silvia: Nissan 200SX (S15) 1999–2002

Завершение серии S

В конце 1990-х компания Nissan представила новое поколение спортивного купе серии S. Эта модель стала последней в длинной линейке заднеприводных машин, начавшейся ещё в 1960-е годы.

Кузов с индексом S15 вышел в 1999 году. На японском рынке автомобиль носил название Nissan Silvia, тогда как в Австралии и Новой Зеландии он продавался как Nissan 200SX.

По сравнению с предыдущим поколением S14 кузов стал компактнее. Ширина уменьшилась, пропорции стали плотнее, а общая масса осталась на уровне около 1,2–1,27 тонны. Эти изменения позволили модели соответствовать японским налоговым требованиям для компактных автомобилей и одновременно сохранить характер заднеприводного спортивного купе. Производство продолжалось до 2002 года, после чего серия Silvia была закрыта.

Внешний вид Nissan 200SX (S15)

Передняя часть автомобиля построена вокруг узких фар сложной формы. Внутри корпуса размещены блоки ближнего и дальнего света, рядом находятся указатели поворота. Линия фар вытянута к крыльям, а внутренние углы сходятся к решётке радиатора.

Бампер занимает почти всю ширину фронтальной панели. В центре расположен широкий воздухозаборник для радиатора. По бокам выполнены дополнительные каналы охлаждения, в некоторых комплектациях в них установлены противотуманные фары. На турбированных версиях через переднюю часть проходит поток воздуха к интеркулеру.

Капот длинный и слегка опускается к бамперу. Передние крылья поднимаются от линии фар и продолжаются вдоль дверей одной плавной линией. Профиль кузова типичный для двухдверного купе: длинный капот, короткая задняя часть и низкая линия крыши. Боковые стекла образуют компактный проём, задняя стойка плавно переходит в крышку багажника.

Задняя часть оформлена крупными горизонтальными фонарями. Блоки оптики заходят на крылья и соединяются линией крышки багажника. На крышке устанавливался спойлер - от небольшой накладки до высокого антикрыла в комплектации Spec-R Aero.

Интерьер

Салон построен вокруг водительского места. Центральная консоль повернута в сторону водителя и объединяет блок управления климатом и аудиосистему. Кнопки и регуляторы расположены в вертикальной панели.

Перед водителем находится приборная панель с двумя крупными круглыми шкалами. Спидометр и тахометр занимают центральное положение, между ними размещены дополнительные индикаторы. Все приборы выполнены в аналоговом формате.

Рулевое колесо трёхспицевое, небольшого диаметра. На версиях с турбонаддувом в зоне передней стойки устанавливался заводской указатель давления наддува.

Посадочная формула салона - 2+2. Передние сиденья имеют выраженные боковые валики. Задний ряд занимает небольшое пространство под задним стеклом и используется в основном для перевозки вещей или детей.

Панели салона выполнены из жёсткого пластика. Основная часть автомобилей получила тканевую обивку сидений. Кожаная отделка встречалась редко и обычно относилась к отдельным комплектациям или дилерским пакетам.

Конструкция и техника

Основой автомобиля стала заднеприводная платформа серии S. Двигатель расположен продольно, крутящий момент передается на задние колёса через карданный вал.

Для модели использовались два двигателя серии SR20. Атмосферная версия устанавливалась на модификацию Spec-S. Турбированная версия применялась на Spec-R.

Турбированный двигатель получил турбокомпрессор Garrett с шарикоподшипниковым картриджем. Это решение позволило быстрее раскручивать турбину и уменьшить задержку отклика.

Передняя подвеска выполнена по схеме стойки МакФерсон. Сзади используется независимая многорычажная конструкция. На версии Spec-R применялся винтовой самоблокирующийся дифференциал Helical LSD.

Для повышения жесткости кузова инженеры усилили зону передних стоек и моторного щита. Рулевое управление реечное с гидравлическим усилителем. Колёсная база составляет 2525 мм, что вместе с низким центром тяжести определяет поведение автомобиля на дороге.

Производство модели завершилось в 2002 году. Ужесточение экологических норм в Японии потребовало модернизации двигателей, и компания решила закрыть линию Silvia.

Технические характеристики Nissan 200SX (S15) 1999–2002

Двигатель

Тип: бензиновый, рядный 4-цилиндровый, DOHC, 16 клапанов
Серия двигателя: SR20
Рабочий объём: 1998 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня: 86,0 × 86,0 мм

SR20DE (Spec-S)

Тип: атмосферный
Степень сжатия: 10.0:1
Мощность: 165 л.с. при 6400 об/мин (МКПП) / 160 л.с. при 6400 об/мин (АКПП)
Крутящий момент: 192 Нм при 4800 об/мин
Система питания: электронный распределённый впрыск топлива EGI

SR20DET (Spec-R)

Тип: турбированный с интеркулером
Турбокомпрессор: Garrett T28 (шарикоподшипниковый)
Степень сжатия: 8.5:1
Мощность: 250 л.с. при 6400 об/мин (МКПП) / 225 л.с. при 6000 об/мин (АКПП)
Крутящий момент: 275 Нм при 4800 об/мин

Трансмиссия

Привод: задний (RWD)
Коробки передач:
• 5-ступенчатая механическая (Spec-S)
• 6-ступенчатая механическая Aisin (Spec-R)
• 4-ступенчатая автоматическая
Дифференциал:
• Spec-S - свободный или вискомуфта (опция)
• Spec-R - винтовой самоблокирующийся Helical LSD

Габариты и вес

Длина: 4445 мм
Ширина: 1695 мм
Высота: 1285 мм
Колёсная база: 2525 мм
Колея передняя: 1480 мм
Колея задняя: 1470 мм
Клиренс: 130 мм
Радиус разворота: 4,9 м
Снаряжённая масса: 1200–1270 кг
Объём топливного бака: 65 л

Ходовая часть

Подвеска:
• Передняя - независимая, стойки МакФерсон со стабилизатором
• Задняя - независимая, многорычажная со стабилизатором
Усилитель руля: гидравлический

Тормоза

Передние: дисковые вентилируемые
• Spec-S - однопоршневые суппорты
• Spec-R - четырёхпоршневые суппорты
Задние: дисковые
ABS: стандартное оснащение для большинства рынков

Колёса и шины

Spec-S:
• Диски: 15×6J
• Шины: 195/65 R15
Spec-R:
• Диски: 16×6.5J
• Шины: 205/55 R16

Эксплуатационные показатели

Разгон 0-100 км/ч: около 5,4–5,6 с (Spec-R МКПП)
Максимальная скорость: ограничена электроникой на 180 км/ч
Потенциальная максимальная скорость без ограничителя: около 240–250 км/ч
Расход топлива: примерно 8–11 л / 100 км (в зависимости от двигателя и режима езды)
Рекомендуемое топливо: бензин с октановым числом 98 (Premium Unleaded)