Nissan 200SX SE (B14) '1997–98

200SX 16 марта 2026 Просмотров: 137

В этой статье вы узнаете:

Купе на базе Sentra: Nissan 200SX SE: отделение купе от семейства Sentra.

История

В середине 1990-х компания Nissan изменила структуру модельного ряда компактных автомобилей для североамериканского рынка. Четырёхдверные версии остались под именем Nissan Sentra, а двухдверные кузова получили собственное название - Nissan 200SX.

Автомобиль с индексом B14 представлял собой компактное переднеприводное купе, построенное на той же платформе, что и седан Sentra. В линейке он занимал массовый сегмент и ориентировался на покупателей, которым нужен был экономичный и практичный автомобиль с более низким силуэтом кузова.

Модели 1997–1998 годов относятся к периоду после обновления. В ходе рестайлинга изменились фары, бамперы и задние фонари. Комплектация SE занимала среднее положение между базовой версией и более мощной SE-R.

Важно, что это купе не связано с заднеприводными моделями Silvia. На некоторых рынках имя 200SX использовалось и для спортивных машин серии S, однако североамериканская версия B14 имеет передний привод и другую техническую основу.

Внешний вид Nissan 200SX SE (B14)

Передняя часть автомобиля получила обновлённые фары с прозрачными стеклами и сложной отражательной структурой внутри корпуса. Оптика вытянута к крыльям и образует единую линию с решёткой радиатора.

Решётка выполнена узкой горизонтальной прорезью между фарами. Под ней расположен передний бампер с широким центральным воздухозаборником. По бокам находятся круглые противотуманные фары, встроенные в отдельные ниши.

Капот расположен низко относительно линии крыльев. Передние крылья плавно переходят в двери без резких переходов. Профиль кузова имеет клиновидную форму: линия крыши опускается к задней части, а багажник образует короткую горизонтальную площадку.

Боковая часть лишена декоративных накладок. На версии SE дверные ручки и зеркала окрашены в цвет кузова. По нижней линии дверей проходит защитный молдинг. Колёса чаще всего закрывались пластиковыми колпаками характерного дизайна, хотя для некоторых комплектаций предлагались легкосплавные диски.

Задняя часть отличается фонарями новой формы. Световые блоки объединены тёмной вставкой между ними, в центре размещён логотип марки. Крышка багажника оснащалась штатным спойлером с дополнительным стоп-сигналом.

Интерьер

Салон построен по классической схеме компактных японских автомобилей 1990-х. Передняя панель имеет мягкие округлые формы. Центральная консоль немного развёрнута в сторону водителя.

Перед рулём расположена приборная панель с крупными круглыми шкалами. Спидометр и тахометр занимают основное пространство, рядом находятся индикаторы температуры двигателя и уровня топлива.

Блок управления вентиляцией и отоплением состоит из ползунков и вращающихся регуляторов. Ниже размещается аудиосистема.

Посадочная схема салона - 2+2. Передние сиденья имеют выраженные боковые валики. Задний ряд расположен близко к передним креслам из-за длины колесной базы платформы Sentra.

Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60/40. После складывания открывается проход из салона в багажник.

Основные материалы отделки - тканевая обивка сидений и пластик тёмных оттенков. Панели дверей имеют тканевые вставки. На версии SE устанавливались электростеклоподъёмники, центральный замок и электропривод наружных зеркал.

Конструкция и техника

Кузов автомобиля несущий, двигатель установлен поперечно. Привод осуществляется на передние колёса.

Версия SE оснащалась рядным четырёхцилиндровым двигателем серии GA. Этот агрегат имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Газораспределительный механизм включает два распределительных вала и четыре клапана на цилиндр.

На впускном валу используется система изменения фаз газораспределения NVCS. Привод газораспределительного механизма осуществляется металлической цепью.

Передняя подвеска выполнена по схеме стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади используется конструкция Multi-link Beam - полузависимая балка с дополнительными рычагами и механизмом Панара.

Передние тормоза дисковые вентилируемые. На задней оси в комплектации SE применялись барабанные механизмы. Версия SE-R получила задние дисковые тормоза.

Рулевое управление реечного типа с гидравлическим усилителем. От упора до упора руль делает около трёх оборотов.

Технические характеристики Nissan 200SX SE (B14) 1997–1998

Двигатель

Тип: бензиновый, рядный 4-цилиндровый
Марка двигателя: GA16DE
Рабочий объём: 1597 см³
Материал блока цилиндров: чугун
Материал головки блока: алюминиевый сплав
Газораспределительный механизм: DOHC, 16 клапанов
Привод ГРМ: двухрядная металлическая цепь
Система изменения фаз: NVCS на впускном валу
Диаметр цилиндра и ход поршня: 76,0 × 88,0 мм
Степень сжатия: 9.9:1
Максимальная мощность: 115 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 146 Нм при 4000 об/мин
Система питания: последовательный многоточечный впрыск топлива (Multi-port Fuel Injection)

Трансмиссия

Тип привода: передний (FWD)
Коробки передач:
• 5-ступенчатая механическая (RS5F31A)
• 4-ступенчатая автоматическая с электронным управлением и овердрайвом (RL4F03A)

Габариты и вес

Тип кузова: двухдверное купе
Платформа: Nissan B14
Длина: 4323 мм
Ширина: 1692 мм
Высота: 1374 мм
Колёсная база: 2535 мм
Колея передняя: 1470 мм
Колея задняя: 1435 мм
Клиренс: около 145 мм
Снаряжённая масса: 1070–1120 кг
Объём топливного бака: 50 л

Ходовая часть

Подвеска:
• Передняя - независимая, стойки МакФерсон со стабилизатором
• Задняя - полузависимая Multi-link Beam с механизмом Панара и стабилизатором
Рулевое управление:
• Тип: реечное
• Усилитель: гидравлический
• Количество оборотов руля: около 3,0 от упора до упора

Тормоза

Передние: дисковые вентилируемые (примерно 232 мм)
Задние: барабанные
Тормозная система: двухконтурная гидравлическая с вакуумным усилителем
ABS: четырёхканальная антиблокировочная система (опция)

Колёса и шины

Базовые шины: 175/70 R13
Опциональные шины: 185/65 R14
Колёсные диски: стальные с декоративными колпаками или литые 14"
Разболтовка: 4×100

Эксплуатационные показатели

Разгон 0–100 км/ч: примерно 9,5–10,5 с (МКПП)
Максимальная скорость: около 175–180 км/ч

Расход топлива

Городской цикл: около 8,4 л / 100 км
Загородный цикл: около 6,2 л / 100 км

Электрооборудование

Напряжение бортовой сети: 12 В
Генератор: 80 А

Салон и безопасность

Пассивная безопасность:
• Две фронтальные подушки безопасности SRS
• Трёхточечные ремни безопасности для четырёх пассажиров
• Усилители боковых дверей
Оснащение:
• Электростеклоподъёмники
• Центральный замок
• Электропривод наружных зеркал
Объём багажного отделения: 311 л