Nissan 70 Sedan '1937–39

70 04 декабря 2025 Просмотров: 211

В этой статье вы узнаете:

Nissan Type 70 Sedan 1937-1939: Первый большой седан Японии, выросший из американских чертежей.

История модели

В середине 1930-х японская автомобильная промышленность только набирала обороты. Принятый в 1936 году Закон об автомобильной промышленности подтолкнул государство к поддержке собственных марок, и Nissan воспользовался этим шансом. Компания купила у американской Graham-Paige чертежи, права и оборудование, чтобы быстро выйти в сегмент крупных легковых автомобилей, где у Японии тогда почти не было опыта.

Так появился Nissan Type 70 - первый по-настоящему крупный представительский автомобиль марки. Производство стартовало в 1937 году, и за шесть лет было построено около 5500 машин разных вариантов кузова. Седан считался основной и самой востребованной версией: государственные структуры, такси, армейские ведомства и обеспеченные частные клиенты - именно на них Type 70 был рассчитан.

Экстерьер Nissan Type 70 Sedan

Седан сохраняет узнаваемые черты американского Graham-Paige, но выглядит более собранным и официальным. Чёрный цвет, который часто выбирали для таких машин, делает образ тяжёлым, солидным и характерным для представительских автомобилей конца 1930-х.

Передняя часть знакома по фаэтону: высокая вертикальная решётка из узких хромированных планок, круглые фары, вынесенные на крылья, и длинный капот с горизонтальными декоративными полосами и вентиляционными жалюзи. Массивные бамперы с «клыками» добавляют ощущение прочности.

Главное отличие - закрытый кузов. Крыша переходит в заднюю часть плавной дугой, образуя цельный объём без разрывов и зазоров. Все боковые окна имеют полноценные рамки и поднимающиеся стекла, а широкие подножки связывают передние и задние крылья по всей длине кузова.

Сзади седан выглядит округлее, чем фаэтон: небольшое овальное стекло, гладкий багажник без наружного крепления запаски и штампованные стальные диски с аккуратными хромированными колпаками.

В салоне седана Nissan Type 70

Внутри седан ощущается уютнее и солиднее, чем открытая версия. Панель приборов выполнена под дерево, с заметной текстурой, что добавляет салону тепла и контраста к металлическим деталям. Приборы крупные, читаемые, сгруппированы перед водителем. Рулевое колесо тонкое и большое по диаметру - всё по стандарту конца 1930-х. Рычаг трёхступенчатой коробки стоит на полу, прямо под рукой.

Сиденья - широкие диваны, обтянутые плотной тканью с вертикальной прострочкой. Светлая обивка помогает визуально расширить салон, а потолок и карты дверей выполнены в том же тоне. Металлические ручки дверей и стеклоподъёмников подчёркивают простую, честную функциональность.

Задние двери открываются против хода - классическое решение тех лет для удобной посадки. В седане это особенно ощущается: вход большой, низкий и удобный, будто заходишь в маленькую комнату.

Техника и конструкция Nissan Type 70 Sedan

Type 70 построен на рамном шасси, как и большинство машин того времени. На той же платформе выпускался и фаэтон: Nissan полностью перенял конструкцию у Graham-Paige.

Под капотом рядная «шестёрка» объёмом 3.7 литра с нижнеклапанной схемой. Двигатель прост, неприхотлив и хорошо тянет на низких оборотах. Мощность - 85 л.с. при 3400 об/мин, чего достаточно для скорости около 115–120 км/ч.

Трансмиссия - классическая для тех лет: 3-ступенчатая механика, задний привод. Подвеска зависимая на обеих осях, на продольных листовых рессорах - прочная, ремонтопригодная и рассчитанная на дороги, которые в 1930-х редко были идеальными.

Тормоза - гидравлические барабанные по кругу. Рулевое управление - механический червяк-ролик: тяжёлое, но предсказуемое.

Технические характеристики Nissan Type 70 Sedan (1937–1939)

Общие данные

Марка: Nissan
Модель: Type 70 Sedan
Годы производства седана: 1937–1939 (серия выпускалась до 1943)
Страна: Япония
Производство: завод Nissan, Йокогама
Тип кузова: 4-дверный седан
Конструкция: рамная
Прототип: Graham-Paige Model 808 Crusader (США)
Выпуск всех модификаций Type 70: около 5500 шт.
Назначение: представительский автомобиль, служебный транспорт, такси

Размеры и масса

Длина: 4750 мм
Ширина: 1720 мм
Высота: 1700 мм
Колёсная база: 2794 мм
Снаряжённая масса: около 1410 кг

Двигатель

Тип: Nissan Type 70
Конфигурация: R6
Охлаждение: жидкостное
Клапанный механизм: нижнеклапанный SV
Объём: 3670 см³
Диаметр × ход: примерно 84.1 × 110.8 мм (по прототипу Graham-Paige)
Питание: карбюратор
Мощность: 85 л.с. при 3400 об/мин

Трансмиссия

Привод: задний
КПП: 3-ступенчатая механическая, напольный рычаг

Ходовая часть

Передняя подвеска: зависимая, листовые рессоры
Задняя подвеска: зависимая, листовые рессоры
Тормоза: гидравлические барабанные, все колёса
Рулевое управление: червяк-ролик
Колёса и шины
Тип: штампованные стальные диски
Размер шин: ориентировочно 6.00–16 или 6.50–16

Динамика

Максимальная скорость: 115–120 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: данных нет (не указывались)

Вместимость

Мест: 5–6 (три спереди, 2–3 сзади)

Интерьер (особенности седана)

Обивка: ткань/велюр, светлые оттенки, вертикальная прострочка
Панель приборов: отделка под дерево или окрашенный металл
Двери: задние - на задних петлях (suicide doors)