Subaru 1000 седан 1966 — синий — белый фон

Subaru 1000 4-door Sedan (A522) '1966–69

1000 03 апреля 2026 Просмотров: 241

В этой статье вы узнаете:

Subaru 1000 (A522): первый шаг к переднему приводу.

Когда Subaru меняет схему

В середине 1960-х Fuji Heavy Industries запускает проект A-5. В 1965 году появляется Subaru 1000, в продаже - с 1966-го. Для компактного сегмента выбран передний привод и продольное расположение двигателя. В разработке участвует Синроку Момосэ. Четырёхдверный седан с индексом A522 становится базовой версией модели.

Кузов и пропорции Subaru 1000 4-door Sedan

Кузов трёхобъёмный. Капот, салон и багажник разделены чёткими линиями. Длина кузова укладывается в компактный класс, при этом остекление занимает большую площадь. Лобовое стекло широкое, стойки тонкие.

Передняя часть построена вокруг узкой решётки с горизонтальными планками. По краям круглые фары в хромированных рамках. Под ними прямоугольные указатели поворота, вынесенные на край крыла. На бампере установлены вертикальные отбойники с резиновыми вставками. В данном исполнении добавлены два круглых противотуманных фонаря с жёлтыми стеклами.

На капоте видны две продольные выштамповки, сходящиеся к центру. Зеркала закреплены на передних крыльях, на длинных стойках.

Боковая линия ровная. Хромированный молдинг проходит вдоль всего кузова на уровне ручек дверей. Двери крупные, с форточками в передней части. Ручки металлические, вытянутой формы. В задней стойке размещён небольшой декоративный элемент с эмблемой, ниже - вентиляционные прорези.

Колёсные арки имеют правильную полукруглую форму. Колёса закрыты гладкими колпаками с центральным выступом. Лючок топливного бака расположен на правом заднем крыле.

Крышка багажника наклонена вниз. Заднее стекло заходит на боковины кузова. Фонари горизонтальные, разделены на три секции. Справа на крышке - надпись «SUBARU 1000», слева - «Super Deluxe». Ручка багажника совмещена с замком и расположена под номерной нишей. Задний бампер повторяет форму переднего.

Салон и компоновка

Пол в салоне ровный, без центрального тоннеля. Карданный вал отсутствует, вся трансмиссия находится спереди.

Передние сиденья раздельные, с низкими спинками. Обивка виниловая, с вертикальной прострочкой и перфорацией в центральной зоне. Боковые части гладкие. Между сиденьями свободное пространство.

Задний диван цельный. Три посадочных места на одном уровне. Центральное место без выступа в полу.

Рулевое колесо большого диаметра, с тонким ободом и двумя спицами. На спицах установлен полукруг звукового сигнала. Рычаг коробки передач размещён на рулевой колонке.

Панель приборов вытянута по горизонтали. Спидометр линейный, шкала до 140 км/ч. Слева - указатели топлива и температуры. Контрольные лампы расположены рядом. В отдельных версиях справа добавлен дополнительный круглый прибор.

Верх панели закрыт мягкой накладкой. По центру установлен блок с часами. Ниже - радиоприёмник с кнопками и поворотными регуляторами. Под ним - три рукоятки управления отопителем.

Перед пассажиром расположен открытый лоток и перчаточный ящик с крышкой.

Дверные карты состоят из нескольких горизонтальных зон. Верхняя часть гладкая, центральная с прострочкой, нижняя с металлическим молдингом. Ручки открывания металлические. Стеклоподъёмники с вращающимися рукоятками. Подлокотники узкие. В передних дверях установлены поворотные форточки.

Пол покрыт ковром с коротким ворсом. Педальный узел состоит из трёх педалей, педаль газа вытянутой формы.

Конструкция и техника

Двигатель расположен продольно, перед передней осью. Это оппозитная схема с горизонтально расположенными цилиндрами. Конструкция снижает высоту двигателя и центр тяжести.

Система охлаждения включает два радиатора - основной и вспомогательный. Малый работает на прогрев и отопление.

Передний привод реализован через шарниры равных угловых скоростей типа Birfield. Передние тормоза вынесены к коробке передач, вне колёс.

Подвеска независимая на всех колёсах. В качестве упругих элементов используются торсионы. Передняя схема - двойные рычаги, задняя - продольные рычаги.

Технические характеристики Subaru 1000 4-door Sedan (A522)

Двигатель:

Тип: Бензиновый, оппозитный (Boxer), 4-цилиндровый
Серия: EA52
Объём: 977 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня: 72,0 × 60,0 мм
Степень сжатия: 9.0:1
ГРМ: OHV, 2 клапана на цилиндр
Мощность: 55 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 77 Нм при 3200 об/мин
Питание: карбюратор, однокамерный
Охлаждение: жидкостное, двухконтурное

Трансмиссия:

Привод: передний (FF)
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Расположение рычага: на рулевой колонке
Сцепление: однодисковое, сухое

Габариты и вес:

Длина: 3930 мм
Ширина: 1480 мм
Высота: 1390 мм
Колёсная база: 2400 мм
Колея передняя / задняя: 1225 / 1210 мм
Клиренс: 180 мм
Снаряжённая масса: около 695 кг
Топливный бак: 36 литров

Ходовая часть:

Подвеска:
• Передняя - независимая, двойные поперечные рычаги, торсионы
• Задняя - независимая, продольные рычаги, поперечные торсионы
Рулевое управление: рейка-шестерня
Шины: 5.50-12

Тормоза:

Передние: барабанные, внутреннего расположения (inboard)
Задние: барабанные

Производительность:

Максимальная скорость: 130–135 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: около 20 секунд
Разгон 0–400 м: ~19,7 сек
Радиус разворота: 4,8 м

Эксплуатационные жидкости:

Система охлаждения: ~4,5 л
Масло двигателя: ~3 л
Масло КПП: ~2,2 л