ЗиЛ-164A '1961

164 27 ноября 2025 Просмотров: 258

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-164А ‘1961 - рабочая машина с характером.

История модели

В начале 1960-х годов на московском заводе имени Лихачёва продолжались доработки уже знакомого грузовика ЗиЛ-164. Машина была востребована, но её активно адаптировали под тяжёлые условия эксплуатации, особенно в сельском хозяйстве, на стройках и в районах с плохими дорогами. Так появилась версия «164А» - улучшенная, более надёжная, с усиленным шасси и обновлённой конструкцией некоторых агрегатов.

Грузовик стал переходным звеном между довоенной школой ЗиС-5/ZiS-150 и будущей модернизацией ЗиЛ-130. 164А производился в начале 1960-х, и именно такие зелёные машины нередко можно увидеть на архивных фото колхозов, леспромхозов и военных частей.

Этот рабочий грузовик был создан не для красоты, а для дела. Он стал последним крупным шагом старой школы ЗиЛ перед переходом к легендарному ЗиЛ-130. Машина была простой, надёжной, ремонтопригодной и идеально подходила под роль «рабочей лошадки» в самых разных условиях.

Экстерьер

Форма кабины ЗиЛ-164А полностью наследует обводы ранних ЗиЛов: округлый капот, широкие крылья, почти вертикальное лобовое стекло с раздельными стёклами. На фото видно, что машина окрашена в типичный «армейско-лесной» зелёный цвет - один из самых распространённых для 164-й серии.

Перед с характерной прямоугольной облицовкой радиатора слегка упрощён по сравнению с первыми вариантами, а фары смещены ближе к крыльям. На бампере жёлтые номерные таблички образца конца 1950-х/начала 60-х.

Бортовая платформа выполнена из дерева, с высокими откидными бортами - типовое решение для этой модификации. Колёса с массивными внедорожными шинами, что уже сразу подсказывает нам: это именно версия «А», повышенной проходимости.

Интерьер

Салон у грузовиков того периода всегда был рабочим и строгим. У «164А» внутри практически та же кабина, что у ЗиЛ-164: простая приборная панель, большие рычаги, минимальная обивка. Печь - отдельный агрегат, кресла - жёсткие, но долговечные.

Главное достоинство кабины - отличная обзорность и удобный доступ к двигателю через большой капот. Водители ценили машину за простоту обслуживания: всё можно было разобрать в поле, без спецоборудования.

Технические характеристики ЗиЛ-164А ‘1961

Двигатель

Тип: бензиновый, рядный 6-цилиндровый
Объём: 5.55 л
Мощность: 98 л.с. при 2800 об/мин
Крутящий момент: около 30 кгс·м
Степень сжатия: 6.5
Диаметр цилиндра / ход поршня: 101,6 × 111 мм
Питание: карбюратор К-82
Система охлаждения: жидкостная, принудительная
Объём системы охлаждения: 20 литров
Объём масла: 10–11 литров

Трансмиссия

Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
Главная передача: 6.67
Привод: задний
Сцепление: однодисковое, сухое

Ходовая часть

Рама: клёпаная, лонжеронная
Подвеска передняя: полуэллиптические рессоры
Подвеска задняя: рессоры с подрессорниками
Амортизаторы: гидравлические телескопические
Тип привода: 4×2
Версия «164А» отличалась усиленными рессорами и более выносливой ходовой частью

Тормоза

Тип: барабанные, гидравлические
Усилитель: вакуумный (поздние версии)

Габариты

Длина: 6700 мм
Ширина: 2370 мм
Высота: 2200 мм
Колёсная база: 3950 мм
Колея передняя: 1700 мм
Колея задняя: 1690 мм
Дорожный просвет: 260 мм
Масса и грузоподъёмность
Снаряжённая масса: ~3400–3500 кг
Полная масса: ~6500 кг
Грузоподъёмность: 3 тонны

Производительность

Максимальная скорость: 65 км/ч
Разгон: медленный, но уверенный, с хорошей тягой на низах
Расход топлива: 28–32 л / 100 км
Запас хода: ~320 км

Топливная система

Объём бака: 150 л

Электрооборудование

Напряжение: 12 В
Генератор Г-41
Стартер СТ-25