ГАЗ-51П '1957–75

51 06 декабря 2025 Просмотров: 187

В этой статье вы узнаете:

ГАЗ-51П '1956–57: полуприцепный 51-й и его редкая связка с ПАЗ-744.

История и контекст

ГАЗ-51П относится к тем модификациям семейства 51-х, которые создавались под совершенно конкретную задачу - работать в составе автопоезда с легким полуприцепом. В середине 1950-х годов СССР активно переходил к стандартизированным перевозкам продовольствия и бытовых товаров между городами, и именно для таких маршрутов был нужен компактный и маневренный тягач с упрощенной задней частью рамы.

Индекс «П» обозначал полуприцепный вариант. Он строился на базе обычного ГАЗ-51, но имел укороченную раму, иной задний свес, сцепное устройство под седельно-сцепное приспособление и усиленные точки крепления. С полуприцепом ПАЗ-744, который часто использовали как фургон для «продтоваров», машина превращалась в небольшой городской автопоезд. На редких архивах и цветных снимках 1956 года такие комбинации встречаются, но широкого распространения модель не получила, это был скорее полуэкспериментальный подход к распределению грузов.

Экстерьер

Внешне ГАЗ-51П выглядит так же, как поздние 51-е середины 1950-х: цельнокабинный с характерной округлой крышей, вертикальной решёткой радиатора и единым крылом. Укороченная рама визуально делает заднюю часть «обрезанной»: задний бортовой кузов отсутствует полностью, а на его месте установлен узел сцепки.

Связка с ПАЗ-744 выглядит гармонично: фургон длинный, прямоугольный, с рифлёными боковинами, окрашенный традиционно светлыми цветами с надписями «Продовольственные товары» или «Продукты». Полуприцеп стоял на двухосном тележечном модуле. Из-за небольшой высоты седельно-сцепного устройства автопоезд выглядел визуально «цельным».

Интерьер

Внутри ГАЗ-51П никаких отличий от стандартной кабины нет. Это та же двухместная кабина образца середины 50-х: простая, без излишеств. Приборная панель второго поколения, металлический пол, брезентовое сиденье. Все изменения были сосредоточены исключительно в задней части рамы и сцепном узле под работу с ПАЗ-744.

Технические характеристики ГАЗ-51П '1956–57

Двигатель

Тип: бензиновый, рядный, 6-цилиндровый
Объём: 3485 см³
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 110 мм
Степень сжатия: 6,2
Мощность: 70 л.с. при 2800 об/мин
Карбюратор: К-22Г
Система охлаждения: жидкостная, принудительная
Объём охлаждающей жидкости: 20 л
Объём масла: 6,5 л

Трансмиссия

Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая
Передаточные числа: I - 6,40; II - 3,09; III - 1,71; IV - 1,00
Главная передача: гипоидная, 6,83
Привод: на заднюю ось
Тягово-сцепное устройство: седельно-сцепной узел под ПАЗ-744

Ходовая

Рама: укороченная, усиленная в задней части
Подвеска передняя: зависимая, рессоры
Подвеска задняя: зависимая, усиленные рессоры
Амортизаторы: рычажные гидравлические
Колёсная база: около 3300 мм (база шасси), модифицирована в районе заднего свеса

Полуприцеп ПАЗ-744 (краткая справка)

Тип: двухосный полуприцеп-фургон
Назначение: перевозка продовольственных товаров
Конструкция: рифлёные стальные стенки, утепление, задние распашные двери
Грузоподъёмность: около 2 т
Тормоза: инерционные/механические (вариант от года выпуска)

Массы и данные автопоезда

Грузоподъёмность автопоезда: около 3500 кг (в зависимости от конкретного ПАЗ-744)
Максимальная скорость: 65–70 км/ч
Расход топлива: 24–26 л/100 км (автопоезд)
Запас топлива: 70 л