ГАЗ АЦ-2-51А '1957

51 06 декабря 2025 Просмотров: 201

В этой статье вы узнаете:

ГАЗ АЦ-2-51А (бензовоз) 1957 года.

Тихая работа на опасной задаче

В середине 1950-х годов советским промышленным предприятиям требовались компактные и надёжные машины для перевозки топлива на внутриобъектных маршрутах. Шасси ГАЗ-51А идеально подходило для таких задач: простой, выносливый грузовик, который легко обслуживать и ремонтировать. На его базе многочисленные заводы выпускали пожарные автоцистерны, производственные водовозы, масловозы и топливные цистерны. Одним из таких вариантов стал бензовоз АЦ-2-51А 1957 года - аккуратная и практичная машина, созданная для доставки бензина или керосина в небольших объёмах.

Внешне он напоминает пожарную автоцистерну ранних лет, но надпись «ОГНЕОПАСНО» на борту однозначно говорит о его прямом назначении. Такие машины работали тихо и незаметно, но без них не обходился ни один аэродром, автопарк или промышленная площадка.

Экстерьер

В основе хорошо знакомая кабина ГАЗ-51А. Скруглённые формы передка, узкая вертикальная решётка радиатора и простые круглые фары делают машину узнаваемой с любого ракурса. Синий цвет кабины выглядит непривычно для 1950-х годов, но подобные окраски действительно встречались у ведомственных машин разных служб.

Металлический бак округлой формы с округлым верхом занимает почти всю грузовую платформу. Его объем 2 кубических метра (2000 литров). По бокам цистерны, интегрированные в общую конструкцию, расположены специальные запирающиеся ящики (пеналы). Они предназначены для хранения противопожарного инвентаря (огнетушителей, кошм), заземляющих устройств, шлангов, сливо-наливной арматуры и другого необходимого оборудования, обеспечивающего безопасную эксплуатацию при работе с горючим. Это ключевой элемент безопасности для данного типа спецтехники.

Сзади минимальный набор арматуры: сливной патрубок, хомуты крепления шлангов и простейшая электрика. Весь кузов выполнен без излишних декоративных элементов: это рабочая машина, созданная для конкретной функции.

Колёса штатные для ГАЗ-51А, с крупным протектором. Передний бампер массивный и простой, а передние крылья плавно обтекают форму кабины, подчёркивая общую мягкость линий.

Интерьер

Внутри тот же аскетичный ГАЗ-51А. Два жёстких сиденья, плоская приборная панель, минимум органов управления. Большой тонкий руль, массивные педали, длинный рычаг КПП. Ничего лишнего: всё подчинено функциональности и возможности быстрого ремонта в любых условиях.

В кабине нет оборудования, характерного для пожарных машин: ни радиостанции, ни держателей рукавов, ни приборов сигнализации. Это ещё раз подтверждает, что перед нами именно бензовоз, а не пожарная автоцистерна раннего образца.

Технические характеристики ГАЗ АЦ-2-51А '1957

Двигатель

Тип: бензиновый, рядный, 6-цилиндровый
Объём: 3485 см³
Мощность: 70 л.с. при 3400 об/мин
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 110 мм
Степень сжатия: 6.2
Питание: карбюратор К-22Г
Система смазки: комбинированная, картерная, объём масла 4,5 л
Система охлаждения: жидкостная, принудительная, объём 13 л

Трансмиссия

Схема: 4-ступенчатая механическая КПП
Передаточные числа: I - 6.40; II - 3.09; III - 1.71; IV - 1.00; задняя - 7.82
Муфта сцепления: однодисковая, сухая
Главная передача: 6.67

Цистерна

Тип: металлическая, горизонтальная
Полезный объём: около 2000 л (2 м³)
Материал: стальная сварная конструкция
Заправочная горловина: герметичная, усиленная
Слив: нижний клапан, патрубок с фланцем
Шланги: топливные, в транспортных креплениях по бокам платформы

Шасси

Колёсная формула: 4×2
Рама: клёпаная, лонжеронная
Подвеска передняя: зависимая, на полуэллиптических рессорах
Подвеска задняя: зависимая, рессорная, усиленная для нагрузки
Амортизаторы: гидравлические, телескопические

Тормоза

Тип: барабанные на всех колёсах
Привод: гидравлический с механическим приводом стояночного тормоза

Габариты и масса

Длина: около 6050 мм
Ширина: 2230 мм
Высота: ~2450 мм (с цистерной и горловиной)
Колёсная база: 3300 мм
Снаряженная масса: ~3500 кг
Полная масса: ~5200 кг (в зависимости от цистерны)

Динамика и расход

Максимальная скорость: 65–70 км/ч
Средний расход топлива: 22–24 л/100 км
Тормозной путь с 40 км/ч: около 17–18 м

Электрооборудование

Напряжение: 6 В
Генератор: Г-41
Аккумулятор: 3-камерный, 105 А·ч
Стартер: СТ-15