Nissan 180SX Type X (E-RPS13E-KRPS13) '1994–95

180SX 16 января 2026 Просмотров: 210

В этой статье вы узнаете:

Nissan 180SX Type X: последний этап S13 с турбиной и подруливанием задних колес.

История модели

Nissan 180SX Type X (кузов RPS13) 1994–1995 годов - промежуточная версия модели, известная среди энтузиастов как «Chuki». Автомобиль построен на заднеприводной платформе S13 и выпускался только для японского рынка (JDM).

180SX появился в 1989 году вместе с купе Silvia S13. В 1993 году Silvia перешла на новое поколение S14, но производство 180SX на старой платформе S13 продолжилось из-за высокой популярности. Первоначально цифра «180» в названии отражала объем двигателя 1,8 литра, но к середине 1990-х под капотом уже стоял двухлитровый мотор, а индекс менять не стали. Версия Type X была самой дорогой и технически оснащенной в линейке.

Внешний вид

Кузов 180SX Type X - трехдверный хэтчбек с низким силуэтом и поднимающимися передними фарами. В отличие от Silvia с фиксированной оптикой, 180SX сохранил «слепую» морду до конца производства.

Передний бампер модели 1994–1995 годов отличается развитыми воздухозаборниками и вытянутыми комбинированными подфарниками с габаритными огнями и указателями поворота. По бокам бампера есть дополнительные секции для охлаждения тормозов.

Type X оснащался штатным задним спойлером и боковыми накладками на пороги. Колеса - заводское литье с пятью или семью спицами, 15 дюймов. Задняя часть выделяется сплошной полосой фонарей с центральной вставкой «180SX», на стойке кузова присутствует графическое обозначение модели.

Интерьер

Салон спроектирован как кокпит: передняя панель плавно переходит в центральную консоль, развернутую к водителю. Обивка кресел Type X отличается ворсистой текстурой и характерным узором.

Посадочная формула 2+2: передние кресла с выраженной боковой поддержкой, задний диван цельный, складывается для увеличения багажника. Органами управления сосредоточены вокруг приборной панели: кнопки фар и габаритов вынесены на отдельные блоки.

На представленных изображениях версия с автоматической коробкой: селектор с прямым ходом и кнопкой блокировки. Рулевое колесо трехспицевое, кожаное. Стандартная комплектация Type X включает климат-контроль с электронным управлением и полный электропакет.

Технические данные

Двигатель SR20DET - рядный четырехцилиндровый 2,0 л с турбонаддувом (Garrett T25G) и интеркулером. ГБЦ 16-клапанная, с системой изменения фаз газораспределения на впуске (NVCS). Мощность - 205 л.с. при 6000 об/мин.

Трансмиссия: 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. В заднем мосту чаще всего устанавливался дифференциал повышенного трения (LSD).

Подвеска: передняя - стойки МакФерсон, задняя - независимая многорычажная. Модель KRPS13 оснащена системой подруливания задних колес Super HICAS, что повышает маневренность на высокой скорости.

Тормоза - полностью дисковые, спереди вентилируемые. Рулевое управление реечное с гидроусилителем, усилие регулируется по скорости. Масса автомобиля в зависимости от комплектации - 1200–1240 кг.

Технические характеристики Nissan 180SX Type X '1994–1995

Общие параметры

Класс автомобиля: Спортивный хэтчбек
Тип кузова: 3-дверный хэтчбек
Длина: 4540 мм
Ширина: 1690 мм (вписывается в японский «5-й класс»)
Высота: 1290 мм
Колесная база: 2475 мм
Колея передних колес: 1465 мм
Колея задних колес: 1460 мм
Дорожный просвет: 135 мм
Снаряженная масса: 1220 кг (МКПП) / 1240 кг (АКПП, с Super HICAS и опциями)
Минимальный радиус разворота: 4,7 м (без HICAS), 5,1 м (с Super HICAS)
Количество мест: 4 (посадочная формула 2+2)

Двигатель

Код: SR20DET (Red Top)
Тип: Рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов (DOHC), привод ГРМ цепной
Рабочий объём: 1998 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня: 86,0 × 86,0 мм
Степень сжатия: 8.5:1
Турбонаддув: Garrett T25G с интеркулером
Система подачи топлива: Электронный многоточечный впрыск (EGI)
Мощность: 205 л.с. (151 кВт) при 6000 об/мин
Крутящий момент: 275 Н·м при 4000 об/мин
Рекомендуемое топливо: бензин Premium (АИ-98)

Трансмиссия

Тип привода: Задний (FR)
Коробка передач:
• 5-ступенчатая механическая (FS5W71C)
• 4-ступенчатый автомат (RE4R01A)
Дифференциал: Viscous LSD (стандарт), для KRPS13 - Super HICAS

Ходовая часть и подвеска

Передняя подвеска: независимая, стойки МакФерсон, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: независимая многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости
Рулевое управление: рейка с гидроусилителем, в KRPS13 - Super HICAS

Тормоза:

Передние: вентилируемые дисковые
Задние: дисковые, часто сплошные, увеличенного диаметра
Колеса и шины: 15x6.0J, сверловка 4x114,3, шины 205/60R15 91H

Эксплуатационные показатели

Объём топливного бака: 60 л
Расход топлива (японский цикл 10/15):
• МКПП: 10,2 л/100 км
• АКПП: 11,4 л/100 км
Масса: 1220–1240 кг в зависимости от комплектации

Особенности комплектации Type X

Аэродинамика: передний спойлер, боковые пороги, трехсоставной задний спойлер
Светотехника: противотуманные фары в переднем бампере, комбинированные габариты и указатели поворота
Комфорт: автоматический климат-контроль, полный электропакет, центральный замок
Интерьер: сиденья с ворсистой текстурой ткани, кожаный руль и рычаг КПП, регулировка водительского кресла по высоте и углу наклона подушки